|
航運(yùn)公司積極采用技術(shù)創(chuàng)新和清潔船燃應(yīng)對行業(yè)監(jiān)管要求 1、生物燃料：B30生物柴油（30%的脂肪酸甲酯和70%的低硫油），溫室氣體減排可下降25%。 2、能源效率：通過各種技術(shù)手段對船舶進(jìn)行改裝，與未改裝船相比，溫室氣體減可排下降10%。 3、慢速航行：降速船速，從而減少溫室氣體排放。與常規(guī)船相比，溫室氣體減排可下降19%。 4、數(shù)字化：數(shù)字化實(shí)時(shí)記錄計(jì)量，改進(jìn)路徑和燃料使用，溫室氣體減排可下降10%。 5、碳排放和捕捉：發(fā)動機(jī)排放碳捕捉，溫室氣體減排可下降10%-20%。   全球船舶燃料供應(yīng)市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢 船用燃料的種類： 1、MGO船用柴油； 2、LNG液化天然氣（-162℃）； 3、LEG液化乙烷（-88℃）； 4、LPG液化石油氣（-42.4℃）； 5、甲醇； 6、乙醇； 7、氨（液態(tài)-33℃）； 8、氫（液態(tài)-253℃）。  清潔船舶燃料替代呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢（船用LNG+LPG+生物柴油）  在2023年的數(shù)據(jù)中，替代燃料共占全球燃料消耗的6.48%，其中： 液化天然氣（LNG）為12,890,011噸（2022年為10,950,408噸）; 液化石油氣-丙烷（LPG-丙烷）為192,405噸（2022年為88,774噸）; 液化石油氣-丁烷（LPG-丁烷）為349,887噸（2022年為16,673噸）; 甲醇（methanol）為93,876噸（2022年為35,523噸）; 乙醇（Ethanol）為 4,137噸（2022年為10,890噸）; 乙烷（Ethane）為19,036噸（2022年為95,204噸）; 生物燃油（biofuel）為390,846噸（2022年為226,378噸）。 生物燃油（biofuel）的使用成為近年來增長的最主要動力。自2019年以來，生物燃料消耗量增長了73%。盡管大幅增加，但目前生物燃油僅占總消耗量的0.2%。  新加坡等主要船舶燃料加注中心港口持續(xù)加大綠色船燃供應(yīng)  2024年1-7月加注量33萬噸，同比增加10萬噸，增幅43%，綠色甲醇加注量1600噸。  大型航運(yùn)公司均在加大綠色船舶燃料運(yùn)力的投入  1. 地中海航運(yùn)（MSC）：積極探尋更多清潔替代燃料，將注意力更多地投向綠色航運(yùn)，如建造雙燃料集裝箱船等，但具體的投入資金等詳細(xì)信息披露相對較少。 2. 馬士基航運(yùn)（MSK）：投資14億美元訂購八艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱新船，每艘船可裝載1.6萬個(gè)集裝箱，預(yù)計(jì)2024年交付。馬士基已成立一家新公司C2X用于生產(chǎn)綠色甲醇，預(yù)計(jì)從2030年開始，C2X的綠色甲醇年產(chǎn)量將達(dá)到300萬噸以上。該公司還在不斷探索綠色甲醇等燃料在船舶上的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。 3. 達(dá)飛集團(tuán)（CMA）：2023年4月與中國船舶集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，包括12艘15000teu甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000teu液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船訂單，金額達(dá)210多億元人民幣。達(dá)飛也是甲醇燃料船舶訂單較多的公司，在綠色船舶燃料方面投入積極。 4. 中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）：2023年12月，旗下兩家航運(yùn)公司和旗下兩家船廠簽署8艘甲醇雙燃料船大單，包括3艘甲醇雙燃料阿芙拉型油船、3艘考慮甲醇燃料預(yù)留的油船以及2艘甲醇雙燃料礦砂船。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加大對綠色低碳技術(shù)和智能船舶的投入，積極推進(jìn)清潔燃料船隊(duì)建設(shè)。 5. 赫伯羅特（HPL）：相關(guān)報(bào)道中關(guān)于其在綠色船舶燃料運(yùn)力投入的具體信息較少，但作為行業(yè)內(nèi)的大型航運(yùn)公司，也在關(guān)注綠色航運(yùn)的發(fā)展。 6. 海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）：在綠色船舶燃料運(yùn)力投入方面的公開信息相對較少，不過其作為日本航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，也在不斷探索可持續(xù)發(fā)展的航運(yùn)模式。 7. 長榮海運(yùn)（EMC）：計(jì)劃繼續(xù)訂購甲醇雙燃料動力集裝箱船，自2021年以來在新造船領(lǐng)域的投資將超過100億美元。2023年已下單的82艘集裝箱船主要集中在中國船舶集團(tuán)旗下的滬東中華造船、中船黃埔文沖以及韓國三星重工和日本造船這四家船企。 8. 現(xiàn)代商船（HMM）：在綠色船舶燃料運(yùn)力投入方面的具體行動和數(shù)據(jù)信息相對較少，但隨著行業(yè)趨勢發(fā)展，也在關(guān)注和探索相關(guān)領(lǐng)域。 9. 陽明海運(yùn)（YML）：關(guān)于其在綠色船舶燃料方面的投入信息較少，但作為全球航運(yùn)市場的重要參與者，也會受到綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢的影響。 10. 以星航運(yùn)（ZIM）：相關(guān)綠色船舶燃料運(yùn)力投入的具體信息較少，但在全球航運(yùn)業(yè)積極推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的背景下，也會逐步關(guān)注和投入到綠色航運(yùn)領(lǐng)域。 |
|
|
