西方汽車產(chǎn)業(yè)面臨被中國出口錘扁，要警惕特朗普上臺后狗急跳墻打擊中國汽車產(chǎn)業(yè)。目前西方媒體已經(jīng)在做各種動員。包括馬斯克都怕中國電動車產(chǎn)業(yè)鏈。

紐約時報說：中國如何成為世界最大的汽車出口國？僅僅二十年前，中國幾乎沒有制造汽車的能力，擁有一輛汽車被視為新奇。如今，中國生產(chǎn)的汽車出口量超過世界上任何其他國家。去年，中國向海外銷售了 170 萬輛電動汽車，比下一個最大的出口國德國高出近 50%。自 2020 年以來，出貨量激增。（圖1）

紐約時報說，如今，中國汽車大量涌入全球市場引發(fā)了警惕，但關(guān)稅可能無法完全抵消中國汽車制造商的競爭優(yōu)勢。

不僅僅紐約時報，本月8日，Brad W. Setser的文章，介紹了中國接管全球汽車工業(yè)的可能性。（圖2）

他文章說中國燃油汽車（ICE- 內(nèi)燃機Internal Combustion Engine）的產(chǎn)能是，每年超過4000萬輛。而且到2024年底電動汽車產(chǎn)能是2000萬輛，明年底電動車產(chǎn)能會是2500萬輛，還在持續(xù)增加。全球汽車年需求約9000萬輛，中國產(chǎn)能是一半以上；因為中國這兩個產(chǎn)能合起來確實超過5000萬輛了。

文章指出中國汽車產(chǎn)能快速增加，但是中國國內(nèi)汽車銷量穩(wěn)定，所以快速增加的產(chǎn)能都跑到出口去了。（圖3）

而且中國出口中燃油車和電車都同時在快速增加?？膳碌男Ч呀?jīng)出來了，2020年出口100萬輛，2024年是約600萬輛。（圖4）

紐約時報引用瑞信文章指出，中國電動車有極大的成本優(yōu)勢 比德國制造要便宜1/3以上。乃至西方有優(yōu)勢的電子，中國都要便宜17%。

德國媒體指出，因為中國的產(chǎn)業(yè)鏈正以比西方便宜90%的可怕價格在生產(chǎn)和銷售汽車芯片，中國可以摧毀西方的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。

而Brad W. Setser的文章則提到2008年金融危機之后，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈就在向中國集中，每年生產(chǎn)近3000萬輛汽車，產(chǎn)能則到達(dá)4300萬輛。更為可怕的是，中國正在通過鋰電池、電動車技術(shù)與產(chǎn)能，實現(xiàn)全球電動汽車供應(yīng)鏈的集中。中國生產(chǎn)和銷售了全球大部分的電動車（超過60%），包括超過一半的特斯拉也是在中國產(chǎn)的。

因此特斯拉老板馬斯克在1月24日在特斯拉的財報會議上說，“我們總體的觀察是，中國汽車公司是世界上最具競爭力的汽車公司，中國的電動車企很厲害，如果沒有關(guān)稅或貿(mào)易保護，中國車企很可能“干翻”全球絕大多數(shù)競爭對手。”

由于特朗普對汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)等傳統(tǒng)制造業(yè)非常在乎，他可能會打響汽車產(chǎn)業(yè)鏈科技戰(zhàn)，辦法還是芯片。所以各廠家需要盡快切換產(chǎn)業(yè)鏈，否則會后悔莫及。

大家如果看制造業(yè)排名，中國之外前五名是美國、日本、德國、印度、韓國。汽車制造業(yè)中國之外前五名剛好也是這五個國家。中國制造業(yè)等于后四位之和還多，汽車產(chǎn)業(yè)也一樣。

所以汽車產(chǎn)業(yè)鏈對很多國家的重要性不言而喻，可以說，如果沒有留住汽車產(chǎn)業(yè)，這個國家的工業(yè)競爭力就要嚴(yán)重下降，比如英國就是這樣的國家。

而作為號稱輪子上國家的美國，汽車產(chǎn)業(yè)一直是美國經(jīng)濟中的重要支柱。它不僅為美國提供了大量的工作崗位，還帶動了其他許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如鋼鐵、橡膠、玻璃和工具產(chǎn)業(yè)，以及公路建設(shè)、石油產(chǎn)業(yè)等等?？梢哉f，汽車產(chǎn)業(yè)滲透在美國經(jīng)濟、工業(yè)、消費、文化等幾乎所有領(lǐng)域，也滲透在美國人生活的所有方面。所以美國人立馬先加稅100%無恥的限制住中國汽車，但是還要警惕他們打擊我們電動車，中國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁不要用美國芯片是非常正確的。

當(dāng)然，歐美日韓能保住也就是他們自己國家地盤，等發(fā)展中國家都被中國車拿下，這個世界就變了。