吉利銀河星艦7 EM-i上市了，新車共推出5款車型，售價區(qū)間10.38-13.68萬元，限時售價9.98-13.28萬元，這個價格對比同級比亞迪宋Pro DM-i還要便宜3000元。
而不到10萬就能買到吉利這樣一線大品牌的大五座插混SUV，大家覺得這個性價比如何？
搭載EM-i混動，將“經(jīng)濟(jì)權(quán)重”擺在第一位 星艦7 EM-i定位一款插混緊湊型SUV，其基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造。銀河E5是該平臺的首款純電車型，而星艦7則是該平臺的首款插混車型，其采用的EM-i混動系統(tǒng)，也是和吉利集團(tuán)此前所有PHEV車型都不同的全新動力總成。 
對比吉利此前的PHEV插混系統(tǒng)，普遍采用的都是P1+P2.5的電機布局，搭配具有3個檔位的3DHT變速箱，這套技術(shù)的重點是兼顧性能和油耗的平衡，所以并沒有把油耗拉到一個極低的水平，而是選擇兼顧了一定的性能，從而讓銀河L6跑出了 6 秒多的加速成績。 但是，對于很多家庭用戶來說，相比性能，他們更在乎的能耗表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)水平，動力夠用不弱就行。而且，3DHT變速箱存在一定的換擋頓挫，且整體的系統(tǒng)復(fù)雜度更高，影響到了售后成本和可靠性。 更重要的是，對于吉利而言，這套系統(tǒng)成本較高，很難將整車的價格降下來。于是，吉利又推出了EM-i混動系統(tǒng)，將“經(jīng)濟(jì)性”的權(quán)重擺在了第一位。 
EM-i混動系統(tǒng)，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上改為了和比亞迪DM-i系統(tǒng)相似的P1+P3串并聯(lián)布局，發(fā)動機變成了1.5L自吸，變速箱檔位也縮減到了一個。簡單來說，你可以把它看成是吉利版的DM-i系統(tǒng)。 而系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改變后，星艦7 EM-i的動力參數(shù)也有了明顯變化，從銀河L7的146馬力增加到218馬力，和宋PLUS DM-i的電機功率完成持平。 結(jié)構(gòu)的簡化，不但降低了成本，更重要的還是為了提升大家最關(guān)注的油耗表現(xiàn)。根據(jù)廠商的數(shù)據(jù)，星艦7 EM-i在CLTC工況下的虧電油耗，是3.75L/100km，這樣的表現(xiàn)和同級單檔DHT插混SUV差不多處于同一水平了 當(dāng)然，想要省油，可不只是簡單的在性能上“砍一刀”而已。在整個動力系統(tǒng)上，雷神EM-i超級電混都作出了全面的升級。 
在發(fā)動機上，星艦7 EM-i搭載了吉利自主研發(fā)的全新一代“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，EM-i混動系統(tǒng)專用發(fā)動機的熱效率達(dá)到了46.5%，在全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機中最高。熱效率越高，意味著發(fā)動機能更有效地轉(zhuǎn)化燃料為動力,從而帶來更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和更強的駕駛性能。 減低油耗除了提升發(fā)動機熱效率之外，另方面就是減重。吉利把“純電11合1”理念導(dǎo)入電混領(lǐng)域，開發(fā)出E-DHT 11合1混動電驅(qū)，單擋的結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，減重13.5%，節(jié)能效果更出色。 
當(dāng)然，混動并非僅僅是發(fā)動機和變速箱的組合，更是一套體系化的技術(shù)。所以，除了硬件部分的改動，吉利還為這套系統(tǒng)融入了一些智能化應(yīng)用，以追求更精準(zhǔn)的能耗管理。 例如，星睿AI大模型系統(tǒng)的全面加入了系統(tǒng)的工作中，智慧能量管理基于導(dǎo)航、智駕、慣用路線等信息，對油、電、熱進(jìn)行智能分配和決策，百公里油耗平均下降15%。結(jié)合智能熱管理、智能保電等智能功能，車輛即便處于長爬坡狀態(tài)，仍可實現(xiàn)動力比同級競品多20%、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低500rpm、NVH更佳的體驗。 值得一提的是，吉利還搭配了高效智能熱管理系統(tǒng)，暖機速度提高40%，從而實現(xiàn)同等功率下，油耗降低3%，從而獲得更出色經(jīng)濟(jì)性能。 售價不到10萬！銀河的“老套路”：錯位競爭 目前吉利銀河今年推出的兩款車型，銀河E5和星愿都爆單了。觀察這兩款車還有剛上市星艦7，它們都有一個共同的特點，就是錯位競爭。 
首先，是尺寸上錯位競爭。 從車身參數(shù)來看，星艦7 EM-i的長寬高分別為4740/1905/1685mm，是標(biāo)準(zhǔn)的A級車，但是軸距上卻達(dá)到了2755mm，這個軸距和途觀L這樣的中型SUV幾乎無異了。 銀河星艦7 EM-i在空間上之所以有跨級的優(yōu)勢，主要是因為新車是基于GEA架構(gòu)正向研發(fā)而來，擁有同級最高的84.3%得房率，軸距2755mm，座艙有效長度1860mm。其后排空間寬敞，純平地板設(shè)計，提供同級最大頭、肩、膝、腳空間和最低門檻、最大上下車通道，后排座椅放倒后相當(dāng)于1.5米大床。 
車內(nèi)的儲物空間也非常豐富，且每個儲物格的尺寸都值得點贊。特別是新車的后備箱達(dá)到了528L，二排放倒后可達(dá)2065L，并設(shè)有100L隱藏空間，滿足多種儲物需求。同級最寬的行李箱開口和最低貨臺高度提升了便利性。 此外，銀河星艦7 EM-i擁有同級最大3.3㎡透光面積和1.18㎡全景天窗，紫外線隔絕率達(dá)93%，確保車內(nèi)舒適環(huán)境。 二是配置上錯位競爭 進(jìn)入銀河星艦7的內(nèi)飾，給人一個很大的感受就是這款車不像是一款起價不到10萬的車，在內(nèi)飾的精致感甚至不輸給20萬的國產(chǎn)車。 
具體來看，吉利銀河星艦7采用家族式最新設(shè)計，整體布局與吉利銀河E5相似，配備平底雙輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)格較為簡約時尚。 車端屏幕配置包括10.2英寸全液晶儀表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸HUD，提供高清分辨率和廣色域，確保清晰顯示。整車內(nèi)飾都是以軟塑材質(zhì)為主，搭配清爽白藍(lán)配色，在視覺上擁有不錯的質(zhì)感。 配置方面，除了基本的L2級駕駛輔助、電動后備箱、座椅加熱、通風(fēng)等常規(guī)配置外，星艦7 EM-i在部分配置上還限時贈送16揚聲器組成的Flyme Sound高規(guī)格音響。另外Flyme Auto車機系統(tǒng)，在體驗上也是同級相對領(lǐng)先的。 三是價格上錯位競爭 雖然在空間表現(xiàn)，配置和用料等方面，星艦7 EM-i都是跨級的，但是在價格上，星艦7 EM-i又與比亞迪宋Pro出于同一水平。換言之，星艦7 EM-i用A級車的價格，給用戶帶來了B級車的享受。 
銀河E5和星愿就是這樣的打法，目前兩款車都已經(jīng)爆單了。而采用同樣打法的銀河星艦7，出于市場更大的10萬插混SUV市場，沒理由賣不好！ 購車建議：5款車型該如何選擇？ 首先來看入門版本，55KM啟航版雖然在動力總成上與全系車型保持一致，但電池容量為8.5kWh，純電續(xù)航只有55km，只能滿足基本的城市短途代步需求。而除了電池容量的差異之外，該版本在主動安全配置和輔助功能上并不多，同時車內(nèi)也并未加入全景天窗。如果預(yù)算有限，沒有太高的配置需求，入門版不到10萬的價格其實也很值得推薦。 探索版車型比啟航版貴了1萬元，但在配置上更為豐富，增加前側(cè)駐車?yán)走_(dá)，后尾門升級了電動控制，同時前排座椅也增加了加熱和通風(fēng)功能。 
作為120KM版本的入門車型，120KM啟航+版相比55KM探索版貴了3000元，但是從配置角度來說該款車型并非高性價比的選擇，新車電池容量提升至19.09kWh，純電續(xù)航提升至120km，同時綜合續(xù)航為1420km，而其他配置方面，啟航+版基本與啟航版保持一致。 120KM探索+版比120KM啟航+版貴出1萬，升級的部分主要集中在了主動安全系統(tǒng)和智駕功能方面，整車還帶有L2級輔助支持，在舒適性配置上，提供了電動尾門、副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)等。 作為車系的頂配版本，120KM領(lǐng)航版基本上是要啥有啥了。在保持了120KM探索+版的配置基礎(chǔ)上，增加了后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警和DOW開門預(yù)警功能，同時提供了并線輔助支持，達(dá)到了L2+智駕水平。而在舒適性配置上，整車還標(biāo)配有13.8英寸的HUD抬顯，同時前排座椅增加了按摩和記憶功能。 通過對比五款車型的價格和配置，電駒小編認(rèn)為，12.68萬的星艦7 EM-i 120KM啟航+版車型性價比更高，不僅有更高的續(xù)航表現(xiàn)，而且在主動安全和輔助駕駛層面也有更好的表現(xiàn)。 當(dāng)然，如果你的預(yù)算充足，那么頂配自然更好，在舒適和智駕表現(xiàn)上會更加全面一些。那么，你會選擇哪款車型呢？歡迎大家在下方留言評論！
|
