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2024前三季度，新能源商用車滲透率正創(chuàng)下新高。9月和10月，中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)的滲透率接連達(dá)到歷史性的23.8%和24.4%，25%的節(jié)點(diǎn)即將來臨。一定程度，這標(biāo)志我國(guó)新能源商用車市場(chǎng)或已“跨越鴻溝”，正式進(jìn)入主流市場(chǎng)階段，巨大的商機(jī)和潛力中，商用車賽道正涌入越來越多的掘金者，無論是何來路，仿佛都有機(jī)會(huì)來分一杯羹。但并不是誰都能做好這門生意?？沙掷m(xù)能源的發(fā)展、數(shù)字科技的普及、人工智能和通信技術(shù)的發(fā)展，也對(duì)商用車提出更高要求——這不僅是技術(shù)的革新，更是生態(tài)模式的突圍。福田汽車給出了自己的遠(yuǎn)見和解決方案。2024年12月4日，福田汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大召開，重磅發(fā)布了全域智慧生態(tài)品牌“愛易科”，并對(duì)自主三電品牌——愛易科“電·驅(qū)動(dòng)”進(jìn)行深度解讀。“這是對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)深刻洞察后的前瞻布局。”福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東表示。這也一直是福田汽車的進(jìn)化姿態(tài)?；仡櫢Ｌ锲嚨陌l(fā)展歷程，都是在通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)模式創(chuàng)新去滿足客戶需求、引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。自2003年，福田汽車就開始布局新能源技術(shù)研發(fā)，自主研發(fā)并牢牢掌握了“三電”核心技術(shù)，2023年發(fā)布了“新能源30·50戰(zhàn)略”，圍繞產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)生態(tài)創(chuàng)新兩條主線進(jìn)行超前規(guī)劃，可以說為中國(guó)商用車行業(yè)樹立了一個(gè)個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)和里程碑。誰選擇主動(dòng)進(jìn)化，誰就將掌握定義和改變市場(chǎng)規(guī)則的主動(dòng)權(quán)。如今“愛易科”品牌的發(fā)布，正式開啟了福田汽車的第四階段征程，這也預(yù)示著福田汽車正在以大格局、長(zhǎng)周期的思路，引領(lǐng)商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入“全域智慧生態(tài)”新階段。隨著全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期，汽車產(chǎn)業(yè)迎來生態(tài)重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。尤其是商用車，不同于乘用車，其應(yīng)用場(chǎng)景非常復(fù)雜，其運(yùn)行效率、可靠性以及售后服務(wù)直接關(guān)系到用戶的經(jīng)濟(jì)效益和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，客戶需求更加嚴(yán)苛，必須推動(dòng)交互研發(fā)、協(xié)同采購、智慧平臺(tái)建設(shè)等工作，打破傳統(tǒng)意義上供應(yīng)商、主機(jī)廠以及能源服務(wù)商之間的壁壘。“等風(fēng)，追風(fēng)，不如造風(fēng)?！膘柡|曾如此說道。既然構(gòu)建全方位、全生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)大生態(tài)體系是時(shí)代的必然，那福田汽車就要搶先穿越周期。“愛易科”就在這樣的背景下誕生，其名字是i-ECO的音譯，分別代表intelligence智能、Ecological生態(tài)。LOGO原型來自四葉草，代表著幸運(yùn)、希望和價(jià)值，整體造型植根于自然，葉片四通八達(dá)，傳遞開放、包容、平等、共享的價(jià)值觀。“愛易科”分為“智?生態(tài)”與“電?驅(qū)動(dòng)”兩大板塊。其中“智·生態(tài)”業(yè)務(wù)，將聚焦“能源、租賃、數(shù)智、修養(yǎng)配、二手車”五大類別服務(wù)，同時(shí)基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)，為多場(chǎng)景提供數(shù)字化解決方案。例如在修養(yǎng)配層面，“智?生態(tài)”板塊推出了五大進(jìn)化，助力服務(wù)升級(jí)。而在二手車業(yè)務(wù)方面，實(shí)現(xiàn)了從平臺(tái)模式向全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型，通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務(wù)體系，深度參與商用車二手車全價(jià)值鏈經(jīng)營(yíng)，真正打造一個(gè)透明、買賣無憂的價(jià)值體系。從用戶角度看，“智?生態(tài)”板塊讓福田汽車打造了“從用戶需求出發(fā)－增強(qiáng)用戶體驗(yàn)－贏得用戶信任”的邏輯鏈條，從合作伙伴角度看，雙方在更加縱深、更有黏性的協(xié)同之下，相伴相生，繁衍成茂密的生態(tài)雨林。最終，在對(duì)新能源生態(tài)和后市場(chǎng)業(yè)態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)性的整合規(guī)劃下，助力商用車生態(tài)更智能、更高效、更節(jié)能、更進(jìn)化。研發(fā)生態(tài)的創(chuàng)新重塑一定程度上，智能化在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用更為迫切。鞏海東就曾表示，與一家煤炭運(yùn)輸企業(yè)交流后，讓他意識(shí)到，商用車用戶對(duì)智能化的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廠家的預(yù)期。三電系統(tǒng)，堪稱汽車智能化的核心，“愛易科”品牌的誕生，就是福田在核心三電模塊成果集大成的體現(xiàn)。經(jīng)過多年布局，福田汽車已實(shí)現(xiàn)核心三電模塊的自主研發(fā)和自制，并重點(diǎn)掌握和突破了電控技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、燃料電池等22項(xiàng)核心技術(shù)。此次大會(huì)，福田汽車發(fā)布愛易科“電·驅(qū)動(dòng)”三電品牌，通過三電系統(tǒng)集成交互，對(duì)于整車將會(huì)產(chǎn)生1+1+1＞3的效果，讓整個(gè)新能源系統(tǒng)的功性能匹配達(dá)到最極致的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：針對(duì)不同工況場(chǎng)景適配最適合的動(dòng)力系統(tǒng)及整車控制策略，能耗優(yōu)于行業(yè)平均水平5%～10%，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)到密封性、從電池阻燃到電磁防護(hù)都做到安全可靠，通過智能自適應(yīng)優(yōu)化控制策略及跨域功能融合等給每一位用戶帶來最優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)。愛易科“電·驅(qū)動(dòng)”，也希望通過“0+1+3+4+N”模式，重塑三電研發(fā)生態(tài)鏈。其中，“0”代表福田始終堅(jiān)持用戶至上的核心理念，0距離接觸商用車使用工況，深入了解一手?jǐn)?shù)據(jù)；“1”是指福田大數(shù)據(jù)平臺(tái)，是目前商用車行業(yè)先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，是設(shè)計(jì)開發(fā)核心數(shù)據(jù)來源的基礎(chǔ)；“3”指代電池、電控、電驅(qū)三大模塊，構(gòu)成了完整的愛易科“電·驅(qū)動(dòng)”系統(tǒng)；“4”則對(duì)應(yīng)著節(jié)能、安全、工況適應(yīng)性和智能化四大價(jià)值維度；而“N”則代表了福田汽車對(duì)未來的無限想象與可能性，預(yù)示著多元化的產(chǎn)品解決方案。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，搭載“愛易科 電·驅(qū)動(dòng)”自主模塊的福田風(fēng)景i也重磅亮相。風(fēng)景i采用滑板底盤設(shè)計(jì)，搭載了愛易科和寧德天行L的2C超充電池，充滿電僅需18分鐘 ，同時(shí)應(yīng)用電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）。配備三種駕駛模式，三級(jí)階梯能量回收等級(jí)，續(xù)航里程滿足城市、城市間物資流轉(zhuǎn)，為城配物流用戶提供了良好的能效體驗(yàn)。一定程度上說，這也標(biāo)志著圖雅諾品牌邁向了一個(gè)全新的發(fā)展高度。通過這一車型，圖雅諾品牌能夠更好地響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)新能源商用車日益增長(zhǎng)的多樣化和定制化需求，是其在新能源領(lǐng)域深度探索與拓展的關(guān)鍵一步。可以說，在生態(tài)和技術(shù)的全面進(jìn)化中，“愛易科”品牌為未來商用車生態(tài)的發(fā)展提供了新的想象空間。通過這兩大板塊的協(xié)同運(yùn)作，福田汽車將零散的業(yè)務(wù)板塊整合重組，形成一個(gè)相互促進(jìn)、共同成長(zhǎng)的生態(tài)模式，不僅為用戶提供了從購車到用車再到換車的一站式解決方案，更重要的是，通過這種生態(tài)模式吸引更多的合作伙伴加入，包括上下游企業(yè)、科技公司、服務(wù)提供商等，共同拓展和豐富生態(tài)的邊界與內(nèi)涵。正是憑借這股不斷打通各個(gè)鏈路，不斷開放、融合、創(chuàng)新的勁頭，福田汽車才能成為全球領(lǐng)先的商用車企。之所以敢如此定義，就是因?yàn)槠洳粌H構(gòu)建了商用車的完整品類和產(chǎn)品譜系的布局，更能在新能源和智能化浪潮下，精準(zhǔn)預(yù)判商用車市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)從商用車制造服務(wù)，向商用車行業(yè)移動(dòng)出行生態(tài)的轉(zhuǎn)型。進(jìn)一步說，福田汽車的在生態(tài)領(lǐng)域的成功，不僅是一個(gè)企業(yè)的榮譽(yù)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，它也構(gòu)建了一個(gè)共創(chuàng)共贏的范本：在變革突圍中，以自主創(chuàng)新核心技術(shù)引領(lǐng)未來移動(dòng)生態(tài)，以智能科技鏈合全球伙伴共建商用車可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。——而這，才真正是福田汽車“把不可能變成可能”的志氣，開啟產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展第四階段征程的底氣。鞏海東預(yù)計(jì)，接下來，商用車的商業(yè)化進(jìn)程將非?？?，預(yù)計(jì)到2025年突破100萬，滲透率超過30%。當(dāng)然由于場(chǎng)景的復(fù)雜性，商用車多技術(shù)路線并存的現(xiàn)象將會(huì)持續(xù)，預(yù)計(jì)2030年，傳統(tǒng)能源（含清潔能源）預(yù)計(jì)50%左右，純電預(yù)計(jì)超過30%，混動(dòng)和氫燃料預(yù)計(jì)均突破10%。這也意味著，全球商用車產(chǎn)業(yè)的綠色化、智能化轉(zhuǎn)型將會(huì)加快腳步，對(duì)福田汽車來說，在持續(xù)鏈合全球資源、打破產(chǎn)業(yè)邊界的生態(tài)構(gòu)建中，最好的時(shí)代或許才拉開帷幕。
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