|
“46106輛，同比提升15.2%。”近日，福田汽車公布了5月份的市場銷量，同比兩位數(shù)的增長，著實令同行們艷羨。不過，聯(lián)系1-5月257368輛，同比增長22.53%的整體表現(xiàn)，當(dāng)月銷量，只是其前5個月高光表現(xiàn)的冰山一角。此外，分業(yè)務(wù)線來看，1-5月份，福田汽車新能源銷量同比增長128.8%，輕卡銷量同比提升21.4%（為行業(yè)第一），VAN車同比增長61.6%，自動擋車型同比提升42%，各業(yè)務(wù)板塊可謂全線飄紅，為全年銷量高漲穩(wěn)定了市場預(yù)期。
“梧高鳳必至，花香蝶自來?！睂τ谝患倚袠I(yè)頭部企業(yè)而言，廣泛的用戶群體，毫無疑問是對其產(chǎn)品及品牌最大的肯定。然而，面對當(dāng)前的行業(yè)局勢，人們更加關(guān)注的是，福田汽車為何能逆勢增長，取得如此成績？ 洞察趨勢 全品系齊頭并進 “一枝獨放不是春，百花齊放春滿園?！?/span> 當(dāng)前，中重卡市場因成本壓力正掀起一場效率革命，城配物流行業(yè)則因藍牌新規(guī)、排放升級等，亟需在輕量化、動力匹配方面采取措施，而VAN車用戶對載重、空間、舒適性等要求與日俱增，“雙碳”戰(zhàn)略也驅(qū)使著各主機廠向新能源化不斷邁步。 對此，福田汽車看準了自動擋化趨勢，率先在中重卡行業(yè)推出AMT車型；快速完成各品系對國六排放切換，并將輕量化作為推動用戶效益提升的重要基礎(chǔ)；針對VAN車市場的個性化需求，福田汽車以豐富的產(chǎn)品矩陣破解難題，既取得了銷量上的突破，更從品牌的高度增加了用戶粘性，讓各品系產(chǎn)品呈現(xiàn)出你追我趕的市場態(tài)勢。
不僅是燃油車，針對新能源業(yè)務(wù)板塊，福田積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，在包括純電動、混動，以及氫燃料等不同技術(shù)路線上均有布局。前瞻性的考量與全面的技術(shù)儲備加持下，福田汽車各業(yè)務(wù)板塊銷量迅速攀升，有了更加堅實的基礎(chǔ)。 創(chuàng)新驅(qū)動 傳統(tǒng)+新能源并行發(fā)展 汽車行業(yè)迎來百年未有之變局，當(dāng)如何應(yīng)對？以價換量，將產(chǎn)品傾銷于市場，還是以技術(shù)創(chuàng)新不斷探尋產(chǎn)品極限，幫助用戶實現(xiàn)成本優(yōu)化，福田汽車以實際行動選擇了后者。 技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展的根本，掌握核心技術(shù)是中國商用車企的必修課。福田汽車在技術(shù)路線上堅持純電動、混合動力、燃料電池“三線”并舉，打造了全系列新能源商用車產(chǎn)品，覆蓋新能源商用車各個使用場景，讓福田汽車在新能源業(yè)務(wù)板塊立穩(wěn)腳跟。
針對傳統(tǒng)動力產(chǎn)品，福田汽車以產(chǎn)品的場景化應(yīng)用出發(fā)點，既推出了面向高效干線物流的銀河重卡，更打造了依托于銀河技術(shù)平臺的歐曼行星，將潮流時尚、駕駛舒適、超低TCO等旗艦優(yōu)勢充分釋放。此外，根據(jù)用戶在干線物流市場對高效率、良好舒適性的訴求，福田汽車還積極推動歐曼等重卡自動擋化普及，不僅確立重卡自動擋第一品牌的用戶認知，更改變了行業(yè)格局，讓AMT成為越來越多用戶的賺錢標配。 在城配市場，福田汽車則以輕量化為突破口，探尋自重與安全承載的平衡，為不同細分市場新產(chǎn)品的上市奠定基調(diào)。比如，已經(jīng)上市的面向冷鏈、快遞、綠通等高附加值細分市場的全新一代歐馬可，定位于城市、城郊高效物流的奧鈴Pro，以及即將在8月亮相，造型、性能、配置全面升級的祥菱Q，都將立足于合規(guī)，優(yōu)化駕乘體驗。 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)造價值。不論是燃油車，抑或是新能源產(chǎn)品，福田將技術(shù)創(chuàng)新置于最高優(yōu)先級，保證了其在市場競爭中始終處于優(yōu)勢地位，而“雙賽道”并舉，邁向國際化的舉措，則促成其快速由下線1000萬輛，成為商用車行業(yè)首個產(chǎn)銷1100萬輛的汽車集團。 構(gòu)建生態(tài) 推動福田汽車走向全球 身處變革的時代，市場競爭壓力的增大，讓用戶對于更高效率、更低成本的追求，沒有止境。而福田汽車構(gòu)建行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，推動個性化、智能化、低碳化變革，以高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，降低用戶全生命周期成本，則成為其銷量飄紅的又一主要因素。 對內(nèi)，福田汽車在燃油車板塊，鏈合了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，與國際等一線品牌組成專注于燃油車效率提升的動力聯(lián)盟；新能源業(yè)務(wù)方面，其計劃在2025年，初步構(gòu)建起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系。通過跨行業(yè)合作，與客戶建立城市綠色貨運推廣聯(lián)盟、冷鏈物流聯(lián)盟等，福田汽車時刻掌握了市場最新動向，而持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，燃油+新能源雙管齊下的業(yè)務(wù)布局，則為其占位行業(yè)領(lǐng)先地位，出擊海外市場奠定基礎(chǔ)。 據(jù)了解，2022年，福田汽車出口商用車8.8萬輛，連續(xù)12年位居商用車行業(yè)出口第一。通過“引進來”、“走出去”兩種方式，其搭建了海外成熟的業(yè)務(wù)體系和團隊，并建立起全球化的研發(fā)體系和供應(yīng)鏈體系能力。在中國品牌國際化的浪潮下，福田汽車依托自身業(yè)務(wù)的拓展與技術(shù)革新，成為百年機遇中國內(nèi)汽車品牌出海的引路人。而來自國際買家們的認可，也將助其成為中國汽車品牌的海外名片，為自身業(yè)務(wù)增長帶來新的亮點。
結(jié)語 同比超兩成的增長，這是福田汽車堅持創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)升級的結(jié)果，也是其兩年時間，便實現(xiàn)1000萬輛向1100萬輛跨越的縮影。在國內(nèi)汽車行業(yè)面臨深刻變革之際，福田汽車通過深挖需求、場景化布局等，完成了自我蛻變，而這份成功經(jīng)驗，應(yīng)成為更多想要實現(xiàn)國際化征程，搏擊海外市場的中國品牌的通關(guān)寶典。 
|
|
|
來自： 第一商用車網(wǎng) > 《待分類》
