志愿軍出兵朝鮮，是從三個地方過江入朝的 2019年的春節(jié)，我特意去了這三個過江點 丹東（安東）、長甸河口、集安（輯安） 這次集安之行，沒有找到正確的志愿軍過江點。這是一個遺憾，本篇也不是集安之行的全部記錄，只記錄了和尋找志愿軍過江點有關(guān)的行程。 集安  去往集安的路上，依然要先走319省道，到了吉林境內(nèi)接著走331國道。中途路過一個個村落，有一些有節(jié)日氣氛，但是大多數(shù)和往常沒有什么不同，看來現(xiàn)在的年味全國都不濃了。 畢竟，人們生活質(zhì)量提升了，沒有太多對節(jié)日的期盼了。 我印象中，路過一個低矮大橋的地方，就是遼寧和吉林的省界了。過了省界就快到集安了。 集安這個城市，毗鄰朝鮮和遼寧省，是歷史上高句麗的都城，所以高句麗古墓非常多。  到集安時已經(jīng)是晚上21點左右了，很快進(jìn)了集安市城區(qū)，一進(jìn)城就傻了，全城的燈火通明，火樹銀花。  在城市中心街道，全是如此絢麗多彩的景象，彰顯出節(jié)日氣氛。   我很快導(dǎo)航找到了一家快捷酒店，地理位置還很好，集安市中心的大街上，小店很少，快捷酒店附近的飯館也很少。  訂好房放下行李，就開車出去吃飯，出門吃飯時已經(jīng)晚上21點半左右了。沿著干凈整潔的大街導(dǎo)航尋找，最后找到了一家西北拉面館，吃了碗類似于雞蛋拉條子的面，但是上來卻和印象中的拉條子不同，不過將就了，完事就回酒店休息。  第二天一大早，在樓下旁邊的一個pizza店里吃了自助早餐。 這里是酒店借用隔壁的地方聯(lián)營的，所以，在酒店買了自助餐劵，就我一個人吃，還不錯，吃飽喝足就出了門，車玻璃已經(jīng)被小雪花糊滿了薄薄的一層，好在雨刷一刷就下來了。  上路導(dǎo)航直到江邊，江邊不遠(yuǎn)，很快就到了，松花江就在眼前了，這張照片是后補照的，因為我到的時候景色照得不好。  這是鴨綠江石碑背面的文字，大家可以自己看介紹。   終于又看到鴨綠江了，上面三張圖分別是站在上面往左右中照的三張相。這里的江水和吉林市很像，有一層濃霧繚繞。 這也就是霧凇的來源，這個霧氣遇到零下20度的天氣結(jié)在樹枝上就是霧凇，但是這里很顯然沒有霧凇。 對面朝鮮的山巒，一樣的荒涼冷清，我在想，這是不是就是志愿軍過江后的朝鮮呢？ 出兵朝鮮的潛在利益還體現(xiàn)于一點，任何戰(zhàn)爭中的中下級士兵或士官，未來很可能會成為這個國家的高級將領(lǐng)，掌控著未來戰(zhàn)爭和國家的命運。 有一個英國皇家第29旅格羅斯特團(tuán)的一名上尉連長法勒.霍克利在雪馬里之戰(zhàn)中被志愿軍俘虜，后來被中方釋放。 但是此君隨后回國一路高升，最高時任北約盟軍總司令。他曾經(jīng)說過：我打了一輩子仗，見過德國兵、蘇聯(lián)兵、美國兵和中國兵，我最欣賞的還是中國兵，我真心地贊美他們！ 精神受到了嚴(yán)重打擊的這些軍人，他們?nèi)蘸笞鳛楦呒墝㈩I(lǐng)的時候，會對對華政策產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，他們大都不會選擇繼續(xù)和中國對抗（甚至有國外軍人說誰與中國陸軍打仗一定是腦子有毛病了）。 對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中一位香港籍中國參戰(zhàn)士兵的回憶錄里有清晰的描述，越南老百姓最初剛看到中國軍隊的眼神都是不屑和鄙夷的，后來就變成了順服狀了。 交手后真正讓他們領(lǐng)教了中國的厲害，自從松毛嶺戰(zhàn)役后，越南真的是服了。民族的對抗一定要有人的親身才能產(chǎn)生深刻的認(rèn)識！ 這個鴨綠江邊的景區(qū)是一個休閑娛樂區(qū)，這里因為春節(jié)人并不多。 我下到了下面的木頭平臺上近距離觀看江水，江面上有不少從上游飄下的冰塊，說明江水溫度不低。 我不知道是否這里的江水有封凍期，也不知道當(dāng)年志愿軍過江是否必須要有橋才能過去（我是指后期過江的，10月份過江的早期部隊肯定需要橋梁，因為當(dāng)時江面還不可能封凍。）。 之前我并不知道集安的過江點在哪里，但是我覺得一定能找到，一定會有標(biāo)志物。但是后來的事實證明集安是一個比較特殊的城市，志愿軍過江點并不是那么好找到的。 我決定自己先找找過江點，就開車向西南方向（就是石碑的向右側(cè)道路一直走）沿著江邊的路溜達(dá)。 車開了一段，到頭是一個橋洞，旁邊有一個介紹的牌子，停下車到處溜達(dá)。 原來橋洞的這個位置是“國內(nèi)城”西門舊址。城門早就沒有了，我理解這個橋是城門外的橋。國內(nèi)城是高句麗的都城。 橋洞里有一些壁畫，畫的都是高句麗風(fēng)格的古代涉獵圖，兩邊都有。 橋的兩邊有一些收費冰場，這個封凍的河道其實是鴨綠江的支流，真正的鴨綠江主流在前方的半截地點拐彎了，這是從江水彎曲部延伸過來的一段支流，因為水流郁結(jié)所以可以封凍。 我沿江向遠(yuǎn)方看了看，基本上沒有過江到朝鮮一側(cè)的橋梁。 往回走，半路上看到這里是國內(nèi)城西南角樓遺址。 其實，高句麗的古城早就沒有了，這里只留下一些遺址，后面的旅游會逐漸看到，基本上有型的古代都城都蕩然無存了。 我又開車回到了最初的那個石碑處，問了一個當(dāng)?shù)乩先耍ㄌ匾鈫柕睦先?，因為怕年輕人不知道），那個老人很明白似的馬上指著遠(yuǎn)方說，那個大拐彎的地方就是當(dāng)年志愿軍過江處。 我先走著到了老人指的地方，看到這里并沒有什么不同之處，也沒有橋，我想是不是志愿軍當(dāng)年架橋過去的呢？ 我看到這里有一個牌子，上面寫著此處一百米范圍內(nèi)不讓照相。又看到遠(yuǎn)方沿江還有很遠(yuǎn)，我看見有不少私家車從這里開過去向遠(yuǎn)方駛?cè)?，決定自己也開車往前一直走看看到底有什么。這里的江中也有幾只鴨子在徜徉。 隨后我又返回到停車的地方，開車?yán)@了一圈來到這里，發(fā)現(xiàn)這條路其實是禁行的，但是因為看見有車走，我也就違章開了過去。 走了一段，看到江邊和之前差不多，都沒有橋，照一張相，對面就是朝鮮了，朝鮮境內(nèi)也有一條沿江公路很明顯，這是之前的江對岸很少見到的。 又開了大約幾公里的樣子，看見對岸的朝鮮有一個工廠。我不知道是什么工廠，聯(lián)想到之前不讓照相的牌子，難道對面是軍事工廠么？ 后來我才知道，對面是朝鮮和中國的邊境中最大的城市，朝鮮第六大城市——滿鋪！ 繼續(xù)走感覺望不到頭的都是鴨綠江沿江公路，遂作罷不想往前繼續(xù)了，見到一個路口就拐了下來，又走了一段看見一個環(huán)島，這里有一個雕塑。 搜索導(dǎo)航發(fā)現(xiàn)離這里不遠(yuǎn)就是集安有名的“好太王碑”，決定結(jié)束過江點的游覽去往好太王碑。 當(dāng)時，我以為志愿軍的過江點就是那個老人說的拐彎處（其實他指的就是有鴨子的那個地方）。但是后來回家后上網(wǎng)搜索，才發(fā)現(xiàn)我找的過江點完全錯了。 真正的志愿軍集安過江點在離集安市68公里的上游的一處鐵路橋上，志愿軍主要部隊都是從那里過的江。 但是網(wǎng)絡(luò)上也有說工兵架設(shè)了橋梁的說法，也就是說一部分兵力從鐵路橋過的江，一部分是從架設(shè)的橋過的江，還有一部分甚至淌水過的江。 但是架橋和淌水過江處是不是也在鐵路橋附近呢？不得而知，有時候?qū)ふ乙皇仲Y料需要時間和精力。 這次失敗讓我付出了點代價，但也讓我吸取了一個教訓(xùn)，那就是如果到了當(dāng)?shù)啬貌粶?zhǔn)，還是需要多種渠道多打聽多上網(wǎng)搜索，因為我回來才搜到答案為時已晚。 以下為了彌補遺憾，我特意引用網(wǎng)絡(luò)上另一個旅友的圖片來補充一下這個遺憾： 志愿軍過江處，是我之前走的那條路繼續(xù)向上游行駛最少50公里的樣子，有一個鐵路橋，對面是朝鮮的第六大城市——滿鋪。 滿鋪臨江有一個朝鮮的水泥廠，我不知道我剛才照的是不是也是一個水泥廠，總之，滿鋪還算是一個工業(yè)為主的城市。 集安鴨綠江大橋建成于1939年，也是日本人建的，旁邊依然有一個炮樓，不過這個炮樓據(jù)說不小，一共四層，甚至還能進(jìn)去參觀。 1950年10月11日，志愿軍從集安鴨綠江鐵路大橋最先秘密入朝，1950年10月25日7時抗美援朝第一槍打響。 軍事是最能體現(xiàn)一個團(tuán)體智慧和實力的試金石，因為軍事是生死相搏，就像孫子兵法所說：兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。 一個政黨在軍事上有智慧，經(jīng)濟(jì)和治國是一樣的，就像聰明人干什么都會干好一樣。 最后，列出從集安（輯安）入朝的志愿軍部隊番號，來彌補沒有找到過江點的遺憾吧（數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)）： 中國人民志愿軍從輯安（集安）過江入朝部隊序列 1950年10月16日18時，第42軍先頭偵查部隊，由偵查處長孫照普帶率領(lǐng)，從鴨綠江鐵路橋過江入朝。 16日深夜，第42軍第124師第370團(tuán)，由副師長兼參謀長肖劍飛率領(lǐng)，過江入朝。
第124師（師長 蘇克之、政治委員季鐵中）為先頭梯隊，軍前指揮所為第二梯隊； 第126師（師長 黃經(jīng)耀、政治委員車學(xué)藻）為第三梯隊，第125師（師長 王道權(quán)、政治委員譚文邦）為第四梯隊，依次從鐵路橋過江入朝。 軍屬炮兵團(tuán)為第一梯隊；炮兵第8師（師長 王珩、政治委員 李振邦）為第二梯隊； 軍后勤車輛為第三體隊；第124師、第126師、第125師的車輛與本師部隊同時分別從水下橋通過后，再各尾隨其本部隊。 隨后，第112師由師長楊大易、政治委員李際泰率領(lǐng)，過江入朝。 1951年4月中旬回國，在安東、鳳城休整。7月4日從安東再次過江入朝。 11月6日，鐵道兵第1師由師長劉克、政治委員郭延林率領(lǐng)過江入朝。 11月7日，第20軍（軍長 兼政治委員 張翼翔）下轄 第58師（師長 黃朝天、政治委員 朱啟祥） 第59師（師長 戴克林、政治委員 何振聲） 第60師（師長 彭飛、政治委員 楊家保） 第89師（師長 余光茂、政治委員 王直），過江入朝。 第76師（師長 陳忠梅、副政治委員 孫芳圃） 第77師（師長 沈萍、政治委員 魏伯亭） 第78師（師長 齊聚安、政治委員 張?。?/span> 第88師（師長 吳大林、政治委員 龔杰），過江入朝。 1951年2月15日，鐵道兵第3師，由師長龍桂林、政治委員徐斌率領(lǐng)，過江入朝。
第1師（師長 羅坤山、政治委員 劉佩榮） 第2師（師長 游好揚、政治委員 栗光祥） 第7師（師長 吳子杰、政治委員 戴金川），過江入朝。 （蘇增昌 整理 僅供參考） |
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