談起豐田的SUV，越野方面少不了陸巡霸道，城市里有漢蘭達(dá)和RAV4穿梭游走，相比之下，“Harrier”這個名字似乎鮮有人知。

如果之前不了解它那沒關(guān)系，畢竟人家也和咱們國內(nèi)市場無緣，但緣分這東西說來也奇妙，幾乎無人聽聞的Harrier馬上就要進(jìn)入國內(nèi)了你說巧不巧。近日，有媒體從相關(guān)渠道獲得了一汽豐田Harrier車型的專利圖，沒錯，Harrier在一汽豐田的國產(chǎn)化進(jìn)程就要開始了。

先來介紹一下這位陌生的朋友，即將入華的Harrier已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，前兩代可以看做是雷克薩斯RX的換標(biāo)車型，而后兩代則拉低了定位，與RAV4同源。全新Harrier基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺打造，定位高于RAV4榮放，可以簡單視為“精裝豪華版”RAV4。

和這一代RAV4的野性相比，Harrier才更符合一臺城市SUV該有的樣子。前臉夸張的中網(wǎng)營造了類似雷克薩斯的紡錘體造型，銀色飾條連接銳利的燈組增強(qiáng)了視覺沖擊力，傾斜的D柱和貫穿式尾燈不乏時尚氣息，整體精致度明顯好于粗獷的RAV4。車身尺寸方面，海外版Harrier的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距和RAV4同為2690mm。

如果你對RAV4中控臺上聳立的那塊大彩電還有陰影，那么Harrier的內(nèi)飾一定可以為你解毒。首先是黑棕雙拼的配色凸顯了足夠的檔次感，12.3英寸懸浮式中控屏的擺放也非常和諧，只是沒有炫酷的全液晶儀表。除此之外，Toyota Safety Sense主動安全系統(tǒng)也沒有缺席，全景天窗還能調(diào)節(jié)玻璃的透明度，尊貴感十分到位。

動力方面，全新Harrier提供2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L THS II混合動力系統(tǒng)，和RAV4保持一致。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率171馬力、峰值扭矩207?！っ?，匹配CVT無級變速箱；混動前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，混動四驅(qū)版車型為222馬力，匹配E-CVT變速箱。

與RAV4同樣的平臺和動力系統(tǒng)，注定了全新Harrier的級別和定價不能太高，不過明顯更加高檔的內(nèi)外設(shè)計以及尺寸方面的增加，使得Harrier完全可以瞄準(zhǔn)RAV4以外的細(xì)分市場，也就是處于RAV4和漢蘭達(dá)之間的五座中型SUV領(lǐng)域。

Harrier 2690mm的軸距在空間方面必然給不了太多驚喜，因此和冠道這類主打后排乘坐的對手無法直接競爭，但換個角度，這樣的結(jié)果和自家漢蘭達(dá)也并不會產(chǎn)生內(nèi)斗，各司其職。

結(jié)語：當(dāng)然，未來的定價依然是非常重要的一環(huán)。Harrier其實(shí)可以把自己定位于“SUV版”的亞洲龍：在RAV4的價格基礎(chǔ)上略有提升，并帶來完全不同的中型SUV體驗(yàn)，靠性價比吸引消費(fèi)者。而偏向于野性的這一代RAV4也為Harrier提供了更多的發(fā)展空間，互不干擾。

但如果定價一旦過高，走精致路線的Harrier也許會比較尷尬，容易造成高不成低不就的局面。畢竟在它所處的價格區(qū)間其實(shí)有不少豪華品牌SUV車型，它們的內(nèi)部空間相差并不大，而在品牌方面，豐田和BBA還是無法相提并論的；至于那些注重實(shí)用性的消費(fèi)者，Harrier更不會成為他們的選擇目標(biāo)。