歷時(shí)9個(gè)月的雙向奔赴，一場(chǎng)可能引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的合作終于敲定。

隨之而來(lái)的，還有一家估值超千億的新生合資公司。

8月20日，阿維塔科技宣布將正式投資華為子公司——深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“引望”），占股10%，交易金額人民幣115億元，成為引望公司第二大股東并獲得董事會(huì)及審計(jì)委員會(huì)席位，與華為共同支持該公司未來(lái)發(fā)展。

據(jù)此測(cè)算，尚未開(kāi)展具體業(yè)務(wù)的引望，其估值已經(jīng)高達(dá)1150億元。雖說(shuō)時(shí)代是否會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)先行者猶未可知，但華為引望這家剛成立半年的公司，的確已經(jīng)邁入了一個(gè)全新階段。

而作為促成這一切的“核心人物”，阿維塔到底在其中扮演了怎樣的角色？面對(duì)嶄新的合作業(yè)態(tài)，阿維塔與引望之間又會(huì)產(chǎn)生何種化學(xué)反應(yīng)，更是成為業(yè)界內(nèi)外持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

智駕為媒，阿維塔與華為深化合作

追本溯源，關(guān)于此次阿維塔與引望的合作，最早還是源于去年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為簽署的《投資合作備忘錄》，華為擬設(shè)立一家從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的公司，作為領(lǐng)投入股新公司。

只不過(guò)那時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)只在協(xié)議上隱晦地提及了——長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方，擬投資該目標(biāo)公司（后續(xù)成立的引望公司）并開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

如今塵埃落定，阿維塔就是那個(gè)“關(guān)聯(lián)方”，也是“引望”構(gòu)建的全新業(yè)態(tài)下，那個(gè)“第一個(gè)吃螃蟹”的車(chē)企。

從直觀結(jié)果來(lái)看，阿維塔科技用115億元買(mǎi)下了引望10％的股權(quán)，坐上了其第二大股東的位置，也成為了第一個(gè)入股華為旗下公司引望的車(chē)企。但從更深層次來(lái)說(shuō)，這不僅是一次資本層面的聯(lián)合，更是技術(shù)、品牌、市場(chǎng)多維度的深度融合。

今年1月，隨著引望成立，雙方的合作實(shí)體也正式落地。根據(jù)華為官方發(fā)布的信息來(lái)看，其想要打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化、智能化開(kāi)放平臺(tái)。

而此次與阿維塔科技的合作，是華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域平臺(tái)戰(zhàn)略的演進(jìn)，此后還將有更多汽車(chē)公司入股，共同協(xié)作。

在簽約儀式上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮更是表示：“阿維塔投資入股引望智能，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略意圖。作為長(zhǎng)安向高端化發(fā)展的重要品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司進(jìn)軍高端市場(chǎng)的方向。長(zhǎng)安支持阿維塔成為首家入股引望智能的企業(yè)，旨在將其打造成'汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的開(kāi)放平臺(tái)’的典范。”

而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，此番合作衍生出更為直觀的影響，莫過(guò)于阿維塔給新老車(chē)主派送限時(shí)“新婚大禮包”。

根據(jù)官方公告，為將與華為引望公司深度合作的成果惠及至每一位阿維塔用戶(hù)，阿維塔科技已于8月23日正式推出華為乾崑ADS終身高階功能包限時(shí)權(quán)益。

具體內(nèi)容為：已提車(chē)用戶(hù)于2024年8月23日（含）至9月21日（含）期間，一次性購(gòu)買(mǎi)華為乾崑ADS終身高階功能包（即日起至2024年12月31日，阿維塔車(chē)主“一次性購(gòu)買(mǎi)”價(jià)格將調(diào)整至30,000元），可享20,000元抵扣；已下定未提車(chē)及2024年8月23日（含）至9月30日（含）期間下定用戶(hù)，提車(chē)后可享20,000元高階功能包抵扣券（該抵扣券將通過(guò)阿維塔APP發(fā)放至車(chē)輛綁定賬戶(hù)，僅用于“一次性購(gòu)買(mǎi)”高階功能包抵扣，有效期為發(fā)放抵扣券之日起30天內(nèi)，過(guò)期無(wú)效）。

簡(jiǎn)單概括一下，就是在限定時(shí)間內(nèi)，阿維塔用戶(hù)實(shí)付10000元，即可開(kāi)通華為乾崑ADS終身高階功能包。當(dāng)然，阿維塔也沒(méi)有忘記老用戶(hù)，對(duì)于已自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)華為乾崑ADS終身高階功能包的用戶(hù)，阿維塔將按照實(shí)付價(jià)格在一周內(nèi)退還差價(jià)。

除此之外，活動(dòng)期間高階智駕包限時(shí)權(quán)益也可與部分車(chē)型限時(shí)權(quán)益疊加享受。例如：下定阿維塔11 2024款的用戶(hù)，可限時(shí)累計(jì)尊享價(jià)值84,000元的奢華裝備免費(fèi)升級(jí)；下定阿維塔12 2024款的用戶(hù)，可限時(shí)累計(jì)尊享價(jià)值62,000元的升級(jí)硬核豪禮等。

有意思的是，這次廠商為該活動(dòng)選擇的宣傳標(biāo)語(yǔ)也頗為“曖昧”，多次使用了“新婚”“喜結(jié)連理”等字樣。字里行間不僅僅是在證明，此番阿維塔與華為的合作是多么緊密，更是進(jìn)一步堅(jiān)定了二者加深合作的必要性。

由此也不難得出結(jié)論，阿維塔第一時(shí)間搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，看似只是一場(chǎng)技術(shù)上的互相借力。但其實(shí)，這也標(biāo)志著阿維塔與華為的戰(zhàn)略合作關(guān)系已經(jīng)再次進(jìn)階，雙方將以強(qiáng)烈的智駕共識(shí)，持續(xù)賦能全新的出行時(shí)代。

而作為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，阿維塔承載著“情感智能 悅己而行”的品牌愿景，致力于為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的智能出行體驗(yàn)。

此次華為乾崑ADS終身高階功能包限時(shí)權(quán)益的推出，不僅僅是阿維塔科技入股引望公司后的第一項(xiàng)成果，力求能讓更多阿維塔用戶(hù)能親身體驗(yàn)到更安全、更智能的智駕功能。同時(shí)，也可以看作是對(duì)阿維塔“情感智能 悅己而行”的一種完美詮釋。

115億到底買(mǎi)了什么？

然而，不管是阿維塔的出身，抑或是這次的“新婚大禮包”，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，阿維塔與華為已進(jìn)入全面戰(zhàn)略合作期，加深合作的各種舉措其實(shí)并不令人意外。

也正因如此，業(yè)內(nèi)外人士的視野更多還是落在了此次阿維塔的首發(fā)入股上。

115億入股引望，阿維塔到底能獲得什么？此番合作對(duì)于阿維塔意味著什么，又對(duì)未來(lái)有何影響？諸如此類(lèi)的疑問(wèn)也引發(fā)了廣泛的討論。

首先直觀來(lái)看，根據(jù)交易協(xié)議，引望董事會(huì)由7名成員組成，根據(jù)股東持股比例確定董事會(huì)席位。也就是說(shuō)，阿維塔目前是除華為外引望公司的第二大股東之一，阿維塔有權(quán)提名1名董事，并可以參與公司治理，對(duì)新公司的經(jīng)營(yíng)具有重大影響力。

這也意味著，阿維塔在此番合作中不僅沒(méi)有受限于華為“靈魂論”的影響，更是在占得先機(jī)的同時(shí)還保有了相應(yīng)的話語(yǔ)權(quán)和決策力。

并且，在引望業(yè)務(wù)啟動(dòng)后，其股權(quán)帶來(lái)的收入還將成為其緩解資金壓力的有力手段。

而除了這些直觀收益之外，如果結(jié)合阿維塔在長(zhǎng)安體系中的地位，或許更容易了解到其背后更深層次的戰(zhàn)略意圖。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車(chē)也從未掩飾過(guò)其對(duì)于阿維塔的“偏愛(ài)”。這一點(diǎn)從“要錢(qián)給錢(qián)、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)”的金句，也很容易得見(jiàn)端倪。作為長(zhǎng)安汽車(chē)向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了長(zhǎng)安集團(tuán)高端化發(fā)展方向，首發(fā)入局可以率先讓其獲得華為更多賦能，并以此次交易為契機(jī)，全面加強(qiáng)與華為的戰(zhàn)略合作。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮

對(duì)此，朱華榮也直言不諱道：“阿維塔將有機(jī)會(huì)獲得引望公司及華為的跨級(jí)式戰(zhàn)略支持，獲得更多資源傾斜。未來(lái)，華為全部汽車(chē)業(yè)務(wù)的智能化、新技術(shù)、新硬件等都將率先應(yīng)用到阿維塔上，持續(xù)賦能阿維塔的高端化發(fā)展?！?/span>

也就是說(shuō)，阿維塔投入的115億，實(shí)際上是獲得了華為未來(lái)在汽車(chē)技術(shù)上的優(yōu)先使用權(quán)。而這對(duì)于現(xiàn)階段任何一家智能電動(dòng)車(chē)企而言，都是非常誘人的條件。

誰(shuí)能率先搶占智能化的高地，誰(shuí)就能在接下來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)角逐中脫穎而出，擁有更多的底牌與容錯(cuò)。這在業(yè)界已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，很顯然，阿維塔也深諳此道。

既然中國(guó)乃至全球車(chē)市的未來(lái)，一定會(huì)圍繞一場(chǎng)場(chǎng)以科技為先導(dǎo)的軍備競(jìng)賽來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么有何理由不選擇與華為同行呢？通過(guò)多維度的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)去提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同的能力，在如今的行業(yè)背景之下，阿維塔的這步棋走得可謂堅(jiān)定且明智。

聚焦未來(lái)，此舉也將不斷為阿維塔品牌增加科技和智能化屬性，使其在未來(lái)三到五年內(nèi)的中國(guó)智能化汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上始終保持技術(shù)和用戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。

可以想見(jiàn)，入股引望，進(jìn)一步加深與華為在智能化領(lǐng)域的合作深度，新戰(zhàn)略的落地?zé)o疑能幫助阿維塔在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)躍升。屆時(shí)，阿維塔或?qū)⒄嬲邆湟粋€(gè)行業(yè)領(lǐng)軍者所需的全部資質(zhì)。

而這一切，不僅體現(xiàn)了阿維塔在戰(zhàn)略決策端的前瞻視野，更是其對(duì)于行業(yè)新業(yè)態(tài)堅(jiān)定探索的最佳回報(bào)。同時(shí)，在阿維塔入股引望的一系列布局之中，我們也能看到一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新勢(shì)力品牌，是如何一步步構(gòu)建出不同于以往模式的嶄新進(jìn)化論。

用朱華榮自己的話說(shuō)就是，未來(lái)三年是將阿維塔打造為新豪華第一品牌的關(guān)鍵期，而入股引望、進(jìn)軍增程，則是阿維塔起勢(shì)的關(guān)鍵一步。

華為的新業(yè)態(tài)，交由阿維塔開(kāi)場(chǎng)

從目前掌握的信息來(lái)看，華為車(chē)BU在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)能力與人員等，將全部轉(zhuǎn)移到引望。而引望將負(fù)責(zé)聚集多家國(guó)內(nèi)一線車(chē)企，共同打造一家國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)Tier1供應(yīng)商。從某種意義上來(lái)說(shuō)，引望更想成為智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的博世（汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商）。

其合作模式本質(zhì)上是一種股權(quán)多元化的新業(yè)態(tài)。而阿維塔將成為引望獨(dú)立后的首部作品，勢(shì)必將要承擔(dān)為新業(yè)態(tài)“開(kāi)場(chǎng)”的重任。

那么，對(duì)于華為引望而言，阿維塔的不可替代性到底體現(xiàn)在哪里？

首先，自2018年阿維塔成立以來(lái)，華為就已參與其中，并且是華為所有合作車(chē)企中起步最早、合作關(guān)系最密切的車(chē)企之一。

同時(shí)，區(qū)別于華為智選車(chē)的“四界”，阿維塔堅(jiān)持走“華為HI模式”，也是目前“HI模式”最堅(jiān)定的支持者之一。與車(chē)BU之間多年的“戰(zhàn)友情誼”，也是華為引望公司成立后，第一個(gè)引入阿維塔的重要原因。

再加上，阿維塔背后擁有長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代等股東的支持，這使其在汽車(chē)新時(shí)代中占據(jù)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也是本次合作中雙方達(dá)成共識(shí)的關(guān)鍵原因。

在智選車(chē)模式大獲成功后，由智能汽車(chē)解決方案供應(yīng)商成立新公司、汽車(chē)主機(jī)廠投資入股的“引望模式”，無(wú)疑又是一次新的嘗試。

站在引望的角度，公司剛剛成立不久，自然希望有一個(gè)“樣板”來(lái)帶動(dòng)更多外部車(chē)企參與其中，以期將“引望模式”更快地推向市場(chǎng)。在這個(gè)時(shí)機(jī)之下，基于長(zhǎng)期的合作關(guān)系以及對(duì)未來(lái)前景的一致看法，促使雙方迅速達(dá)成了合作。

但也正因如此，阿維塔接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于引望所倡導(dǎo)的新業(yè)態(tài)，將起到一個(gè)非常重要的示范作用。

值得注意的是，在此番入股引望之后，阿維塔與華為的合作模式也有了新變化。

“隨著阿維塔入股華為子公司引望，阿維塔原有的'HI模式’升級(jí)成為'HI PLUS’新模式?！?月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮指出，阿維塔與華為已進(jìn)入資本合作關(guān)系，華為將更多賦能阿維塔，包括產(chǎn)品定義、聯(lián)合品牌營(yíng)銷(xiāo)、設(shè)計(jì)、核心技術(shù)以及用戶(hù)服務(wù)等方面。

也就是說(shuō)，隨著雙方的綁定程度進(jìn)一步加深，在新的合作模式下，阿維塔不只在智能駕駛等技術(shù)層面能得到華為助力，更有機(jī)會(huì)借助華為在品牌營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，加速搶占市場(chǎng)。

而如此全方位的賦能，歸根結(jié)底還是寄希望于阿維塔能夠給引望構(gòu)建的新業(yè)態(tài)“開(kāi)個(gè)好頭”。

如果后續(xù)“引望模式”成功，不僅有助于阿維塔品牌自身的躍升。更重要的是，這次傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)孵化的新勢(shì)力品牌和高科技技術(shù)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放共享平臺(tái)的首個(gè)案例，有助于推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集約化、共享化發(fā)展。

如今，阿維塔與引望在做的事情，不僅是單純重構(gòu)汽車(chē)的架構(gòu)，更是試圖重構(gòu)整個(gè)汽車(chē)業(yè)的生態(tài)。

華為做東搭臺(tái)，邀請(qǐng)包括央企在內(nèi)的主流汽車(chē)制造商登臺(tái)唱戲，共同投資一家全新的平臺(tái)級(jí)智能汽車(chē)供應(yīng)商。這場(chǎng)看似尋常的股權(quán)收購(gòu)背后，其實(shí)是頭部科技企業(yè)與車(chē)企，在產(chǎn)業(yè)與資本領(lǐng)域的一次開(kāi)創(chuàng)性嘗試。

當(dāng)下的國(guó)內(nèi)車(chē)市處于一種高度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)之中。然而，不管是價(jià)格戰(zhàn)也好，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)也罷，其實(shí)都不符合絕大多數(shù)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。事實(shí)上，全面競(jìng)爭(zhēng)并非最終追求，唯有在協(xié)同共贏的博弈中，創(chuàng)新才得以釋放，進(jìn)而為整個(gè)行業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)發(fā)展的紅利。

而想要達(dá)成這樣的愿景，既少不了像華為這樣甘愿“退居幕后”，擔(dān)任供應(yīng)商的支持者；也不能沒(méi)有阿維塔這樣，敢于打破固有業(yè)態(tài)的探索者。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)奔向智能化轉(zhuǎn)型的道路上，先行者雖說(shuō)不一定能夠最終受益，但仍需要有人站出來(lái)為后來(lái)者探尋前行的方向，引望如是，阿維塔亦如是。

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