打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片

2024年4月10日，小米汽車第一款車SU7發(fā)布13天后，資深媒體人李翔拿著蘋果的平板電腦與雷軍進(jìn)行了一場長達(dá)206分鐘的對(duì)談。

“這是我接受過最長的采訪?！崩总娬f。

鏡頭完整記錄下這場對(duì)談，幾乎沒有太多剪輯，甚至可以聽到鏡頭之外工作人員提詞、催場的聲音。

但視頻直到7月31日才在B站上線。

中間的3個(gè)多月，雷軍每隔半個(gè)月左右就會(huì)有一次直播，先是邀請(qǐng)長城汽車的創(chuàng)始人魏建軍連線，而后帶著央視主持人董倩一起參觀汽車工廠，還自己開車去蔚來被李斌“蹭流量”。再之后，是7月19日的小米年度演講以及又一次直播。

這則206分鐘的視頻在這些動(dòng)作之后上線，讓人不得不聯(lián)想這是一套組合拳。當(dāng)企業(yè)家走到臺(tái)前，揭開商業(yè)世界的隱秘一角，決定傳播天花板的總是龐大的信息量。

超長訪談?wù)嬲挠餐ㄘ浭浅掷m(xù)輸出的八卦。

有人將這段視頻稱為小米年度演講的草稿，所謂“草稿”，就意味著尚未剔除一些粗糙的、生動(dòng)的橫斜逸出。

在雷軍的現(xiàn)實(shí)敘事里，關(guān)于小米 SU7的定價(jià)，“連夜說服高管”不是玩梗。

造車三年，價(jià)格是最后一刻才定下來的。對(duì)于小米 SU7 而言，成功大于盈虧，定價(jià)也就不僅僅是成本與利潤的加減法。2年前，小米SU7的導(dǎo)引價(jià)格是25萬~35萬。

“但今天的國內(nèi)市場太卷了。定什么價(jià)格都是合理的，所以定價(jià)就跟成本沒關(guān)系了，看誰補(bǔ)血快，看誰能贏到錢，就是個(gè)燒錢的游戲。”

雷軍想過踩著導(dǎo)引價(jià)格的下限，定價(jià)25萬，和特斯拉同價(jià)，但他也坦承特斯拉畢竟是世界級(jí)的車，小米躬身入場，需要表達(dá)誠意。

除了成本和競品，用戶的接受程度也要考慮。小米發(fā)布價(jià)格之前，全網(wǎng)無獎(jiǎng)競猜。有網(wǎng)友猜19萬，也有網(wǎng)友覺得9萬8 。

雷軍回憶，當(dāng)時(shí)蔚小理創(chuàng)始人也在猜價(jià)格，誰猜對(duì)了誰請(qǐng)客吃飯。何小鵬壓23萬、李想壓21.9萬，李斌壓20.9萬。

“對(duì)于圈內(nèi)人來說，拆開一看配置就知道大概多少錢，成本都很清楚?！弊詈笫抢钕氩碌淖罱咏?1.59萬。

之所以是這個(gè)價(jià)格，是因?yàn)槔总娤Ｍ脩粼谛睦砩细兄阶约嘿I了一輛豪華車。對(duì)于一輛豪華車來說，20.9萬有些底氣不足，一定要21萬以上。對(duì)于21.5萬的價(jià)格，大部分小米高管是接受的，但也有高管不認(rèn)同，“連夜說服高管”也就成了自然而然的事。

事實(shí)上，雷軍要說服的不僅是高管，還有像李翔一樣的媒體。早在2023年底，雷軍就請(qǐng)來了二三十位媒體記者，其中除了兩三位表達(dá)支持外，其余20位都是批評(píng)：“另類”“賣不動(dòng)”。無邊無際的批評(píng)持續(xù)了兩三個(gè)小時(shí)，“我差點(diǎn)抑郁了”。

雷軍沒有繼續(xù)講述媒體們的意見對(duì)后來的發(fā)布會(huì)產(chǎn)生了哪些影響，但選擇在發(fā)布會(huì)后坐在了資深媒體人李翔對(duì)面。作為財(cái)經(jīng)報(bào)道的老鳥，李翔也沒有放過發(fā)布會(huì)上蔚來、小鵬、理想、長城、北汽五位董事長同時(shí)現(xiàn)身的名場面。

在雷軍的講述里，邀請(qǐng)5家老大，是看到了車圈的口水戰(zhàn)，認(rèn)為在這個(gè)階段大家應(yīng)該展現(xiàn)團(tuán)結(jié)。他實(shí)際邀請(qǐng)的人也不止這5位，還有很多人因?yàn)槊β禑o法到場，比如比亞迪的董事長王傳福因?yàn)楫?dāng)時(shí)要在香港發(fā)布年報(bào)，沒能現(xiàn)身。

“在造車的3年里，這些業(yè)內(nèi)老朋友們給過你建議嗎？”李翔問。

雷軍回答：“大家?guī)缀踔獰o不言言無不盡。雖然我們彼此在公司業(yè)務(wù)競爭上很殘酷，但私底下都是很好的朋友?！?/p>

在做小米 SU7之前，雷軍就是蔚來和小鵬的投資人，但是一直到2023年，他在一個(gè)酒局上跟何小鵬道歉，說造車以后才發(fā)現(xiàn)自己的無知，過去不該指手畫腳。

他還提起，小米汽車發(fā)布會(huì)5版廣告致敬友商也是酒桌上的承諾，不是炒作，真心的。

我們無法確定雷軍的這番關(guān)于友商的講述是否真的出于真心，畢竟在這場輪換莊家、貼身肉搏的商業(yè)游戲里，似乎也的確吃到一些暗虧。在這則視頻里，雷軍借對(duì)談的機(jī)會(huì)喊話，對(duì)象并不是坐在對(duì)面的李翔：

“車圈比互聯(lián)網(wǎng)圈好像要復(fù)雜一些，我們準(zhǔn)備用互聯(lián)網(wǎng)文化整頓整頓車圈，怎么能天天歪風(fēng)邪氣的。該怎么競爭怎么競爭，能不能格局高一點(diǎn)、層次高一點(diǎn)的競爭，不要老是背后黑你、捅刀子的，不憑本事?！?/p>

206分鐘的視頻大多數(shù)時(shí)間都是雷軍在講，貫穿始終的內(nèi)容綜合起來，某種程度上，像是一個(gè)澄清大會(huì)。

雷軍對(duì)李翔而言，既熟悉又陌生。很長一段時(shí)間里，他對(duì)雷軍的印象也來自于那些人人皆知的故事和語錄，但他發(fā)現(xiàn)那些自以為的熟悉，可能也只是某種刻板印象。

李翔沒有首先提出那句著名的“風(fēng)口上的豬”，“機(jī)會(huì)主義者”這個(gè)詞更早從雷軍嘴里蹦出來。

從小米宣布造車的時(shí)間來看，很多人認(rèn)為是因?yàn)楫?dāng)時(shí)蘋果和華為也宣布了造車。但雷軍不同意這個(gè)說法，他稱自己是長期主義者，造車的想法是董事會(huì)提出的。

在特斯拉如日中天市值達(dá)到七八千億，而小米市值只有七八百億美金的3年前，他曾經(jīng)在小米內(nèi)部明確禁止討論造車，最終決定造車是基于3個(gè)月的調(diào)研和20多天的馬拉松式高管會(huì)。

而三年后，與雷軍口中的務(wù)實(shí)不同，在這個(gè)造車故事里，營銷是無法回避的問題，李翔也向雷軍拋出了這個(gè)問題。

很多人把小米SU7的成功歸功于“營銷”，但是雷軍會(huì)對(duì)此堅(jiān)決否認(rèn)，因?yàn)椤盃I銷之神”絕對(duì)說不上是對(duì)一個(gè)工程師的贊美。

提到這個(gè)話題，雷軍似乎有很多話想說。

發(fā)布會(huì)之后，“防曬”功能是很多用戶的記憶點(diǎn)。但有人說，賣車講防曬是不講武德。“產(chǎn)品和營銷是一體兩面，有敏銳的洞察力才能說服消費(fèi)者”。在做調(diào)研期間，“直男”雷軍第一次發(fā)現(xiàn)女生開車要涂防曬，戴冰袖，他認(rèn)為這是一個(gè)痛點(diǎn)，而痛點(diǎn)往往就是廣告的落腳點(diǎn)。

為此，雷軍還把馬斯克和喬布斯搬了出來。“很多人也認(rèn)為馬斯克和喬布斯很會(huì)營銷，其實(shí)他們的產(chǎn)品風(fēng)格都是極具敏銳感和洞察力的?！?/p>

這兩個(gè)名字后來再次出現(xiàn)在他們的對(duì)談中。有人說，雷軍做手機(jī)的時(shí)候穿得像喬布斯，做車的時(shí)候穿得像馬斯克，這是故意的嗎？

雷軍回應(yīng)，自己平常就是工程師打扮，真要學(xué)喬布斯應(yīng)該穿圓領(lǐng)或者高領(lǐng)長袖，而不是T恤衫。至于發(fā)布會(huì)上的那件西裝，雷軍說他根本就不知道馬斯克有同款西裝。

話題隨著衣服深入到他對(duì)自我的剖析，他認(rèn)為自己比起喬布斯更愿意示弱，“我愿意表達(dá)我不擅長的東西，不去裝，偶爾也有飄的時(shí)候，但是不多。”

“做車之后，還是挺老實(shí)的?！?/p>

或許跟大眾想象的不一樣，在這次對(duì)談中，雷軍對(duì)小米和華為、蘋果、特斯拉之間的差距有非常清晰的認(rèn)知。話題也適時(shí)回到營銷：“尤其是華為，營銷做的比小米好很多很多?！?/p>

與雷軍對(duì)“營銷之神”的排斥形成鮮明對(duì)照的，是這則訪談所形成的大規(guī)模傳播，作為百萬播放量之一，網(wǎng)友們表示：“3個(gè)小時(shí)基本全部沒有快進(jìn)看完了”“居然這么干貨，聽著聽著，3個(gè)多小時(shí)就過去了”。

與此同時(shí)，新的解讀與誤解也在最近幾天浮出水面，雷軍身上從來不缺乏爭議，他也一定預(yù)想到了這個(gè)局面，就像他在對(duì)談的最后所說：我要贏在15年后，不是贏在今天。

無論如何，這則詳述“雷軍三年造車”的對(duì)談注定會(huì)成為一則理解當(dāng)下中國造車潮的絕佳樣本，至于這則樣本里的那些假意或真情，以及對(duì)之后的中國造車產(chǎn)生哪些影響，就是一個(gè)只能等待時(shí)間去回答的問題了。