5月10日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下中型SUV——海獅07EV正式上市。

外觀上，新車前臉設(shè)計(jì)感豐富，下包圍的造型很有運(yùn)動感。車側(cè)的流線線條和尾部的造型風(fēng)格類似家族中的宋L，尾部還配有貫穿式尾燈組、小尺寸熏黑尾翼，中間的尾標(biāo)也可被點(diǎn)亮。

尺寸上，新車的長寬高為4830/1925/1620毫米，軸距2930毫米。作為參考，宋L的尺寸為4840x1950x1560毫米，軸距2930毫米，并且兩款車型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間也十分接近，宋L為18.98萬-24.98萬元。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了海洋網(wǎng)的家族式設(shè)計(jì)，提供四幅方向盤、15.6英寸中控屏、抬頭顯示和DiLink 100車機(jī)系統(tǒng)。中間配有50瓦手機(jī)無線充電和小巧的換擋機(jī)構(gòu)。前排采用一體式座椅，全車座椅均采用菱形網(wǎng)格樣式，車頂提供全景天窗，整體舒適感營造的不錯(cuò)。

動力上，海獅07EV提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)動力，標(biāo)準(zhǔn)版基于400伏架構(gòu)打造，其他車型均為全域800伏架構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)版為單電機(jī)，最大功率170千瓦，峰值扭矩380?！っ?；長續(xù)航版和智航版搭載的單電機(jī)最大功率230千瓦，峰值扭矩380牛·米；四驅(qū)智航版在前橋增加一臺交流異步電機(jī)，綜合功率390千瓦，最大扭矩690牛·米。

底盤方面新車用上了前雙叉臂后五連桿，入門即配備FSD頻率可變阻尼減振器，部分車型配備云輦-C和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

配置推薦：

新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98萬-23.98萬元。新車是比亞迪e平臺3.0Evo首款車型，采用純電動力，定位中型SUV，部分車型還搭載了“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)。

首先是入門18.98萬元的550標(biāo)準(zhǔn)版，別看是最低配，這次的比亞迪新車很有意思的地方就在于，大部分配置全都是全系標(biāo)配，像什么丹拿音響、11安全氣囊、座椅通風(fēng)加熱、電動座椅調(diào)節(jié)、電動遮陽簾、熱泵空調(diào)等等配置在最低配上全都能享受到，相比起其他車型的丐版可以說是十分良心了。

接下來就是最推薦的610長續(xù)航版，官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元。為什么這么推薦呢？

首先，海獅07 EV從次低配開始，采用了全域800伏高壓電氣化構(gòu)架，充電功率可達(dá)240千瓦。

其次就是在動力和續(xù)航方面都進(jìn)行了升級，入門版本最大功率231馬力，次低配車型則是升級到了313馬力，零百加速從7.3秒增快到了6.7秒，并且采用了目前世界最高的23000轉(zhuǎn)速技術(shù)，極速從210公里每小時(shí)提升到了225公里每小時(shí)。續(xù)航方面電池從71.8度升級到了80.64度，續(xù)航增加了60公里。

就光以上這些升級就已經(jīng)值回一萬了，更不要說還有配置方面的升級還沒有說，氛圍燈、打孔通風(fēng)剎車盤、靜音輪胎、真皮方向盤、方向盤加熱、主駕座椅記憶，主駕座椅電動調(diào)節(jié)腿托，副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)腰撐，外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)和位置記憶等等個(gè)性化和舒適性配置也是應(yīng)有盡有，所以次低配顯然會是更有性價(jià)比的選擇。

接下來看610智航版，指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元，比610長續(xù)航版貴了2萬。這個(gè)配置最主要的升級是dipilot5的智能駕駛系統(tǒng)升級為dipilot100的高階系統(tǒng)，也就是天神之眼智駕系統(tǒng)的海洋網(wǎng)絡(luò)首發(fā)，雖然沒有激光雷達(dá)，但通過全車29個(gè)傳感器，雙目攝像頭視覺方案實(shí)現(xiàn)了L2 級別的輔助駕駛功能。

配置方面智駕版增加了磁吸式車載麥克風(fēng)，后備箱腳踢式感應(yīng)開啟后備箱，220伏交流插座，50英ARHUD抬頭顯示。并且全車座椅從仿皮升級成了納帕真皮，后排座椅通風(fēng)加熱，車載香風(fēng)系統(tǒng)。整體更加舒適豪華。

所以對于喜歡天神之眼消費(fèi)者來說，610智航版也是可以選擇的，既有智駕方面的升級，也有更多的舒適性配置。

最后要看的就是最頂配的550四驅(qū)智航版，23.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，相比610長續(xù)航版貴了2萬，那能買來些什么呢？首先是從后驅(qū)升級成四驅(qū)，因此續(xù)航減少60公里。輪轂從19英寸增加到20英寸，電機(jī)總功率為390千瓦，零百加速4.2秒，底盤也從標(biāo)配的FSD可變阻尼懸架升級為了云輦C。

對于預(yù)算充足的追求性能又喜歡這款車外觀的的小伙伴們，可以選擇頂配，畢竟即使是頂配也比Model Y要便宜。

機(jī)汽報(bào)告：

作為比亞迪海洋網(wǎng)首款中型純電SUV，海獅07EV用上了和王朝網(wǎng)漢EV榮耀版相同的智能化配置，天神之眼也首次在海洋網(wǎng)的產(chǎn)品上亮相。未來比亞迪海洋網(wǎng)海洋生物系列將形成海豹、海獅的產(chǎn)品矩陣。

只不過當(dāng)前市場中，中型純電SUV的競爭比較激烈，特斯拉Model Y一枝獨(dú)秀，3月銷量接近5萬輛，而自主品牌車型，例如宋L、小鵬G6等的月銷量均與Model Y存在明顯差距。

為了與Model Y競爭，這次的海獅07EV可謂是拿出了不少硬手段。不僅有著超100項(xiàng)全系標(biāo)配，更有其首次搭載的e平臺3.0Evo版本，新版本經(jīng)過了全新的進(jìn)化，在本次發(fā)布會上進(jìn)行了12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)首發(fā)。

海獅07 EV也成為了比亞迪首款采用了全域800伏高壓電氣化構(gòu)架的車型，充電功率可達(dá)240千瓦，不但跟上了時(shí)代步伐，而且拉低了800V的門檻，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平權(quán)，普及性更高。

在發(fā)布會上，比亞迪向我們展示了海獅07 EV搭載的全新一代e平臺3.0 Evo包含的技術(shù)，比如內(nèi)骨骼式CTB電池、車身一體化電驅(qū)、高效復(fù)合溫控系統(tǒng)、智能末端快充技術(shù)等等，看得人眼花繚亂，也是讓我們看到了比亞迪雄厚的技術(shù)實(shí)力。

依托于全新一代e平臺3.0Evo，擁有了12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)及超100項(xiàng)全系標(biāo)配的海獅07EV能有怎么樣的表現(xiàn)，值得我們期待。