在交出一份不及市場(chǎng)預(yù)期的財(cái)報(bào)后，特斯拉(144.68, 2.63, 1.85%)盤后股價(jià)反而大漲超13%。 4月24日，特斯拉發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收213.01億美元，同比下滑9%；凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比下滑55%；調(diào)整后每股收益0.45美元，毛利率17.4%。除毛利率外，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均低于華爾街預(yù)期。 不過，特斯拉拿出了一份新的業(yè)務(wù)版圖：特斯拉低價(jià)車型最晚于明年發(fā)布，Robotaxi（無人駕駛出租車）將于今年8月發(fā)布，自動(dòng)駕駛?cè)媛涞厍熬懊骼剩踔翆@其他車企訂購(gòu)，人工智能進(jìn)展穩(wěn)定。 這份展望令特斯拉再度獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，美股盤后股價(jià)大漲13.38%。同時(shí)，“木頭姐”旗下方舟投資管理公司也已連續(xù)數(shù)日增持特斯拉。 特斯拉方面表示，目前正處于兩大增長(zhǎng)浪潮之間：第一個(gè)浪潮始于Model 3/Y平臺(tái)的全球擴(kuò)張，“我們相信下一個(gè)浪潮將由自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的推出而引發(fā)，包括那些基于我們下一代車輛平臺(tái)打造的產(chǎn)品?！?/p> 低價(jià)車型“重返”特斯拉？ 在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克給出了重磅利好——特斯拉低價(jià)車型最早今年底最晚明年初開始生產(chǎn)。正是該消息的釋放，拉動(dòng)特斯拉盤后股價(jià)的迅速上漲。 馬斯克承認(rèn)電動(dòng)汽車需求正面臨壓力，其他汽車制造商正在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，但特斯拉不會(huì)這樣做。 他指出，特斯拉將繼續(xù)更新車輛陣容，加速新車型推出，一些原定于2025年下半年的投產(chǎn)計(jì)劃，或許將會(huì)提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的車型，將與現(xiàn)有車型形成強(qiáng)大組合。新車型將利用下一代平臺(tái)和當(dāng)前平臺(tái)技術(shù)，將能夠使用目前車型的生產(chǎn)線。他還表示，2024年電動(dòng)車交付量會(huì)高于去年。 此前數(shù)周，有外媒報(bào)道稱，特斯拉將放棄推出低成本汽車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而全力以赴開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi。這款低成本車型一直以來都被市場(chǎng)寄予厚望，售價(jià)預(yù)計(jì)在2.5萬美元左右，有望成為推動(dòng)特斯拉增長(zhǎng)的下一個(gè)熱門車型。 隨后馬斯克在旗下社交媒體平臺(tái)X上發(fā)文否認(rèn)了這一報(bào)道，稱其“又在說謊”。不過馬斯克的辟謠并未扭轉(zhuǎn)特斯拉的跌勢(shì)。不過之后不斷有媒體放出特斯拉放棄低價(jià)車型的消息。巨大利空消息下，直到財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天之前，特斯拉股價(jià)連跌數(shù)日，2024年以來股價(jià)跌幅超40%。 在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，有分析師詢問了關(guān)于這款低價(jià)車型的詳細(xì)問題，不過馬斯克并未給出回應(yīng)。特斯拉高管表示，特斯拉正在更新其未來的產(chǎn)品路線圖，以便更快地向客戶提供更便宜的電動(dòng)汽車。 不過，也有分析人士對(duì)此提出了質(zhì)疑。在財(cái)報(bào)中，特斯拉對(duì)于這款低價(jià)車型的描述為“價(jià)格更低的車型”，分析人士認(rèn)為，這款新車型的售價(jià)或難以匹配市場(chǎng)曾經(jīng)的預(yù)期。 此前特斯拉曾披露，與支持Model 3和Model Y的現(xiàn)有平臺(tái)相比，下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)的成本或?qū)⒔档?0%。而在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉方面承認(rèn)，公司將轉(zhuǎn)向把下一代技術(shù)、工藝與現(xiàn)有平臺(tái)和生產(chǎn)線混合的戰(zhàn)略，這將導(dǎo)致公司的成本壓縮幅度減少。 外媒援引分析師評(píng)論稱，這可以“視為其已停止Model 2（低價(jià)車型代號(hào)）計(jì)劃的確認(rèn)信息”。 自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地或僅一步之遙 “即使外星人明天綁架了我，特斯拉也要解決掉自動(dòng)駕駛問題?！痹谪?cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克明確表示了他在自動(dòng)駕駛上的決心。 馬斯克強(qiáng)調(diào)說，“如果誰想要投資特斯拉的股票，那我強(qiáng)烈建議你一定要試用FSD，不了解FSD的話你很難說自己了解特斯拉?！?/p> 基于大規(guī)模行駛里程、自研運(yùn)算平臺(tái)、巨大算力的布局，特斯拉的智能駕駛軟件FSD（完全自動(dòng)駕駛）已進(jìn)入V12.3階段。特斯拉方面表示，完全自動(dòng)駕駛距離走入現(xiàn)實(shí)僅“一步之遙”，其大規(guī)模商用一旦落地，將成為特斯拉利潤(rùn)豐厚的“現(xiàn)金奶牛”。 在3月特斯拉向北美車主推送的FSDV12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)，通過對(duì)超百萬輛行車數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制，如操作方向盤踏板、轉(zhuǎn)向燈等，而不是對(duì)每一種駕駛行為進(jìn)行硬編碼。 馬斯克曾表示，60億英里行駛里程是完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。2024年第一季度，特斯拉FSD真實(shí)路況總里程已達(dá)12.5億英里（約20億公里），這一數(shù)字遠(yuǎn)超其他公司總和。特斯拉方面預(yù)計(jì)，按照目前的速度，F(xiàn)SD累計(jì)行駛里程有望在5月底達(dá)到20億英里，并在一年之內(nèi)達(dá)到60億英里總量。 4月初，馬斯克還在旗下社交平臺(tái)X上表示，特斯拉FSD駕駛累計(jì)里程很快就將超過100億英里。 為了進(jìn)一步推動(dòng)FSD的覆蓋范圍，近日，特斯拉在美國(guó)先后宣布了FSD按月訂閱價(jià)和套餐購(gòu)買價(jià)的下調(diào)。FSD訂閱價(jià)格從每月199美元降至99美元；FSD套餐購(gòu)買價(jià)也從1.2萬美元降至了8000美元。 “我們確實(shí)正在走向電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛的未來，汽油汽車將就像騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣。”馬斯克說。 值得一提的是，馬斯克還證實(shí)，特斯拉正在與一家汽車制造商討論FSD授權(quán)許可（金麒麟分析師）的事宜，“我們正在與一家汽車制造商進(jìn)行對(duì)話”。 特斯拉計(jì)劃向其他車企供應(yīng)其自動(dòng)駕駛車載計(jì)算機(jī)和攝像頭，并授權(quán)其使用軟件。不過特斯拉管理層也提到，即使今年達(dá)成許可協(xié)議，特斯拉可能也還需要3年時(shí)間才能將其適配并搭載上車。 其實(shí)早在2021年，馬斯克就曾表示，他與其他汽車制造商就自動(dòng)駕駛技術(shù)許可進(jìn)行了早期討論，但沒有取得任何成果。2023年，特斯拉宣布將開放向其他汽車制造商授權(quán)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD。不過在今年早些時(shí)候，馬斯克又提到過，“汽車制造商不相信特斯拉全自動(dòng)駕駛是真實(shí)的”。 基于FSD的日臻成熟，特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）已經(jīng)近在眼前。 馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上確認(rèn)特斯拉將于2024年8月8日發(fā)布Robotaxi，管理層公布了Robotaxi的最新進(jìn)展，Robotaxi將采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。 馬斯克還透露，特斯拉Robotaxi名為“Cybercab”，這是一種為出租車服務(wù)而定制的車輛，作為車隊(duì)的一部分，特斯拉車主也可能將他們的汽車派出去賺錢，馬斯克將其形容為“Airbnb和Uber的結(jié)合”。 特斯拉目前正在開發(fā)未來可用的網(wǎng)約車功能，計(jì)劃將網(wǎng)約車功能無縫集成到特斯拉應(yīng)用程序中。財(cái)報(bào)電話會(huì)后，特斯拉在X上發(fā)布了通過特斯拉APP自動(dòng)叫車的預(yù)覽畫面。  特斯拉APP自動(dòng)叫車的預(yù)覽畫面方舟投資創(chuàng)始人凱西·伍德在近期采訪中稱，特斯拉正在通過自動(dòng)駕駛開展全球最大的人工智能項(xiàng)目，伍德認(rèn)為，Robotaxi業(yè)務(wù)的毛利率在80%至85%之間，該業(yè)務(wù)好比軟件即服務(wù)，2030年之前，自動(dòng)駕駛出租車的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將創(chuàng)造8萬億至10萬億美元的收入，特斯拉等平臺(tái)供應(yīng)商將獲得其中一半的收入。 馬斯克重申特斯拉是人工智能公司 特斯拉正全面加大對(duì)人工智能領(lǐng)域包括前述自動(dòng)駕駛的投入。 特斯拉方面表示，為進(jìn)一步提高端到端訓(xùn)練能力，特斯拉將在未來數(shù)月，繼續(xù)增強(qiáng)核心人工智能基礎(chǔ)設(shè)施能力。 2024年初，馬斯克在社交媒體上確認(rèn)，特斯拉將在紐約超級(jí)工廠投資5億美元，構(gòu)建Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)集群。他同時(shí)指出，在AI領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力的投資數(shù)額將是每年數(shù)十億美元。4月初，馬斯克進(jìn)一步指出，特斯拉2024年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域（算力訓(xùn)練、大規(guī)模數(shù)據(jù)管道及視頻存儲(chǔ)）的累計(jì)投入將超過100億美元。 馬斯克表示，到今年年底，特斯拉將擁有8.5萬顆英偉達(dá)H100 GPU用于訓(xùn)練人工智能。 他強(qiáng)調(diào)，特斯拉是一家人工智能公司，對(duì)于分析師對(duì)汽車業(yè)務(wù)的提問，馬斯克輕描淡寫甚至拒絕回答。在他看來，將特斯拉視作車企的投資人并不合格。 此外，馬斯克還透露了人形機(jī)器人Optimus的進(jìn)展，目前Optimus能夠執(zhí)行簡(jiǎn)單操作，例如“在實(shí)驗(yàn)室中完成簡(jiǎn)單的工廠任務(wù)”，特斯拉將嘗試在今年對(duì)Optimus進(jìn)行初步生產(chǎn)，以供內(nèi)部使用。 他補(bǔ)充說，人形機(jī)器人可能會(huì)在明年年底開始進(jìn)行有限的量產(chǎn)，并向外部客戶進(jìn)行供應(yīng)，馬斯克強(qiáng)調(diào)，Optimus將比其他任何產(chǎn)品加起來更有價(jià)值，而特斯拉的人工智能推理技術(shù)也與任何其他公司都有很大不同。 馬斯克此前就曾多次表示，與汽車制造等其他領(lǐng)域相比，人形機(jī)器人銷售可能會(huì)為特斯拉業(yè)務(wù)做出更大貢獻(xiàn)。 分析人士指出，盡管馬斯克對(duì)其他業(yè)務(wù)作出了展望，市場(chǎng)依舊更加看重特斯拉汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)展，正如低價(jià)車型對(duì)股價(jià)的大幅拉動(dòng)。 為了提升市場(chǎng)份額，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)、中國(guó)、歐洲等市場(chǎng)下調(diào)了全系產(chǎn)品售價(jià)，降幅約2000美元。 但有外媒指出，目前，特斯拉還是全球范圍內(nèi)極少數(shù)靠電動(dòng)汽車賺錢的汽車制造商之一，但在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，特斯拉的風(fēng)頭正被小米(10.39, 0.27, 2.67%)汽車等新秀奪去；在美國(guó)市場(chǎng)中，老牌汽車制造商也正在迎頭趕上，通用汽車(45.1, 1.89, 4.37%)已經(jīng)宣布解決了電池組制造的阻礙，預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候銷售電動(dòng)汽車并實(shí)現(xiàn)盈利。 特斯拉多年來一直表示，預(yù)期平均年增長(zhǎng)率將達(dá)到50%，但一直未能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，財(cái)報(bào)還警告投資人稱，今年的增長(zhǎng)速度將“顯著降低”。 “從2019年到現(xiàn)在，我們剛剛經(jīng)歷了一段很長(zhǎng)的繁榮時(shí)期，”馬斯克在電話會(huì)議上表示，“現(xiàn)在是時(shí)候重構(gòu)公司，以實(shí)現(xiàn)下一階段的增長(zhǎng)了?！?/p> 責(zé)任編輯：許艾倫 |
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