說起軍用卡車當(dāng)代很多軍迷都會想到奔馳、斯堪尼亞、MAN、福特等，曾經(jīng)捷克的太脫拉軍卡也有著輝煌的歷史，太脫拉曾經(jīng)也是世界上最早的汽車制造公司，只是到了后來捷克太脫拉的競爭力相較于其他歐洲大廠下降不少，便逐漸地也淡出了人們的視野。二戰(zhàn)時期，德軍曾大量使用捷克太脫拉軍卡，而我國也在上世紀(jì)大量引進(jìn)太脫拉卡車作為軍用或者民用，所以太脫拉卡車和我國是有著很深的淵源的。

太脫拉公司成立于1850年，最初以生產(chǎn)馬車為主，在1897年開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，太脫拉傳奇就此開始。在一戰(zhàn)時期，太脫拉公司開始生產(chǎn)軍用卡車提供給奧匈帝國軍隊(duì)，此時的太脫拉公司在汽車業(yè)務(wù)方面算是剛剛起步，并不是很出眾。一戰(zhàn)結(jié)束后，太脫拉公司的汽車制造技術(shù)得到了大大提升，在1923年推出了民用型的T13型輕型卡車，該車型在當(dāng)時性能非常出色，太脫拉公司也憑借這款產(chǎn)品一舉打出了名號。此后，太脫拉公司又推出了T9系列重型卡車，憑借T13型輕型卡車和T9系列重型卡車出色的性能，太脫拉公司也成為世界著名的汽車制造公司。

太脫拉T111型軍卡

二戰(zhàn)爆發(fā)前夕，捷克被納粹德國占領(lǐng)，捷克的軍工企業(yè)也被迫開始為納粹德國服務(wù)，太脫拉公司負(fù)責(zé)為德國軍隊(duì)生產(chǎn)軍用卡車。當(dāng)時太脫拉公司的首席設(shè)計(jì)師漢斯·萊德溫卡為納粹德國開發(fā)出了太脫拉T111型軍卡，也正是這款卡車讓太脫拉公司走向了神壇。太脫拉T111型軍卡出色的設(shè)計(jì)很難讓人想到這是一款誕生于1942年的卡車，在二戰(zhàn)期間德軍大量裝備了太脫拉T111型軍卡，其出色的性能也得到了德軍的認(rèn)可。不過，在二戰(zhàn)結(jié)束后，漢斯.萊德溫卡因?yàn)楹图{粹德國合作被判處了長期監(jiān)禁，結(jié)局令人唏噓。

太脫拉T111型軍卡采用了太脫拉標(biāo)志性的中央脊骨管車架，這種設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，大幅減緩負(fù)載應(yīng)力的影響，中央脊骨管車架還將傳動軸和差速鎖等封閉在了脊骨套管內(nèi)。太脫拉T111型軍卡還采用了斷開式車橋設(shè)計(jì)，也因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)太脫拉T111型軍卡在空載時輪會呈“內(nèi)八字”的角度，也因?yàn)槠洫?dú)特的懸掛和底盤設(shè)計(jì)太脫拉T111型軍卡擁有著無與倫比的越野能力。該車搭載了一臺可以提供180匹馬力的V910型12缸風(fēng)冷柴油機(jī)，在公路上的最高速度可達(dá)65千米/每小時，最大載重量可以達(dá)到8噸，最大拖拽重量能達(dá)到22噸。

在內(nèi)蒙古使用的太脫拉T111型軍卡

在二戰(zhàn)結(jié)束后，捷克成為了社會主義國家，太脫拉也成為了國有企業(yè)，雖然太脫拉T111型軍卡有著在納粹德國軍隊(duì)中服役的不光彩歷史，但是由于其性能過于出色，戰(zhàn)后捷克依舊在生產(chǎn)該款車。不僅如此，該款車也出口到了很多社會主義國家，我國在建國初期也引進(jìn)了一批太脫拉T111型軍卡以供軍隊(duì)在西藏和內(nèi)蒙古使用。

太脫拉T138型卡車

在1962年，太脫拉在T111型軍卡的基礎(chǔ)上開發(fā)出了太脫拉T138，該車整體技術(shù)和太脫拉T111型軍卡并無太多區(qū)別，只不過太脫拉T138增加了液壓轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)，提升了駕駛的舒適性。太脫拉T138型卡車憑借出色的性能出口到了很多國家，蘇聯(lián)也曾經(jīng)進(jìn)口過不少該車，供在冬季零下50多度的礦區(qū)使用。我國當(dāng)年也向捷克進(jìn)口了一些太脫拉T138型卡車提供給林業(yè)部門使用，當(dāng)年能開上該車也是一種身份的象征。早在1958年我國的河北長征汽車廠就開始了仿制太脫拉卡車，但是由于太脫拉卡車的技術(shù)難度很高，長征汽車廠生產(chǎn)的仿制品數(shù)量都很有限，性能和原版也有不少的差距。

太脫拉815型卡車

80年代，太脫拉公司又推出了太脫拉815型卡車，1983年河北長征汽車廠引進(jìn)了太脫拉815型卡車的全套生產(chǎn)技術(shù)。1987年，國產(chǎn)化的太脫拉815型卡車試制成功，太脫拉815型卡車?yán)^承了太脫拉公司標(biāo)志性的底盤等設(shè)計(jì)，并且還得到了升級優(yōu)化，當(dāng)時我國很多地區(qū)的道路狀態(tài)還很惡劣，太脫拉815型卡車出色的越野能力在這樣的環(huán)境下有了用武之地。駕駛過太脫拉815型卡車的老司機(jī)可能會對其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)有不滿之處，也對其載重能力有過怨言，但是說起越野能力都是一致的好評。

進(jìn)入現(xiàn)代后，太脫拉卡車的市場競爭能力已經(jīng)在不斷地下降，曾經(jīng)的越野王者現(xiàn)在鮮有人提及，但是太脫拉卡車的故事并沒有就此結(jié)束。太脫拉選擇了在達(dá)喀爾賽場上繼續(xù)書寫其傳奇故事，太脫拉開始進(jìn)軍達(dá)喀爾拉力賽，并且多次奪得榜首，直到今日太脫拉卡車在達(dá)喀爾拉力賽上都是一支實(shí)力雄厚的力量。