電瓶作為電動(dòng)自行車重要的組成部分，它的使用壽命和充電方式密切相關(guān)。生活中有很多朋友比較懶，每次都是把電瓶電用完了再充電。而有些朋友對(duì)車子比較愛惜，每次使用騎回家后立即充電。那么這兩種充電方式哪種更傷電瓶呢，為了更好地理解這一問題，看小編的分析。

沒電再充會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池深度放電，深度放電會(huì)造成蓄電池內(nèi)部極板表面硫酸鹽化,導(dǎo)致內(nèi)阻增大,活性物質(zhì)失去活性、電瓶容量下降。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電池極板膨脹變形,使得極板活性物質(zhì)脫落。深度放電嚴(yán)重影響電池的使用壽命。

鋰電池過充、過放或使用不當(dāng)會(huì)造成起火燃燒甚至爆炸。為了提高鋰電池的使用安全，專門為鋰電池的電動(dòng)車安裝了電池管理系統(tǒng)。當(dāng)電池電量下降到30%的時(shí)候，電動(dòng)車會(huì)停止工作進(jìn)入休眠狀態(tài)，這是為了防止鋰電池過度放電對(duì)電池造成損傷。因此鋰電池不會(huì)出現(xiàn)“沒電”的情況，自然也不會(huì)受到“損傷”。

“騎完就充”指的是電動(dòng)車長距離行駛，騎回家以后就立即對(duì)電池進(jìn)行充電。電池充電是把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存在電池當(dāng)中，電池的放電過程是把儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放出來。不論是鉛酸電池還是鋰電池，在充電和放電過程中，電池本身都會(huì)產(chǎn)生熱量。

鉛酸電池內(nèi)部有電解液，長距離騎行電池持續(xù)放電，電池內(nèi)部溫度升高，騎回來就充電，電池高溫還沒來得及散去，又要進(jìn)行劇烈的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能，導(dǎo)致電解液溫度迅速升高、產(chǎn)生氣體，造成電池內(nèi)部壓力過大，使電池鼓包變形。

鉛酸電池的循環(huán)充放電次數(shù)在350～500左右。循環(huán)充放電是指電池充電放電的整個(gè)過程。電動(dòng)車我們每天都在使用，騎完就充，就相當(dāng)于天天充電，把鉛酸電池有限的充放電次數(shù)提前用完，嚴(yán)重縮短電池使用壽命。

如果使用的充電器沒有充自動(dòng)斷電保護(hù)裝置或充電器損壞，騎完就充可能會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池充電過度，充電過度會(huì)對(duì)鉛酸電池造成負(fù)面影響。

過度充電會(huì)使電瓶內(nèi)的電解液溫度升高，導(dǎo)致電瓶內(nèi)壓升高，可能會(huì)引起電池外殼膨脹變形。過度充電還會(huì)使電瓶內(nèi)的活性物質(zhì)失去活性、加速電瓶老化、降低電瓶容量和性能，縮短電瓶的使用壽命。

使用鋰電池的電動(dòng)自行車，騎回來就充電，鋰電池因持續(xù)放電溫度較高，回來就充電，會(huì)使電池溫度快速升高，高溫有可能造成電池?zé)崾Э仄鸹鹑紵踔帘ā?/p>

如果鋰電池長期處于滿電狀態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致電池過熱、短路等問題，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。這就是為什么使用了鋰電池的電動(dòng)汽車或電動(dòng)車，商家都建議把電池電量充到80%。因這樣既可以滿足使用需求，又能降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還可以延長電池使用壽命。

那么電瓶車“用完再充”與“騎完就充”，哪個(gè)更傷電池呢？

對(duì)于鉛酸電池來說，“用完再充電”更傷電池。因?yàn)殂U酸電池具有一定的記憶效應(yīng)，如果經(jīng)常將電池完全放電后再充電，會(huì)導(dǎo)致電池容量下降，縮短電池壽命。因此，建議在電池電量剩余約 30%時(shí)就開始充電，以延長電池使用壽命。

對(duì)于鋰電池來說，“騎完就充電”更傷電池。鋰電池沒有記憶效應(yīng)，但是頻繁的淺充淺放會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的鋰離子失去活性，從而降低電池容量和壽命。因此，建議在電池電量剩余約 30%時(shí)開始充電，并且盡量避免頻繁的淺充淺放。

總之，無論是鉛酸電池還是鋰電池，都應(yīng)該避免過度放電和過度充電，以延長電池壽命。同時(shí)，選擇質(zhì)量可靠的充電器和電池，并注意安全使用。

分享電動(dòng)車正確的充電方式，延長電池使用壽命

1.充電時(shí)先插電動(dòng)自行車充電接口，然后再插220伏電源；充滿電先拔掉220伏電源，然后再拔掉電動(dòng)車充電插頭。

充電時(shí)先插電動(dòng)自行車充電接口，然后再插 220 伏電源，可以避免在充電器插入電源時(shí)產(chǎn)生瞬間的高壓電，從而保護(hù)充電器和電池。

充滿電先拔掉 220 伏電源，然后再拔掉電動(dòng)車充電插頭，可以避免在充電器斷電后，電池通過充電器反向放電，從而保護(hù)電池。

不論你的電動(dòng)車使用的是鋰電池還是鉛酸蓄電池，都建議使用原裝帶自動(dòng)斷電保護(hù)功能的充電器，這樣電池在充滿電以后充電器會(huì)自動(dòng)切斷電源。

如果不使用帶自動(dòng)斷電保護(hù)功能的充電器，有可能因?yàn)槲覀兊娜藶槭韬?，造成電池充電時(shí)間過長，鉛酸電池有可能會(huì)高溫鼓包，鋰電池有可能因高溫造成熱失控引發(fā)火災(zāi)事故。

如果原裝充電器損壞一定要購買相同型號(hào)質(zhì)量可靠的充電器。另外鋰電池千萬不要拆卸下來帶回家充電，一旦在室內(nèi)或者樓梯通道內(nèi)發(fā)生起火燃燒，后果不堪設(shè)想。

過度充電會(huì)使電池內(nèi)部產(chǎn)生過多的氣體，導(dǎo)致電池膨脹變形，甚至可能引起電池爆炸。此外，過度充電還會(huì)使電池內(nèi)部的電解液分解，導(dǎo)致電池容量下降，性能降低。

過度放電會(huì)使電池內(nèi)部的活性物質(zhì)失去活性，導(dǎo)致電池容量下降，性能降低。此外，過度放電還會(huì)使電池內(nèi)部的電解液濃度降低，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，影響電池的放電性能。

因此，為了保護(hù)電池，延長電池的使用壽命，應(yīng)該避免過度充電和過度放電。夏季充電時(shí)間6小時(shí)左右，冬季氣溫低建議充電時(shí)間適當(dāng)延長。

4. 避免在高溫環(huán)境下停放，在高溫環(huán)境下充電

使用電動(dòng)自行車，應(yīng)避免把電動(dòng)自行車停放在高溫環(huán)境下暴曬。因?yàn)楦邷貢?huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液蒸發(fā)，內(nèi)部的活性物質(zhì)失去活性，性能降低。高溫還會(huì)使電池內(nèi)部的溫度升高，從而增加電池的自放電率，縮短電池的使用壽命。

因此，為了保護(hù)電池，延長電池的使用壽命，夏季應(yīng)避免把電動(dòng)車停放在高溫環(huán)境下，應(yīng)該盡量選擇陰涼通風(fēng)的地方停放。同時(shí)，也應(yīng)該避免在高溫環(huán)境下對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。

使用電瓶車要掌握正確的充電時(shí)間和充電時(shí)機(jī)非常重要。一般待電瓶電量剩余30%要及時(shí)充電。夏季充電時(shí)待充電器紅燈變?yōu)榫G燈要及時(shí)切斷電源。冬季充電時(shí)待充電器紅燈變?yōu)榫G燈再浮充半小時(shí)。夏季使用電動(dòng)車回來以后讓電池冷卻一個(gè)小時(shí)以后再充電。長期放置不用的電動(dòng)車要充足電放置，每半個(gè)月為電池補(bǔ)充一次電。

“沒電再充”和“騎完再充”都會(huì)對(duì)電瓶造成損害，正確的充電方式對(duì)延長電瓶壽命至關(guān)重要。養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，是保護(hù)電瓶，提高電瓶使用壽命的關(guān)鍵。