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極越01是國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車上領(lǐng)先行業(yè)半個(gè)身位的存在，畢竟從底層架構(gòu)上來說要領(lǐng)先不少，很多體驗(yàn)和功能是其他產(chǎn)品想要而做不到的。 百度與吉利兩大行業(yè)巨頭聯(lián)手，極越汽車的第一款車型終于將正式和用戶見面了。 新車改用了“極越01”這樣更簡(jiǎn)單、更突顯未來科技定位的新名字，坐擁吉利SEA浩瀚架構(gòu)，再加上百度多年在智艙和智駕方面的技術(shù)積累，極越01不僅安全、好看、好開，還是一輛把當(dāng)下汽車智能化應(yīng)用到極致的典范。 而且極越大膽的把新車定義為“汽車機(jī)器人”，顯然光憑聰明的語音助手和智駕功能這些是不夠的。極越01從骨子里就與眾不同，其搭載的面向未來高階自動(dòng)駕駛的智能化架構(gòu)JET，融合了電子電氣架構(gòu)EEA和整車級(jí)操作系統(tǒng)SOA，是全球首個(gè)承載AI能力、實(shí)現(xiàn)全域、端/云全融通的電子電氣架構(gòu)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，JET架構(gòu)就相當(dāng)于為極越01埋下了一套可以打通全車的千兆級(jí)神經(jīng)系統(tǒng)，你的需求可以更快速高效的在所有“肢體”和“器官”之間進(jìn)行傳達(dá)，并且是深度的那種。就比如在極越01上，你可以在車外通過語音指令控制打開充電蓋板或電尾門，這目前還是獨(dú)一份兒！極越01外觀上也同步采用了“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，旨在傳達(dá)產(chǎn)品的智能化、未來感和共情主義。與早期見到的展車相比，量產(chǎn)版的極越01基本保留了所有酷炫元素，包括但不限于隱藏式的C柱、碩大的輪圈、輪拱和后門位置的交互LED燈組、鏤空的尾翼和全車無實(shí)體車門把手等等。車外的智能化除了視覺線條之外，燈組的體驗(yàn)也是必不可少的。極越01的智能交互燈光系統(tǒng)，具備一字眉和Pixel兩類主交互燈，以及輪眉燈和AI指示燈兩類輔助交互燈。高階燈光交互適用于自動(dòng)駕駛、語音交互、安全守護(hù)等不同場(chǎng)景的燈光交互設(shè)計(jì)。日間行車燈部分為像素?zé)簦啥鄠€(gè)pixel 燈珠組成，用戶可自由編程，用直觀的圖案進(jìn)行交互。兩個(gè)后車門底部各布置了4顆LED燈珠，可以在靜置通電狀態(tài)下顯示當(dāng)前電量百分比，為用戶省去了頻繁打開手機(jī)或是坐進(jìn)車內(nèi)才能查看電量的麻煩。尾燈組的樣式和前臉呼應(yīng)，點(diǎn)、面、線的組合以及極窄的造型，看起來相當(dāng)犀利。車頂?shù)馁愜囷L(fēng)格鏤空尾翼，再加上下面這個(gè)略小一點(diǎn)的電動(dòng)升降尾翼，戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。極越01的定位是中大型智能純電SUV，車身長(zhǎng)4853mm，寬1990mm，高1611mm，軸距3000mm。不過實(shí)際看起來，由于高度較低同時(shí)車身很寬，所以有點(diǎn)跨界車的感覺。上面提到，側(cè)面隱藏式的C柱設(shè)計(jì)顯得很高級(jí)，后面兩塊隱私玻璃整體感更好，也顯得更修長(zhǎng)。四個(gè)無框車門全部采用電動(dòng)開閉，攜帶實(shí)體或者藍(lán)牙鑰匙按下車窗位置的圓形按鈕即可，車門上也都裝了超聲波雷達(dá)，不會(huì)碰到人，花花草草的還有待實(shí)測(cè)。極越01的車內(nèi)設(shè)計(jì)很有種星際飛船的感覺，環(huán)抱式的中控臺(tái)上除了大屏和方向盤之外，再也找不到其他元素，簡(jiǎn)潔到了極致。座椅造型更是點(diǎn)睛之筆，感覺這套椅子的設(shè)計(jì)師，肯定沒少看科幻類電影，頭枕和靠背的造型太科幻了。可惜的是實(shí)拍車配備的是全輻方向盤，如果是那個(gè)半輻款式，整體感覺會(huì)再上一個(gè)檔次。（如果未來開放選裝，需要謹(jǐn)慎考慮一下，由于不帶可變轉(zhuǎn)向比，顏值和好用之間得做個(gè)抉擇）選半輻方向盤還有一個(gè)好處，就是不會(huì)遮擋到這塊素質(zhì)超強(qiáng)的35.6英寸6K級(jí)一體大屏，從頭到尾毫無拼接，業(yè)內(nèi)也是獨(dú)一份。極越01的車機(jī)芯片使用了高通8295，比現(xiàn)在各家常掛在嘴邊的8155超出一代，算力高出8倍。如此強(qiáng)大的芯片，再加上百度聯(lián)合高通的軟件技術(shù)整合，光用在車機(jī)系統(tǒng)上肯定是性能浪費(fèi)了。所以集度想到了讓極越01變身“游戲室”，通過外接的藍(lán)牙游戲手柄（需另購），可以在車內(nèi)超寬大屏和高級(jí)音響的視聽陪伴下，暢玩大作。目前上車的游戲有《狂野飆車9》、《逆空使命》、《斗地主》等。除了“游戲室”，極越01也提供了“KTV”、“休憩室”和“觀影廳”另外三種主題模式，可玩性很高。通過8295的強(qiáng)大性能，極越01還率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全端側(cè)語音識(shí)別速度快至500ms，端到端語音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)。極越01的語音能力完全擺脫了對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴。即便在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場(chǎng)景下，也能流暢交互。像連續(xù)指令輸入、模糊指令識(shí)別、可見即可說這些對(duì)于極越01的語音助手SIMO來說已經(jīng)是很小兒科了。通過車主聲紋的錄入，其還可以通過車外語音來控制音響、燈光甚至充電口蓋板和車尾門。想象一下，當(dāng)你剛從超市出來，抱著大包小包吃的用的一大堆，分身乏術(shù)的時(shí)候，一句“HI,SIMO！打開后備箱”，便可以從容的裝車走人，開心不？極越01和特斯拉新款Model S一樣，極簡(jiǎn)到取消了實(shí)體電子檔桿設(shè)計(jì)，換擋方式有三種，一是通過中控大屏上靠近駕駛員一側(cè)有個(gè)觸控開關(guān)，二是中央扶手臺(tái)頂端設(shè)計(jì)了一套冗余的觸控按鍵，第三種，也是未來可能最常用的方式，則是通過車輛的感知算法，自動(dòng)決定該前進(jìn)還是后退。極越01搭載的ROBO Drive高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，由極越和百度共同研發(fā)，核心功能為點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA，基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛的原子化能力和安全體系，ROBO Drive系統(tǒng)已建立成熟的“純視覺”感知架構(gòu)，并穩(wěn)步拓展、開發(fā)出多套高階智能輔助駕駛產(chǎn)品方案。量產(chǎn)交付的極越01已經(jīng)搭載了2.0版本的智駕系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用“BEV+Transformer”純視覺高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（上圖燈組之間的已經(jīng)不是激光雷達(dá)了），日前已經(jīng)可以在上海市區(qū)實(shí)現(xiàn)零接管（陸家嘴-外灘-南浦大橋）領(lǐng)航駕駛輔助。極越與百度聯(lián)合研發(fā)的OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以進(jìn)一步拉高純視覺感知方案的能力上限，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)道路參與者的位姿詭計(jì)、還原3D場(chǎng)景，并減少漏判和誤判，完全替代了激光雷達(dá)。最后在動(dòng)力上，極越01將推出單/雙電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，系統(tǒng)峰值功率400kW。電池組也會(huì)有三元鋰和磷酸鐵鋰電池兩個(gè)不同容量的版本，最大續(xù)航里程超700km。編輯總結(jié)：極越01已經(jīng)在9月末開啟預(yù)定，25.99萬元起的價(jià)格，還是挺讓人覺得驚喜的，之前各界都預(yù)測(cè)新車會(huì)在30萬以上。由此也看出了集度面對(duì)這個(gè)極卷的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，盡可能的給出了自己的誠意。產(chǎn)品上，個(gè)人傾向于認(rèn)為極越01是國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車上領(lǐng)先行業(yè)半個(gè)身位的存在，畢竟從底層架構(gòu)上來說要領(lǐng)先不少，很多體驗(yàn)和功能是其他產(chǎn)品想要而做不到的。再加上頂級(jí)的智能硬件配置，高通8295智艙芯片+英偉達(dá)Orin智駕芯片，以及很能打的內(nèi)外高顏值，極越01這個(gè)新人很明顯來勢(shì)洶洶。
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