重磅！

中國(guó)或?qū)⒄Q生全球第一條超級(jí)高鐵！

線路擬選址上?！贾萋范危?o:p>

這條150千米的真空隧道，

將采用超先進(jìn)的磁懸浮技術(shù)，

時(shí)速高達(dá)1000千米。

建成后，列車全程在真空管道中離地“飛行”，

上海到杭州僅9分鐘就能到站！

示意圖

超級(jí)高鐵，是一種以每小時(shí)1000公里甚至更快速度行駛的交通工具。

我國(guó)時(shí)速600公里磁浮試驗(yàn)樣車

1000公里什么概念？要知道，目前全球速度最快的地面交通工具高速磁浮只有600公里／小時(shí)，而上海30公里的示范線，最高時(shí)速只能達(dá)到430公里！

示意圖

早在2013年，美國(guó)億萬(wàn)富翁埃隆·馬斯克堵就就曾提出過(guò)“超高速管道磁懸浮系統(tǒng)”的超前概念。如今，中國(guó)走在了世界前端，率先進(jìn)入超級(jí)高鐵的研究關(guān)鍵時(shí)期，未來(lái)落地后將成為“全球第一條超級(jí)高鐵”！

到底哪些地方最有望拿下中國(guó)首條超級(jí)高鐵？

杭州

其實(shí)，競(jìng)選線路很多，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線等。研究團(tuán)隊(duì)稱，每一條都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)上海至杭州的超級(jí)高鐵線路對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是最可行和最有利的。

因?yàn)樵摼€路涉及的兩座城市人口密度高，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)活躍，且地勢(shì)相對(duì)平坦，具有較高的技術(shù)可行性，也具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)潛力。

兩地之間的真空隧道長(zhǎng)約150公里，以1000公里/小時(shí)的運(yùn)行速度估算，上海到杭州僅需9分鐘車程就能到站。這是“?！币幌拢偷搅税?！

那么，超級(jí)高鐵到底是如何運(yùn)作的呢？又有哪些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)呢？

其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，就是利用真空管道和磁懸浮技術(shù)，讓列車在幾乎沒(méi)有空氣阻力和摩擦力的情況下，以極高的速度行駛。

而每小時(shí)1000公里甚至更快的速度，比目前的高鐵列車快了3倍，甚至比飛機(jī)還快。說(shuō)不定不久后的我們，早上吃完油條豆?jié){后出發(fā)，傍晚就可以到巴黎一邊喝著咖啡，一邊看埃菲爾鐵塔夜景了！

同時(shí)，由于在真空管道內(nèi)運(yùn)行，不受天氣、地形等外界因素的影響，也不會(huì)發(fā)生與其他交通工具的碰撞事故，而且噪聲低、震動(dòng)小，乘客乘坐體驗(yàn)舒適度更高。

不僅如此，傳統(tǒng)高鐵車輪每運(yùn)行120萬(wàn)千米就需要返廠檢修，每運(yùn)行240萬(wàn)千米就要強(qiáng)制報(bào)廢。而超級(jí)高鐵沒(méi)有車輪，沒(méi)有摩擦損耗，所以投入運(yùn)營(yíng)之后維修量少，運(yùn)營(yíng)成本顯著下降。

當(dāng)然，超級(jí)高鐵的建設(shè)成本非常高昂，據(jù)說(shuō)建設(shè)一條500公里長(zhǎng)的超級(jí)高鐵，可能需要花費(fèi)1000億美元以上。目前，我國(guó)超級(jí)高鐵已經(jīng)有了一些突破性研究，不過(guò)仍有不少難點(diǎn)需攻克，我們期待早日落地的那一天。

注：文中圖片為效果圖、理念圖，請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)