北接俄羅斯 西鄰蒙古國(guó) 滿洲里鐵路口岸 中歐班列“東通道”的重要口岸 這里有直通俄鐵后貝加爾站的寬軌線路 一趟趟中歐班列從這里入境后 經(jīng)過鐵路換裝作業(yè)再去往全國(guó)各地 ↓↓↓ 四角落鎖、箱門關(guān)閉、鉛封有效、箱頂無雜物……中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站集裝箱場(chǎng)內(nèi),一趟趟滿載貨物的中歐班列靜靜??吭诰€路上,等待發(fā)車指令,一旁的貨檢員正在忙碌地進(jìn)行最后的檢查工作。 2013年首趟經(jīng)由滿洲里鐵路口岸的中歐班列開行,10年間滿洲里鐵路口岸中歐班列通行量實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)。從最初每月1列,到如今每日超過13列;從開通初期的全年40余列,到目前月均400余列。 “截至今年8月底,經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列累計(jì)通行總量達(dá)24316列、231萬標(biāo)箱,約占全國(guó)中歐班列開行總量的三成?!惫枮I局集團(tuán)公司貨運(yùn)部副主任左光濤介紹。 為滿足持續(xù)增長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)輸需求,哈爾濱局集團(tuán)公司不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力。 “我們目前所在的集裝箱場(chǎng)2012年正式開通運(yùn)營(yíng),2022年又進(jìn)行了一次擴(kuò)能改造?!惫枮I局集團(tuán)公司滿洲里站站長(zhǎng)鄭加清介紹,“場(chǎng)內(nèi)目前設(shè)有寬軌線路4條,準(zhǔn)軌線路3條,國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車日換裝量由過去的420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱,換裝能力提升1倍,國(guó)際聯(lián)運(yùn)更加高效便捷?!?/p> 說著,鄭加清指向場(chǎng)站右側(cè)的一條寬軌線路告訴記者,這便是連接俄鐵后貝加爾站的鐵路,與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距相差8.5厘米。 未來3年內(nèi),滿洲里站集裝箱場(chǎng)將繼續(xù)增設(shè)龍門吊,并在國(guó)際貨場(chǎng)寬準(zhǔn)軌場(chǎng)增設(shè)到發(fā)線,對(duì)集裝箱場(chǎng)和吊裝設(shè)備實(shí)施智能化改造,預(yù)計(jì)換裝能力在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升50%。 換裝效率提升的同時(shí),近年來,為持續(xù)擴(kuò)大口岸通道作用,一大批重點(diǎn)工程和服務(wù)項(xiàng)目在滿洲里站落地生根: 濱洲鐵路電氣化改造順利完工,口岸后方通道建設(shè)逐步完善;創(chuàng)新國(guó)際聯(lián)運(yùn)“寬軌出重”交車新模式,進(jìn)出口貨物運(yùn)輸效率進(jìn)一步提升; 率先投用95306“數(shù)字口岸”,實(shí)現(xiàn)口岸“無紙化通關(guān)”, 從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi),最快只需幾分鐘; 出國(guó)機(jī)車由內(nèi)燃機(jī)車升級(jí)為和諧型大功率機(jī)車,新型機(jī)車牽引重量提高到6000噸…… 一眼望俄蒙,雞鳴聞三國(guó)。哈爾濱局集團(tuán)公司充分發(fā)揮滿洲里鐵路口岸優(yōu)勢(shì),對(duì)外開放持續(xù)擴(kuò)大、中歐班列日夜穿梭、國(guó)際貿(mào)易絡(luò)繹不絕…… 目前,經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)等13個(gè)國(guó)家,入境班列主要到達(dá)國(guó)內(nèi)哈爾濱、沈陽(yáng)、西安、南京、鄭州、長(zhǎng)沙、成都等60個(gè)城市。中歐班列通行線路由開行初期的1條增至22條,貨物由電器產(chǎn)品擴(kuò)展到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。 北疆國(guó)門,風(fēng)笛嘹亮 馳而不息的“鋼鐵駝隊(duì)” 為高質(zhì)量構(gòu)筑向北開放新高地 注入源源不斷新動(dòng)能 素材:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司黑龍江記者站(哈爾濱局集團(tuán)公司融媒體中心) 文字:周瓊 圖片:原勇 視頻:王曼 楚志明 黃旭 編輯:周瓊 審校:李孝佺 |
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