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戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，顧名思義，就是兼具戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的功能，既能攜載空空導(dǎo)彈進(jìn)行對空作戰(zhàn)，同時(shí)也能帶上空地導(dǎo)彈，執(zhí)行對地轟炸任務(wù)。戰(zhàn)斗轟炸機(jī)最早出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)七十年代，但伴隨著F-111、蘇-24的性能日漸落伍，這一機(jī)型曾一度陷入低谷。海灣戰(zhàn)爭中，雖然多用途的戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)大放異彩，但A-10攻擊機(jī)的高效率，也使各國心向往之。上世紀(jì)90年代起，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和精確制導(dǎo)彈藥的迅猛發(fā)展，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)又迎來了性能飛躍。  A-10 當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)空軍主力的蘇-24攻擊機(jī)和蘇-25近支持機(jī)已經(jīng)服役多年。作為20世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的飛機(jī)，隨著時(shí)間的推移，飛機(jī)的技術(shù)已經(jīng)逐漸老化，無法滿足現(xiàn)代化作戰(zhàn)需求。還有就是蘇-24和蘇-25都是單座飛機(jī)，只有一個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)飛行、導(dǎo)航和作戰(zhàn)等任務(wù)，作戰(zhàn)效率相對較低。蘇聯(lián)軍方急需一種具備多種作戰(zhàn)功能的戰(zhàn)斗機(jī)，以適應(yīng)不同作戰(zhàn)環(huán)境和需求。 1986年6月，蘇霍伊設(shè)計(jì)局開始設(shè)計(jì)一種全新的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，目標(biāo)是在90年代中期開始取代可變翼的蘇-24/24M“擊劍手”戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)。這種飛機(jī)是在蘇-27“側(cè)衛(wèi)”基礎(chǔ)上研制的，一開始被稱為蘇-27IB。1990年蘇-27IB的設(shè)計(jì)基本結(jié)束，1990年4月13日，蘇-27IB的第一架試驗(yàn)樣機(jī)—— 一架蘇-27UB改裝的T10V-1（42號）被生產(chǎn)出來，沿用了蘇-27UB“側(cè)衛(wèi)-C”的基準(zhǔn)機(jī)身，但是裝上了全新的具有扁平頭部的前機(jī)身，也就是因?yàn)檫@個(gè)扁平的頭部，該型從此獲得了“鴨嘴獸”的非官方綽號。T10V-1在設(shè)計(jì)局的莫斯科實(shí)驗(yàn)工廠里完成了總裝，1990年4月13日在莫斯科附近的茹科夫斯基機(jī)場首飛，試飛員是蘇霍伊的阿納托利·伊萬諾夫。  T10V-1（42號） 第二架原型機(jī)T10V-2，序列號為White 43，于1993年12月18日首次飛行。之后還有一架用于靜態(tài)測試的樣機(jī)T10V-3和一架用于開發(fā)測試的預(yù)生產(chǎn)飛機(jī)T10V-4，其序列號為44。1994年1月6日，《消息報(bào)》首次發(fā)表了一篇名為《前線轟炸機(jī)蘇-34》的文章，這使蘇-27IB的軍方正式編號——蘇-34首次為外界所知。  T10V-2  T10V-4 蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)： 盡管蘇-34項(xiàng)目受到蘇聯(lián)軍方的高度重視，但是由于蘇聯(lián)解體后的動(dòng)蕩以及項(xiàng)目資金不足使“鴨嘴獸”的研制和測試進(jìn)度被嚴(yán)重延誤。到21世紀(jì)初，蘇霍伊只制造出6架試飛用機(jī)，兩架原型機(jī)和四架預(yù)生產(chǎn)飛機(jī)，測試機(jī)數(shù)量不足致使國家聯(lián)合測試和評估項(xiàng)目曠日持久。這4架用于試飛和評估的預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)是T10V-4/-7（44-47號），陸續(xù)于1994年12月-2000年12月間首飛。  T10V-5  T10V-6  T10V-7 1995年俄羅斯決定在當(dāng)年的巴黎國際航空展上展出蘇-34，該機(jī)以蘇-32FN的出口名稱參加巴黎航展。到了1999年，在莫斯科航展上該機(jī)采用了新的編號——蘇-32MF，表示它是一種多用途作戰(zhàn)飛機(jī)而不只是“海軍戰(zhàn)斗機(jī)”。  蘇-32FN 1997年12月該機(jī)基本定型。與蘇-34不同的是，蘇-32FN岸基偵察攻擊機(jī)的機(jī)載無線電電子設(shè)備和機(jī)載武器做了一些改進(jìn)和變動(dòng)，以便進(jìn)一步提高自身對海上目標(biāo)的偵察和攻擊能力。在氣動(dòng)外形方面，蘇-32FN岸基偵察攻擊機(jī)采用的自適應(yīng)機(jī)翼，可以根據(jù)機(jī)載電傳操縱系統(tǒng)發(fā)出的指令自動(dòng)對迎角和超載值實(shí)施監(jiān)控，其機(jī)翼前緣后掠角為42度。 為了執(zhí)行海上巡邏反艦/搜潛任務(wù)，蘇-32FN岸基偵察攻擊機(jī)裝備了“海蛇”機(jī)載無線電電子設(shè)備，主要用于對水面艦只、水下潛艇以及水雷等目標(biāo)實(shí)施搜索?！昂Ｉ摺崩走_(dá)可以發(fā)現(xiàn)和識別150～200千米內(nèi)的海上目標(biāo)。 蘇-32海蛇多用途岸基海上攻擊機(jī)掛載KH-31P反輻射導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈是俄制空對面導(dǎo)彈的明星產(chǎn)品，這個(gè)系列還包括KH-31反艦導(dǎo)彈。最大的特點(diǎn)是最大速度達(dá)到3倍音速，可以快速攻擊敵方目標(biāo)。此外還可以掛載KH-29空對地導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈是一型近程空對地導(dǎo)彈，同樣大量出口到國外，射程約10-30公里。別看它體型不大，其空重達(dá)到660千克以上，這款導(dǎo)彈最大的特點(diǎn)是其彈頭重量高達(dá)320千克。一旦命中目標(biāo)，其威力相當(dāng)驚人。  KH-29空對地導(dǎo)彈  KH-31反輻射導(dǎo)彈 蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)幾架原型機(jī)，經(jīng)過近15年的試飛，直到2003年才開始批量生產(chǎn)，在完成定型試飛后，俄羅斯空天軍終于下定決定采購這一戰(zhàn)機(jī)。隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，2006年，阿赫圖賓斯克的俄羅斯空軍第929國家飛行試驗(yàn)中心用6架試飛用機(jī)完成了第一階段國家聯(lián)合試飛和評估。其中，01和03號參加了國家試飛，02、04和05號機(jī)則去利佩茨克參加了第4戰(zhàn)斗應(yīng)用和飛行人員再培訓(xùn)中心的作戰(zhàn)評估，內(nèi)容包括發(fā)展新戰(zhàn)術(shù)、操作技術(shù)和條令，此外，這3架飛機(jī)還被用于首批蘇-34機(jī)組的改裝訓(xùn)練。2007年俄羅斯空軍開始接收蘇-34，總計(jì)訂購了124架，接收數(shù)量逐年攀升，2013年接收19架，2014年接收18架，截止2018年12月，俄羅斯空軍共裝備了120架蘇-34。 蘇-34最重要的航電系統(tǒng)為頭部的V004雷達(dá)，該系統(tǒng)由圣彼得堡的列尼涅茲控股公司制造，采用1250×850毫米的固定天線，除了氣象和導(dǎo)航功能外，還提供了豐富的空面和空空模式。雷達(dá)為遠(yuǎn)程探測和跟蹤地面和海面目標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，獲得的目標(biāo)坐標(biāo)能隨后裝訂在精確制導(dǎo)彈藥中。為了主動(dòng)對抗敵方雷達(dá)制導(dǎo)，蘇-34轟炸機(jī)配備了電子戰(zhàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將飛機(jī)被雷達(dá)制導(dǎo)系統(tǒng)擊中的概率降低約30倍。該設(shè)備性能接近特種電子戰(zhàn)飛機(jī)。 蘇-34除火控雷達(dá)外，還裝備了烏拉爾光學(xué)機(jī)械工廠研制的光電火控系統(tǒng)，以及紅外前視系統(tǒng)觀瞄吊艙。同時(shí)還裝有電子對抗系統(tǒng)。據(jù)美西方軍事專家分析，蘇-34型機(jī)的電子戰(zhàn)綜合體與EF-111A和EA-18G型飛機(jī)的裝備性能相當(dāng)。蘇-34轟炸機(jī)的電子戰(zhàn)綜合體具有外部雷達(dá)輻射接收器，可以搭載Khibiny（產(chǎn)品L-175V）或L005-S Sorption-S電子戰(zhàn)模塊。  EF-111A EA-18G 蘇34戰(zhàn)斗機(jī)屬于重型戰(zhàn)斗機(jī)，起飛重量可達(dá)45噸，載彈量也能達(dá)到8噸。在可掛載的武器種類上，蘇34可以裝備對空作戰(zhàn)的空空導(dǎo)彈，對地作戰(zhàn)的空地導(dǎo)彈，還有對海作戰(zhàn)的反艦導(dǎo)彈，攻擊性能很全面。就算是滿掛狀態(tài)下，蘇34的最高速度也可以達(dá)到1.8馬赫，超過F35戰(zhàn)機(jī)1.6馬赫的速度。 蘇-34的機(jī)內(nèi)燃油量增加到11.4噸（一說12.7噸），并在機(jī)頭左側(cè)增加可伸縮的空中受油桿。盡管擁有空中加油能力，未加油的航程仍然至關(guān)重要，因?yàn)樘K聯(lián)/俄羅斯的加油機(jī)被分配給遠(yuǎn)程轟炸機(jī)部隊(duì)，而非戰(zhàn)術(shù)航空部隊(duì)。最重要的是，蘇-34還可以掛載三個(gè)副油箱，每個(gè)副油箱可以裝載2.4噸燃油。這種PTB-3000副油箱以往掛在蘇-24機(jī)翼的固定部分，每個(gè)副油箱的載油量都超過F-5E戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)內(nèi)燃油量（2.05噸）。相對而言，比F-16戰(zhàn)機(jī)機(jī)內(nèi)燃油量（3.2噸）少了800千克。在配備三個(gè)副油箱時(shí)，蘇-34可以攜帶18.6噸（一說19.3噸）燃油，這相當(dāng)于6架F-16的機(jī)內(nèi)燃油量。相比之下，美國空軍F-15E“攻擊鷹”在掛載三個(gè)副油箱時(shí)，只能攜帶16.1噸燃油。為滿足長途奔襲的需要，蘇-34座艙左前方設(shè)有空中加油頭，經(jīng)一次加油航程可達(dá)7000公里。 蘇-34 蘇-34 蘇-34動(dòng)力為兩臺土星/留里卡設(shè)計(jì)局的AL-31或AL-35加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力260千牛。上述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在翼下位置，具有可調(diào)矩形進(jìn)氣口。進(jìn)氣口內(nèi)裝有清楚外來雜物的保護(hù)裝置。2006年，俄羅斯方面表示將為蘇-34裝備AL-31F-M1改型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力進(jìn)一步提高。8月之前，莫斯科“禮炮”機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)將繼續(xù)對該型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修間1000小時(shí)壽命的試驗(yàn)，而在9～10月間俄羅斯空軍將得到一臺推力提高到13.5噸和壽命為1000小時(shí)的改進(jìn)型АЛ-31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)。將該型發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加到14噸的改進(jìn)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)將在2007年初完成。 蘇-34固定武器為一門GSH-301 30mm機(jī)炮，備彈180發(fā)。射速1500發(fā)/分，初速860米/秒。該炮由圖拉機(jī)械設(shè)計(jì)局研制。機(jī)上共有10個(gè)掛架，可攜帶多種武器，包括備彈140發(fā)的SPPU-22 GSH-236 23mm 6管加特林機(jī)炮吊艙、R-77中距空空導(dǎo)彈、R-73近距空空導(dǎo)彈、Kh-29/L、KH-31P等空地/空艦導(dǎo)彈、FAB-250系列制導(dǎo)炸彈、RBK-500子母彈、BETAB反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M反坦克彈藥、ShOAB反人員殺傷炸彈等。 蘇-34的雷達(dá)可以有效探測坦克型目標(biāo)，并執(zhí)行摧毀它們的任務(wù)，大多數(shù)其他類型的轟炸機(jī)幾乎無法應(yīng)對。因此，蘇-34可以執(zhí)行攻擊機(jī)的任務(wù)。蘇-34能夠使用Kh-35反艦巡航導(dǎo)彈和Kh-59航空導(dǎo)彈。 RBK-500子母彈 BETAB反跑道/混凝土炸彈 蘇-34的座艙設(shè)計(jì)還提高了機(jī)組的舒適度，新的前機(jī)身容納了并列雙座座艙，飛行員在左側(cè)，武器系統(tǒng)操作員（WSO）在右側(cè)。乘員可以從彈射座椅中走到過道上伸展一下身體，在長航時(shí)任務(wù)中甚至還能休息。K-36DM彈射座椅具有零/零彈射能力，拋掉座艙蓋后左右座椅按時(shí)間差彈射。乘員通過前起落架上的登機(jī)梯，穿過后壁板上的艙門進(jìn)入駕駛艙。與蘇-27UB和蘇-30的串列雙座相比，能大幅改善機(jī)組人員的工作環(huán)境。而且蘇-34戰(zhàn)斗機(jī)上還裝備有微型廚房和廁所（其實(shí)所謂的“廁所”就是懸掛于兩位飛行員彈射座椅背后的標(biāo)準(zhǔn)尿壺，在配合飛行員身穿的“遠(yuǎn)程內(nèi)褲”之后，可以方便解決飛行員在飛行中上小號的問題），完全能夠滿足遠(yuǎn)距離、長航時(shí)的戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)。 蘇-34座艙 蘇-34的標(biāo)準(zhǔn)尿壺 俄羅斯空軍總司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫大將于2006年3月宣布，新一代的蘇-34已交付俄空軍進(jìn)行試用。今后，俄軍現(xiàn)役的圖-22M遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和蘇-24M前線轟炸機(jī)將逐漸被蘇-34所取代。米哈伊洛夫指出：“蘇-34已從今年開始交付試用。在此期間，我們將對飛行員進(jìn)行必要培訓(xùn)，制定合適的運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)以及修正一些技術(shù)保障工藝?！彼瑫r(shí)還透露，根據(jù)與“奇卡洛夫”航空生產(chǎn)聯(lián)合體簽署的三年期合同，到2010年前，俄空軍將裝備一個(gè)團(tuán)的蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。首架量產(chǎn)型的蘇-34已于2005年3月開始建造，按照計(jì)劃，到2007年時(shí)將有5架新機(jī)下線。 圖-22M遠(yuǎn)程轟炸機(jī) 2006年7月，俄羅斯西伯利亞航空生產(chǎn)聯(lián)合體已為俄國防部生產(chǎn)出首架最現(xiàn)代化的蘇-34飛機(jī)機(jī)身。蘇-34殲擊轟炸機(jī)自上個(gè)世紀(jì)80年代開始設(shè)計(jì)，1993年12月進(jìn)行首次試驗(yàn)飛行。最近10年該項(xiàng)目由于缺乏資金，在西伯利亞航空生產(chǎn)聯(lián)合體僅處于精加工狀態(tài)。2005年俄國防部長C．伊萬諾夫視察西伯利亞航空生產(chǎn)聯(lián)合體，并向航空制造者下達(dá)一個(gè)具體任務(wù)——2010年前生產(chǎn)出一個(gè)整編團(tuán)的蘇-34飛機(jī)。 蘇-34 蘇-34 2006年12月，'蘇霍伊'控股公司與俄羅斯空軍一起開始對蘇-34攻擊機(jī)進(jìn)行第二階段的國家試驗(yàn)。在蘇-34攻擊機(jī)的第二階段國家試驗(yàn)中，將對新式機(jī)載武器進(jìn)行試驗(yàn)。新型機(jī)載武器由國防工業(yè)綜合體提供，其目的是提高新型飛機(jī)的作戰(zhàn)能力。蘇-34攻擊機(jī)第一階段的國家試驗(yàn)已于2006年10月順利完成。其結(jié)果是可以使蘇-34在新西伯利亞航空生產(chǎn)聯(lián)合體開始批量生產(chǎn)，及開始向軍隊(duì)供應(yīng)。首批2架蘇-34已經(jīng)在2006年12月交付俄空軍。按照所簽署的3年期國家合同，至2010年新西伯利亞新航空生產(chǎn)聯(lián)合將生產(chǎn)并向俄羅斯空軍交付18架蘇-34。將來，新西伯利亞新航空生產(chǎn)聯(lián)合計(jì)劃每年生產(chǎn)8~10架蘇-34飛機(jī)。 2007年11月，俄羅斯空軍總司令助理亞歷山大·德羅貝舍夫斯上校于11月9日向俄新社宣布，俄羅斯空軍計(jì)劃在2015年前采購70多架蘇-34飛機(jī)。蘇-34是一種攻擊機(jī)，具備在晝夜任何氣象條件下有效打擊地面和海上目標(biāo)的能力，其中包括點(diǎn)目標(biāo)。就威力而言，蘇-34可視為轟炸機(jī)，就操縱性而言，蘇-34可視為前線殲擊機(jī)，并配有對飛行員而言非常適用的航空電子設(shè)備。裝備于利佩茨克航空中心的批生產(chǎn)蘇-34飛機(jī)展示出良好的結(jié)果并超出所有的預(yù)期。 于2009年結(jié)束的第二階段國家試驗(yàn)中，重點(diǎn)是試驗(yàn)飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備和武器裝備，同時(shí)將檢驗(yàn)蘇-34飛機(jī)的作戰(zhàn)使用效率。此外，在蘇-34飛機(jī)上還將試驗(yàn)剛剛研制、以前未在戰(zhàn)機(jī)上使用過的新型航空武器裝備。蘇-34的最大戰(zhàn)斗載荷為8噸，不進(jìn)行空中加油和無外掛油箱的最大活動(dòng)半徑為1.1千米。 蘇-34 2015年9月6日，鑒于敘利亞局勢持續(xù)動(dòng)蕩，俄羅斯宣布派遣空中力量進(jìn)駐敘利亞，其中包括6架蘇-34在內(nèi)的俄羅斯空軍單位于9月30日前后陸續(xù)抵達(dá)敘利亞，執(zhí)行對ISIS的空中打擊任務(wù)。2015年11月24日，蘇-24遭到土耳其擊落事件發(fā)生后，俄羅斯空天部隊(duì)發(fā)言人伊戈?duì)枴た死蚍Q，將要求在敘執(zhí)行任務(wù)的蘇-34加掛空空導(dǎo)彈，為避免蘇-24事件再次發(fā)生。 蘇-34的首次實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷據(jù)報(bào)道是在2008年8月的俄羅斯南奧塞梯戰(zhàn)爭中。最初被分配給阿赫圖賓斯克飛行測試中心用于測試和評估目的的飛機(jī)，被派往深入格魯吉亞領(lǐng)土運(yùn)作，作為電子戰(zhàn)平臺，創(chuàng)建干擾來保護(hù)面對中高空地對空導(dǎo)彈的綜合防空系統(tǒng)的攻擊機(jī)。 從2015年10月開始，敘利亞戰(zhàn)爭成為該飛機(jī)最嚴(yán)峻的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。在劇烈的作戰(zhàn)運(yùn)用節(jié)奏下，飛機(jī)和武器設(shè)計(jì)師從中受益匪淺，使用了該型號可用的大多數(shù)精密空對地制導(dǎo)彈藥。蘇-34的作戰(zhàn)半徑使其能夠?qū)⒗麃喨车哪繕?biāo)進(jìn)行打擊，并被分配用于消滅高價(jià)值目標(biāo)。所有裝備蘇-34的前線團(tuán)都輪流部署飛機(jī)和人員到赫邁米姆。 蘇-34在敘利亞 烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，俄羅斯需要所有配備該型號的四個(gè)團(tuán)隊(duì)的支援。其中兩個(gè)能夠從離烏克蘭邊境不遠(yuǎn)的永久基地進(jìn)行操作，而另外兩個(gè)則部署到位于俄羅斯南部的普里莫爾斯科-阿赫塔爾斯克和葉伊斯克等前沿作戰(zhàn)地點(diǎn)。起初，蘇-34主要被用于深度打擊重要軍事和基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)以及攔截任務(wù)。 蘇-34非常容易受到烏克蘭所有類型的防空武器的攻擊 - 從便攜式防空導(dǎo)彈到雷達(dá)制導(dǎo)的地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)。在前三個(gè)星期中，蘇-34機(jī)隊(duì)遭受了嚴(yán)重的損失，所有損毀的蘇-34（至少五架飛機(jī)）據(jù)報(bào)道都在高風(fēng)險(xiǎn)的低空日間作戰(zhàn)中受到攻擊，主要是來自便攜式防空導(dǎo)彈和短/中程地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)。 被擊落的蘇-34 截至2022年11月15日，在俄羅斯對烏克蘭的戰(zhàn)爭中（包括在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)執(zhí)行的非戰(zhàn)斗任務(wù)和戰(zhàn)斗任務(wù)）全機(jī)型的損失總數(shù)不少于17架。其中至少有兩架是在被認(rèn)為是安全領(lǐng)空內(nèi)被俄羅斯雷達(dá)制導(dǎo)的地對空導(dǎo)彈攻擊造成的友軍誤傷。在這些友軍誤傷中，包括一架最新的、能夠攜帶Sych偵察吊艙的全新蘇-34，據(jù)報(bào)道于2022年7月18日在頓涅茨克地區(qū)的Alachevsk附近被擊落。 這樣的局勢對于俄羅斯是非常不妙的。隨著像蘇-34戰(zhàn)機(jī)這樣的高價(jià)值型武器裝備屢遭毒手，俄軍還將面臨更加困難的情況。怪不得俄方動(dòng)不動(dòng)要提一下核武器這張王牌，原因就在于，俄軍可以拿出的先進(jìn)裝備真的不多了。而蘇-34戰(zhàn)機(jī)大量損毀，只是俄軍戰(zhàn)場不利的一個(gè)縮影罷了 無論從哪方面來看，蘇-34都是一種幾乎完美的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，具有相當(dāng)強(qiáng)大的對空/對面作戰(zhàn)能力，是一種具有較高技術(shù)水平的強(qiáng)大進(jìn)攻性作戰(zhàn)平臺。它和F15E以及殲16這樣的雙座版本戰(zhàn)斗機(jī)還不一樣，在多方面都為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行了專門的優(yōu)化，底子是要明顯好于這兩者的。但問題就在于，蘇-34僅僅只是在結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)設(shè)計(jì)上有足夠的優(yōu)勢，最大的缺陷在于它的雷達(dá)航電系統(tǒng)以及武器系統(tǒng)。 蘇-34是一種復(fù)雜的飛機(jī)，需要有發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施，即新的保障機(jī)場，新的通信和導(dǎo)航設(shè)備。但是俄羅斯空軍現(xiàn)在沒有這些，在不遠(yuǎn)的將來也未必會(huì)有。俄獨(dú)立軍事專家、《俄羅斯新軍隊(duì)》作者拉夫羅夫指出，全世界任何現(xiàn)代化軍事裝備開始裝備部隊(duì)時(shí)都會(huì)有缺陷，并非盡善盡美，實(shí)際情況就是如此。俄羅斯當(dāng)然需要蘇-34，它是俄軍唯一的現(xiàn)代化攻擊型轟炸機(jī)。至于新飛機(jī)瞄準(zhǔn)和導(dǎo)航設(shè)備故障，并不是什么罕見現(xiàn)象。軍工企業(yè)和部隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)更加緊密地合作。而且除了俄羅斯之外，其他國家軍工企業(yè)和軍方的合作同樣也有問題。 綽號：鴨嘴獸 空重：22500千克 最大起飛重量：45000千克 機(jī)長：23.3米 機(jī)高：6.09米 翼展：14.70米 機(jī)翼面積：62平方米 發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺AL-31FM1加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力：2X132千牛 最大速度：1.8馬赫 作戰(zhàn)航程：4500千米 作戰(zhàn)半徑：1100千米 升限：15000米 武器：1×GSh-301機(jī)炮（30 毫米口徑，備彈180發(fā)）； 12個(gè)外掛點(diǎn) ： 蘇-34掛載 導(dǎo)彈：R-77型中程空空導(dǎo)彈、R-73型近程空空導(dǎo)彈，Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導(dǎo)彈 Kh-15 Kh-59MK 炸彈： FAB-250系列制導(dǎo)炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈 FAB-250系列制導(dǎo)炸彈 載彈量：8000千克 機(jī)載雷達(dá)：頭部的V004雷達(dá)；內(nèi)置于前機(jī)身中的“普拉坦”電視/激光光電系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使武器系統(tǒng)官能在晝夜發(fā)現(xiàn)和跟蹤地面/海面目標(biāo)?！捌绽埂边€能為激光制導(dǎo)彈藥進(jìn)行激光照射，為光電制導(dǎo)彈藥和無制導(dǎo)彈藥提供目標(biāo)指示。 乘員： 2人（雙座） 產(chǎn)量：超過120架 蘇-34 蘇-34 蘇-34 蘇-34 蘇-34 蘇-34 蘇-34 蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)： 為了應(yīng)對美國F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)的挑戰(zhàn)，早在20世紀(jì)80年代初，前蘇聯(lián)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局就開始研究蘇-27M單座型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，并希望其在性能上彌補(bǔ)或替換已在前蘇聯(lián)空軍中服役的蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)。 該機(jī)的設(shè)計(jì)從技術(shù)上來說是非?？量痰模?yàn)榘凑斩嘤猛驹O(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)在許多方面根本無法超過任何一種單一用途的作戰(zhàn)飛機(jī)。蘇-27M戰(zhàn)斗機(jī)需要同時(shí)配備適合于空中作戰(zhàn)和攻擊導(dǎo)航的航空電子設(shè)備，攜帶激光或電視制導(dǎo)的智能彈藥來攻擊地面目標(biāo)，此外還要求采用一種先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)性。 為解決重量增加這個(gè)問題，蘇霍伊設(shè)計(jì)局認(rèn)為可以通過使用更好的發(fā)動(dòng)機(jī)來解決，其中包括改進(jìn)后的AL-31FM或AL-35發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，采用復(fù)合材料和合金也是降低重量的可行之法。事實(shí)上，蘇-27M戰(zhàn)斗機(jī)可以看做是蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的系列技術(shù)優(yōu)化的驗(yàn)證機(jī)，第一架是由蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成，并命名為T10M-1型，該機(jī)于1988年1月28日成功首飛。 701號原型機(jī) 703號原型機(jī) 1989年1月18日，T-10M-2（702號）首飛。此外，705、706、707號原型機(jī)也是改自蘇-27S的，用于試驗(yàn)射控系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等設(shè)備。在結(jié)構(gòu)上，這些飛機(jī)與蘇-27S的不同在于前機(jī)身、前翼、尾桿。而中段機(jī)身、垂尾、鼻輪都與蘇-27S相同。其中706號于1992年2月在明斯克會(huì)議上連同其他軍用機(jī)展示予蘇聯(lián)國防官員及葉利欽總統(tǒng)以爭取經(jīng)費(fèi)，獲葉利欽特別撥款建造10架。701號于1990年代末期功成身退，送進(jìn)莫尼洛空軍博物館永久展示。 1993到1994年，708到710號相繼出廠，為蘇-35的預(yù)量產(chǎn)機(jī)。針對出口市場需要，蘇霍伊設(shè)計(jì)局將這種型號命名為蘇-35型戰(zhàn)斗機(jī)，并希望能爭取到潛在用戶。 由于蘇聯(lián)解體和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，該項(xiàng)目一度陷入停滯，直到2007年才恢復(fù)研發(fā)，并于2008年首飛了新一代的蘇-35S。 蘇-35S在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的升級，包括換裝了更強(qiáng)大的AL-41F1S發(fā)動(dòng)機(jī)。推力最高可以達(dá)到14.5噸，可以在高海拔狀態(tài)下最高飛行速度可達(dá)2.2馬赫，航行里程也令人贊嘆，僅憑內(nèi)部燃油可以飛3540公里，加上副油箱則能達(dá)到4506公里，作戰(zhàn)半徑可達(dá)1580公里，遠(yuǎn)超同級戰(zhàn)機(jī)，即使是一些五代戰(zhàn)機(jī)也很難達(dá)到這樣的實(shí)力。 最關(guān)鍵的是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了360度全向矢量推力設(shè)計(jì)技術(shù)，配合俄羅斯先進(jìn)的飛控軟件，賦予了蘇35戰(zhàn)斗機(jī)無與倫比的超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，使它可以輕松地完成眼鏡蛇，落葉飄等多種非常規(guī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，能夠輕易躲避敵方戰(zhàn)機(jī)與導(dǎo)彈的追擊，空戰(zhàn)能力幾乎達(dá)到了極致?？梢哉f， 117 s發(fā)動(dòng)機(jī)與蘇35戰(zhàn)斗機(jī)是絕佳的完美組合，充分體現(xiàn)了俄羅斯戰(zhàn)機(jī)工程師們高超的組合藝術(shù)。 蘇-35 2008年7月，在莫斯科郊外的茹科夫斯基進(jìn)行了第一架蘇-35S原型機(jī)的示范飛行。2008年10月2日，俄羅斯共青城完成第二架樣機(jī)的飛行，第二架樣機(jī)共飛行20次。至2009年3月，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)樣機(jī)完成超過100次試飛。至2012年，蘇-35各種測試基本完成，2013年，俄羅斯空軍裝備首批12架蘇-35飛機(jī)。 蘇-35S 蘇-35采用雙座式布局，全長22.4米，翼展15.3米，機(jī)高5.9米，最大起飛重量為34噸，最大飛行速度可達(dá)2.25馬赫，作戰(zhàn)半徑為1,500公里，最大飛行高度為18,000米。其配備有兩臺AL-41F1S型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供最大推力達(dá)14.5噸的動(dòng)力輸出，使得飛機(jī)具備了出色的爬升和加速能力，以及較高的機(jī)動(dòng)性和超音速巡航能力。 蘇-35采用全數(shù)字化的飛行控制系統(tǒng)，其中包括飛行姿態(tài)控制系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火控系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)控制和精確制導(dǎo)，提高了飛行的安全性和精確性。 蘇35戰(zhàn)斗機(jī)裝備的雪豹e雷達(dá)，堪稱是機(jī)載雷達(dá)的天花板，它的正面可以轉(zhuǎn)動(dòng)，探測范圍更大，對于單個(gè)目標(biāo)進(jìn)行集中探測時(shí)，探測距離達(dá)到350公里。不僅機(jī)頭有雷達(dá)，機(jī)身兩翼也有。在蘇35問世以前，還沒有哪款戰(zhàn)機(jī)在機(jī)翼上安裝了雷達(dá)。該款戰(zhàn)機(jī)可以說是首創(chuàng)，可以同時(shí)對30個(gè)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，并對其中八個(gè)發(fā)起攻擊，滿足了俄羅斯在防空作戰(zhàn)中一些獨(dú)特的性能要求。 雪豹e雷達(dá) 最關(guān)鍵的是，這款雷達(dá)能在90千米的范圍內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)反射面積僅0.01平方米的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這讓蘇35在面對F22第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)仍游刃有余。此外，蘇35戰(zhàn)機(jī)能夠在沒有預(yù)警機(jī)的情況下，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)只依靠編隊(duì)進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)，是受到了電磁干擾的戰(zhàn)機(jī)，能依靠其他未受干擾的有機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢的判斷與指揮。 蘇-35的通訊和信息化系統(tǒng)配備了先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈和無線電通訊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)與其他飛機(jī)和地面指揮系統(tǒng)的聯(lián)合作戰(zhàn)。這些系統(tǒng)不僅可以傳輸數(shù)據(jù)和信息，還可以進(jìn)行語音和視頻通訊，實(shí)現(xiàn)更加高效和便捷的指揮和作戰(zhàn)。 蘇-35具有較高的可靠性和維修性，其機(jī)身采用了模塊化設(shè)計(jì)，可以快速更換和修復(fù)故障部件。同時(shí)，飛機(jī)采用了先進(jìn)的自診斷系統(tǒng)和狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)檢測飛機(jī)的狀態(tài)和性能，提前發(fā)現(xiàn)故障和隱患，提高了飛機(jī)的可靠性和使用壽命。 蘇-35具備多種空對空和空對地武器裝備，包括：R-73、R-27和R-77等空對空導(dǎo)彈，可以進(jìn)行近距離格斗、中距離攔截和遠(yuǎn)程打擊等多種空戰(zhàn)任務(wù)；X-29L、X-31A等空對地導(dǎo)彈，可以對地面目標(biāo)進(jìn)行精確打擊；GSh-301型30毫米機(jī)炮，可以對空對地目標(biāo)進(jìn)行近距離打擊。此外，蘇-35還配備有電子戰(zhàn)系統(tǒng)和反制裝備，可以有效干擾和反制敵方雷達(dá)和導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)。 R-27 R-73 R-77 X-29 蘇-35是世界上可以單挑隱身戰(zhàn)機(jī)的四代半戰(zhàn)機(jī)之一，憑借強(qiáng)大的超遠(yuǎn)視距空戰(zhàn)，超強(qiáng)載荷以及超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，即使連美國的F22面對他也不能保證能夠全身而退。曾在敘利亞與美軍的F22戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)斗時(shí)占據(jù)了巨大的優(yōu)勢，并且由于蘇35戰(zhàn)機(jī)可以發(fā)現(xiàn)隱身戰(zhàn)機(jī)，所以蘇35戰(zhàn)機(jī)在敘利亞戰(zhàn)場上與F22戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行對抗時(shí)，由于機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢巨大而絲毫不落下風(fēng)。更何況，蘇35戰(zhàn)機(jī)若用來近距離對付機(jī)動(dòng)性能不佳的F22戰(zhàn)斗機(jī)，優(yōu)勢將更為明顯。即使是當(dāng)時(shí)美國波音公司，窮盡無數(shù)之力對F-15E進(jìn)行各種改進(jìn)，衍生的各個(gè)型號，蘇-35也有信心與之平起平坐。在當(dāng)時(shí)的情況下，蘇-35戰(zhàn)機(jī)有著“一機(jī)之下，萬機(jī)之上”的神話地位。 2014年2月12日俄羅斯國防部長紹伊古、空軍總司令邦達(dá)列夫、蘇霍伊公司總裁波戈相在阿穆爾河畔共青城飛機(jī)廠參加向俄空軍交付12架量產(chǎn)型蘇-35S殲擊機(jī)的正式儀式。這批戰(zhàn)機(jī)編入東部軍區(qū)第3空防司令部第303近衛(wèi)混成航空兵師第23殲擊航空兵團(tuán)第1大隊(duì)，部署在中國東北當(dāng)面的哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)捷姆吉機(jī)場。目前俄羅斯共列裝48架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，未來五年，俄空天軍將再列裝48架。屆時(shí)，最新型蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的部隊(duì)將成為俄空天軍的一直勁旅。數(shù)量更多的F-35隱身戰(zhàn)斗也即將進(jìn)入現(xiàn)役。使得實(shí)力明顯不如的俄羅斯空軍，當(dāng)時(shí)迫切需要蘇-35這種先進(jìn)型號挑起空防的大梁，為蘇-57后期服役爭取時(shí)間。 蘇35作為目前世界范圍內(nèi)比較先進(jìn)的四代半戰(zhàn)機(jī)，自然而然就成了我國空軍優(yōu)先的選擇對象，而且我國以20億美金的天價(jià)進(jìn)口了24架蘇35。這是新世紀(jì)以來中國首次向俄采購重大軍事裝備。 中國的蘇-35機(jī)隊(duì) 2017年的敘利亞已經(jīng)成為美俄的角斗場，美國支持的反政府武裝與俄羅斯支持的政府軍多次爆發(fā)沖突，雙方氣氛劍拔弩張。在這樣的情況下，1架俄軍蘇-35S戰(zhàn)機(jī)在幼發(fā)拉底河上空執(zhí)行打擊任務(wù)時(shí)，意外地與美軍的F-22戰(zhàn)機(jī)巧遇了。雖然最終結(jié)果是俄軍蘇-35S撤離了美軍的巡邏區(qū)域，但事后俄軍卻將F-22被鎖定的照片拋給了媒體，從而搞出了一個(gè)“大新聞”。據(jù)俄方飛行員回憶，當(dāng)時(shí)美俄兩機(jī)的距離大約在20公里以內(nèi)，在這個(gè)距離上，俄軍雷達(dá)完全可以探測出隱身飛機(jī)的微弱反射信號，從而對F-22構(gòu)成威脅。 鎖定F-22 2022年3月，俄羅斯國防部公布了俄羅斯空天軍的蘇-35戰(zhàn)機(jī)參加對烏克蘭的特別軍事行動(dòng)的畫面。俄羅斯國防部稱，俄羅斯空天軍的蘇-35戰(zhàn)機(jī)在特別軍事行動(dòng)中執(zhí)行空中攔截任務(wù)，并使用高精度武器對敵方軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊。俄羅斯國防部稱，蘇35戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載設(shè)備允許用最大精度使用航空武器，可以對抗烏克蘭軍隊(duì)的空中偵察，以及飛機(jī)和無人機(jī)的襲擊。視頻畫面顯示，蘇-35戰(zhàn)機(jī)掛載了KH-31P反輻射導(dǎo)彈和R-77空空導(dǎo)彈。 蘇-35的性能雖然非常優(yōu)秀，但是其已經(jīng)過時(shí)。相對于美國的F-22和F-35等第五代戰(zhàn)機(jī)，蘇-35的雷達(dá)反射面很大，容易被探測到，并且其信息融合能力和戰(zhàn)場感知能力都不如美軍的戰(zhàn)機(jī)。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為了主要特征，蘇-35已經(jīng)無法適應(yīng)這種環(huán)境。蘇-35的武器載荷也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如美軍的戰(zhàn)機(jī)，無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭對多種作戰(zhàn)任務(wù)和多種武器系統(tǒng)的需求。 中國的殲-16 在俄軍列裝蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)之時(shí)，中國空軍也列裝殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，將中俄最先進(jìn)的四代半戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行對比。殲-16戰(zhàn)斗機(jī)崛起，代表著中國在蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)方面超越俄羅斯，中俄在航空領(lǐng)域差距越來越明顯。殲-16戰(zhàn)斗機(jī)側(cè)重對地攻擊，兼顧空中作戰(zhàn)，而蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)是空優(yōu)型戰(zhàn)斗機(jī)，而殲-16戰(zhàn)斗機(jī)在借鑒殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)，包括航空電子系統(tǒng)、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)，深入挖掘蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的綜合潛力。殲-16戰(zhàn)斗機(jī)已取代蘇-35成為最強(qiáng)的側(cè)衛(wèi)系戰(zhàn)機(jī)。 綽號：“側(cè)衛(wèi)-E”或“超側(cè)衛(wèi)” 空重：19000千克 最大起飛重量：34500千克 機(jī)長：21.9米 機(jī)高：5.9米 翼展：15.3米 機(jī)翼面積： 發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺AL-41F1S發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力：2X132千牛 最大速度：2250千米/小時(shí)； 作戰(zhàn)航程：4500千米 作戰(zhàn)半徑：1500千米 升限：18000米 武器：1×GSh-301機(jī)炮（30 毫米口徑，備彈180發(fā)）； 12個(gè)外掛點(diǎn)：可以掛載各種空對空、空對地、空對海導(dǎo)彈和火箭彈、炸彈、副油箱等。 其中空對空導(dǎo)彈包括R-27、R-73、R-77和R-37等型號，覆蓋了從近距離格斗到超視距攔截的各種情況。 空對地導(dǎo)彈包括Kh-15A、Kh-29、Kh-31、Kh-38、Kh-55、Kh-59等型號，可以打擊各種固定或移動(dòng)的地面目標(biāo)?？諏?dǎo)彈包括Kh-31A、Kh-35和Kh-41等型號，可以打擊各種水面目標(biāo)。 Kh-38系列導(dǎo)彈 Kh-55 載彈量：8000千克 機(jī)載雷達(dá)：先進(jìn)的IRSTO-35紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)和N035伊爾比斯-E有源相控陣?yán)走_(dá)。 乘員： 1人 產(chǎn)量：200架左右 蘇-35 蘇-35 蘇-35 蘇-35 蘇-35 蘇-35 |
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