9月1日和往常一樣，比亞迪汽車官方第一時間公布了8月的銷量數(shù)據(jù)。在傳統(tǒng)車企中，比亞迪每個月幾乎都是最先公布銷量數(shù)據(jù)的車企。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月累計銷量為274386輛，其中乘用車銷量為274086輛，同比增長了57.5%。

產(chǎn)能方面，比亞迪8月新能源車總產(chǎn)能28.49萬輛。其中純電動車產(chǎn)能為15.59萬輛，插電混動車型產(chǎn)能為12.87萬輛。今年1~8月，比亞迪新能源車總產(chǎn)能為183.29萬輛，同比增長了85.76%。

截止到8月底，比亞迪今年新能源車?yán)塾嬩N量179.22萬輛，同比也增長了83.1%。純電動車銷量89.72萬輛，同比增長84.16%。插電混動車型銷量88.61萬輛，同比增長81.9。

旗下王朝和海洋兩大系列車型8月銷量262571輛，同比增幅達(dá)50.9%。

作為比亞迪目前的兩大主銷車型，比亞迪海洋和王朝網(wǎng)旗下車型，可以說每款車都是爆款。旗艦車型漢唐目前在國內(nèi)中高端車市場，銷量穩(wěn)居同級車型的前列。特別是比亞迪漢，EV和DM-i在中大型轎車市場，已經(jīng)超越了奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等同級德系豪華車，成為銷量最好的車型。

而秦、宋、元一系列車型，在國內(nèi)競爭最為激烈的緊湊級車市場憑借著比亞迪強(qiáng)大的品牌影響力和自身不俗的實(shí)力，同樣也成為最為暢銷的轎車和SUV車型。不出意外的話，比亞迪秦家族今年將會取代轎車銷量冠軍日產(chǎn)軒逸，成為新的“家轎之王”。

元PLUS和宋PLUS兩款SUV車型，在近半年國內(nèi)SUV銷量榜中，也以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先眾多實(shí)力對手，穩(wěn)居前兩名。

小型車市場，更是有比亞迪海鷗和比亞迪海豚這“兩員小將”牢牢守護(hù)著比亞迪在小型車領(lǐng)域領(lǐng)先的市場優(yōu)勢地位。就目前來看，恐怕很難再有其他品牌車型與之爭鋒。

騰勢品牌8月銷量11515輛，環(huán)比增長3.3%。從這個銷量數(shù)據(jù)來看，目前騰勢的銷售主力應(yīng)該還是騰勢D9。上市不久的騰勢N7和騰勢N8，應(yīng)該還沒有在銷量上發(fā)力。

出口方面，比亞迪8月總的出口量為25023輛，環(huán)比增長了37.7%，創(chuàng)下了比亞迪今年單月出口量的最高紀(jì)錄。

在前不久公布的全球車企上半年銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪憑借著不俗的銷量成績，首次進(jìn)入了榜單的前10名，也是唯一一家中國車企。

這也就意味著，在全球市場比亞迪的品牌影響力將會得到進(jìn)一步的提升。

相信在今年的最后幾個月中，比亞迪海外市場銷量會持續(xù)走高。這對比亞迪今年達(dá)成300萬輛的銷量目標(biāo)至關(guān)重要。