【原】民族企業(yè)華為也帶不動(dòng)，銷量斷崖式下跌！問界被“打回原形”？

老司機(jī)侃侃車 2023-08-26 發(fā)布于安徽

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問界掉隊(duì)了，這已經(jīng)成為了心照不宣的事實(shí)。

華為加持的 AITO 問界，曾經(jīng)是造車新勢(shì)力之中的一支黑馬，雖然它背靠的小康汽車，但是靠著華為不遺余力的支持和背書，問界汽車上市之后一炮而紅，2022 年銷量達(dá)到了 7.5 萬(wàn)輛。

就在人們以為，問界汽車的銷量會(huì)節(jié)節(jié)攀升，就此成為造車新勢(shì)力之中一個(gè)炙手可熱的品牌的時(shí)候，到了2023 年，問界銷量斷崖式開始下滑。

今年前 5 個(gè)月，問界累計(jì)銷量?jī)H為 1.97 萬(wàn)輛，月均不足 4000 輛。隨后兩個(gè)月，問界品牌都沒有單獨(dú)披露銷量。不過根據(jù)賽力斯發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示， 7月AITO問界的銷量為4240輛，環(huán)比暴跌25.19%，同比下降 46%，幾乎“腰斬”。

而根據(jù)理想汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，問界汽車上周只賣出了700輛。要知道，問界M5剛剛改款上市，可以說是降價(jià)增配，但是這次改款似乎沒有能夠挽救問界的銷量。

問界的拳頭車型問界M5，今年上半年其累計(jì)銷量?jī)H有17067輛，問界M7也銷量不振，今年1-6月問界M7銷量為6179輛，月銷量也不過千臺(tái)左右。

很多人都在問，問界汽車到底怎么啦？個(gè)人認(rèn)為，造成問界在競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)的原因，有三個(gè)：

1、新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

放在去年，老實(shí)說國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，是沒有今年的競(jìng)爭(zhēng)壓力大的，隨著特斯拉帶頭降價(jià)，今年國(guó)內(nèi)的新能源汽車掀起降價(jià)潮，各大新能源汽車都在降價(jià)，而問界M5新款車型雖然降價(jià)了，但是放在新能源汽車市場(chǎng)上來看，依然非常尷尬，。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07，起售價(jià)20.28萬(wàn)，零跑C11增程版，14.98萬(wàn)起售深藍(lán)S7，增程版起售價(jià)14.99萬(wàn)元，頂配也也就16.99萬(wàn)元，后兩個(gè)車型的指導(dǎo)價(jià)就比問界M5便宜8萬(wàn)-10萬(wàn)元。

而問界M5的競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪里？前雙叉臂后五連桿的底盤等硬件規(guī)格，150km的WLTC純電續(xù)航，這些參數(shù)在市面上來說根本不算拔尖的，鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)是好用，系統(tǒng)流暢，智能化程度高，易用性好，但是這些所謂的“智能”，值得拿近10萬(wàn)元來購(gòu)買嗎？

2、產(chǎn)品力不足

回歸到問界的產(chǎn)品力上，實(shí)事求是地說，問界的幾款車型，的確存在著產(chǎn)品力不夠拔尖的問題，問界發(fā)布了三款車型，分別是 M5、M7 和 M5 EV，但是這三款車型，讓人眼前一亮的產(chǎn)品亮點(diǎn)，卻只有來自鴻蒙的車機(jī)系統(tǒng)，以及高配車型的智駕系統(tǒng)，而這套智駕系統(tǒng)，入手門檻相對(duì)較高，而不是所有人都信任，并且愿意加錢買這套智駕系統(tǒng)。

問界 M7 自發(fā)布以來備受詬病。許多人質(zhì)疑該車與東風(fēng)某款車型存在換殼之嫌，兩款車的前輪距均為 1635mm，而軸距僅差 10mm。而在中保研的碰撞測(cè)試之中，這款車的表現(xiàn)堪稱慘不忍睹。

值得注意的是，最近，J.D.POWER（中國(guó)）官方公布了 2023 年中國(guó)新能源汽車質(zhì)量排行榜，問界 M7 位列 50 款新能源車的倒數(shù)第二名。

這一些負(fù)面新聞，都讓當(dāng)初沖著華為光環(huán)去買問界的消費(fèi)者，心里不免也多了一些猜疑和猶豫。

3 品牌影響

不可否認(rèn)，問界的頭一批消費(fèi)者，其中很大一部分都是沖著華為的光環(huán)來的，但是隨著問界發(fā)布了一年多，新鮮勁已經(jīng)過去了，很多人也已經(jīng)琢磨出味來了，原來問界汽車不是華為汽車。

問界在今年 3 月初還采取了「大招」，將官方微博和微信公眾號(hào)發(fā)布海報(bào)中的宣傳標(biāo)語(yǔ)從「AITO 問界」改為「HUAWEI 問界」，各地門店也紛紛展示問界修改后的宣傳資料。但是隨后這些物料便緊急下撤，華為官方再次強(qiáng)調(diào)了自己不會(huì)涉足汽車制造領(lǐng)域。而隨著奇瑞和華為也達(dá)成合作，也意味著，市面上將出現(xiàn)越來越多的車型搭載華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，和華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。