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Author / 酷樂汽車 凱迪拉克Escalade凱雷德，美式全尺寸SUV的標(biāo)桿車型之一，自凱迪拉克于1998年推出該車型以來，已經(jīng)售出超過一百萬輛了。 雖然凱雷德25年來一直都在進(jìn)化，從外觀到配置，但這次的變革非常徹底，因為凱迪拉克品牌計劃在2030年之前將全面生產(chǎn)電動車，這也意味著電動版的凱雷德是必經(jīng)之路，而打頭陣則是剛剛發(fā)布的這款2025款Escalade IQ車型。
之前車型預(yù)覽活動中，凱迪拉克已經(jīng)展示了這款車的全貌，這次則放出了全套官圖，以及相關(guān)車型參數(shù)，整車看上去具有極強的未來感與科技感，融合了自家的Lyriq和燃油版Escalade的各種設(shè)計元素。
外觀部分，全新Escalade IQ依舊延續(xù)了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，車頭安裝了超大尺寸的水晶護(hù)盾封閉式格柵，凱迪拉克標(biāo)志性的淚眼式LED大燈也依舊顏值在線。 車頭部分還采用了大量熏黑套件，相當(dāng)具有威懾力。
這種流線型的造型元素不僅是為了外觀的設(shè)計，同時也因為其空氣動力學(xué)的設(shè)計在續(xù)航里程和功率輸出效率方面起著重要作用，與燃油版Escalade相比降低了大約15%的阻力系數(shù)。
這是一個相當(dāng)大的降低幅度，除了外觀設(shè)計優(yōu)化外，由于其是電動系統(tǒng)，因此可以設(shè)計為光滑的底部，配合主動式下進(jìn)氣口以及氣動優(yōu)化24英寸輪轂，這些都會車輛的空力學(xué)效率起到了輔助作用。
除此以外，新車還配備了相當(dāng)貼合的側(cè)窗玻璃、棱角分明的腰線以及帶紫外線過濾膜的固定玻璃天窗，使整車看起來威嚴(yán)且精致。 作為一臺豪華電動SUV，燈光系統(tǒng)對于呈現(xiàn)該車的特點也起到了非常重要的作用，垂直的前大燈與尾燈前后呼應(yīng)，整體設(shè)計元素比燃油車型上的更加大膽與前衛(wèi)，設(shè)計師將階段式發(fā)光格柵與淚眼式LED大燈結(jié)合在一起，使該車的辨識度非常高。
車身側(cè)面，Escalade IQ與燃油版凱雷德相比，除了全新的封閉式空力學(xué)輪轂外，最大的變化就是C柱與D柱的改變，配合更加流暢的車身線條，略微溜背的造型與燃油版凱雷德方正的設(shè)計形成對比，這也是現(xiàn)行很多新能源車輛，特別是SUV的設(shè)計理念。
車尾部分，新車提供了分段式LED尾燈組設(shè)計，尾門上方還加入了大尺寸擾流板，其整體造型設(shè)計也與燃油版車型保持高度相似。 車輛尺寸方面，該車長5697毫米，寬2389毫米，高1934毫米，軸距達(dá)到3460毫米，整體尺寸非常龐大，對比燃油版車型，軸距雖然長了53毫米，車身整體卻短了69毫米，一部分原因是得益于全新的Ultium B1T平臺，優(yōu)化了整體布局，另外一方面則是沒有傳統(tǒng)引擎和變速箱等占空間的部件，車廂內(nèi)尺寸自然會更大。
而且與已經(jīng)上市的凱迪拉克Lyriq相比，Escalade IQ多了一個名為“eTrunk”的前備箱，打開后可以看到一個鋪有地毯的儲物空間，容量為345升。 這個儲物空間還配有電源口，以及專屬的凱迪拉克標(biāo)志。
顏色方面，該車將提供七種車身顏色，其中六種可以選擇匹配黑色雙色懸浮車頂，凱迪拉克目前展示了兩種不同的銀色配色和經(jīng)典的黑色配色，以及更加有個性的淺藍(lán)色和深紅色，預(yù)計購買量最多的顏色依舊是黑色及銀色。
該車將提供豪華版和運動版兩種配置。前者車身將采用鋁飾條，后者采用暗金屬飾條和黑色裝飾，顧客還可以選擇雙色設(shè)計，可以讓車輛擁有對比鮮明的黑色車頂，搭配銀色外觀時，相當(dāng)耐看。
內(nèi)飾部分，凱迪拉克的一貫設(shè)計與用料都是超越同級的，其材料質(zhì)量和設(shè)計樣式始終與奔馳GLS以及寶馬X7相靠近，特別是內(nèi)飾設(shè)計的科技感與造型以及看得見地方的材料使用，盡管可能還是會有部分地方會存在一些廉價感，但這些主要局限在后備箱區(qū)域，畢竟那里通常情況不會看見。
車內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格很大程度上受到超豪華的Celestiq車型的啟發(fā)，配備了一個55英寸的超大曲面顯示屏，其中大約有35英寸的面積是專門為駕駛員設(shè)計，其中包括一個內(nèi)置Google平臺的中央信息娛樂系統(tǒng)，提供了Google地圖、Google助手和Google Play商店，車主可以在平臺下載相關(guān)的應(yīng)用程序。
在55寸貫穿屏幕的下方，有一個11英寸的中控屏指令中心，在這里集中了空調(diào)控制和大部分車輛操作及設(shè)置功能區(qū)，同時還配有一個控制器和一個無線快充。 此外，該車還有一個新的雙輻式方向盤和雕刻木飾面，粗壯的條幅看起來十分穩(wěn)重，并且可提供選配照明效果，作為旗艦級別的全尺寸SUV，同時也作為凱迪拉克品牌的常規(guī)操作，該車入門就標(biāo)配19揚聲器AKG Studio音響系統(tǒng)，而更高級的豪華型號則配備36揚聲器AKG Studio Reference音響系統(tǒng)。
而選裝了“高管套件”套件則通過在后部頭枕上安裝揚聲器，將揚聲器數(shù)量增加到40個。此外，該套件還對高管座椅單獨提供中央控制臺，配備加熱、通風(fēng)和按摩功能。 內(nèi)飾的其他亮點則包括安裝在前排頭枕后方的兩個12.6英寸顯示屏、一個后部指令中心和可收納折疊桌，以及雙無線充電器，以及USB-C和HDMI接口。
而作為一臺全尺寸SUV，該車的第三排座椅只提供765毫米的腿部空間，看起來有點局促，而標(biāo)準(zhǔn)的Escalade可以提供886毫米的第三排腿部空間空間，而頂配的Escalade ESV燃油版的第三排腿部空間則達(dá)到了930毫米。
另外，該車的儲物空間也不及燃油車型，但依舊很大，第三排座椅后面有670升的儲物空間，將第三排放倒后，第二排座椅后面則有1958升的存儲空間，將第二排和第三排座椅折疊后，則擴大到3374升的行李箱空間。
為了可以讓車輛更加個性化，該車還可選電動開關(guān)進(jìn)出系統(tǒng)，這使得四扇車門可以一鍵操作，該系統(tǒng)甚至可以在車主靠近車輛時自動打開駕駛員門。 在車輛的電控輔助功能上，凱迪拉克為該車搭載了通用的Super Cruise功能，這款無人駕駛駕駛助力系統(tǒng)適用于美國和加拿大境內(nèi)40萬英里（64萬公里）的標(biāo)準(zhǔn)化限制道路，就像Hummer EV上一樣，Escalade IQ可以進(jìn)行自主超車。
除了上述功能外，該車還將配備一系列其他駕駛輔助系統(tǒng)，包括盲點轉(zhuǎn)向輔助、十字路口自動緊急制動、前方行人和自行車自動剎車以及高清環(huán)視攝像頭系統(tǒng)，以及增強型自動泊車輔助系統(tǒng)等。 電源部分，Escalade IQ配備了一個24模塊的電池組，容量超過200千瓦時，猜測該電源與GMC Hummer EV類似，這將使該車的續(xù)航里程達(dá)到約450英里（724公里），這比梅賽德斯EQS SUV 580 4MATIC多165英里（265公里），比寶馬iX M60多162英里（260公里）。
Escalade IQ具備雙向充電功能，該車可以在緊急情況下被用作電池來為家庭供電，但凱迪拉克表示這種功能的必要條件是住宅中配備Ultium Home產(chǎn)品。 作為標(biāo)配，該車具有800伏電氣架構(gòu)，凱迪拉克表示，采用350千瓦快充，該車可以在10分鐘內(nèi)提供160公里的續(xù)航里程，采用標(biāo)配的240伏雙級車載充電，每小時可以增加大約24公里的續(xù)航里程，充滿大概需要30小時，采用19.2千瓦的交流電源充電時，每小時可以提供60公里的續(xù)航，充滿大約需要13小時。
底盤與懸架方面，這臺Escalade IQ配備了電磁懸浮4.0懸掛系統(tǒng)以及自適應(yīng)氣動懸掛，該氣動懸掛可以使車輛可以最高升高25毫米或降低50毫米，此外該車的“低速模式”可以使車輛在低速下即可完全降低懸掛。 該車標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該功能與奔馳EQS上的類似，顯著提高了低速操控性，凱迪拉克表示Escalade IQ的轉(zhuǎn)彎半徑為12米，這比沒有搭載這項技術(shù)的普通版Escalade短了2米，幾乎與XT6一樣。
該車還標(biāo)配單踏板駕駛模式以及可變再生制動。 在拖曳能力方面，Escalade IQ可以拖曳高達(dá)3629千克的負(fù)載，完全可以應(yīng)付平時的拖曳快艇及房車的需求。 動力部分，該車搭載了雙永磁電機及全輪驅(qū)動系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到680匹馬力，扭矩達(dá)到834Nm，而在“Velocity Max”最強增壓模式下，該車可以將功率提升至750匹馬力和1063Nm的扭矩。
雖然這比830匹馬力的GMC Hummer EV要少，但Escalade IQ可以在不到5秒的時間內(nèi)破百。 凱迪拉克Escalade IQ目前尚未獲得美國環(huán)保署的官方評級，但如果它確實實現(xiàn)了宣稱的450英里續(xù)航，該車將是續(xù)航里程最長的SUV，超過了相對較便宜的特斯拉Model X的348英里，Rivian R1S的390英里，以及價格相當(dāng)?shù)拿焚惖滤?奔馳EQS SUV的305英里續(xù)航。
最后，Escalade IQ將在密歇根州漢特拉姆克的Zero工廠于明年夏天開始生產(chǎn)，并計劃2024年底交付客戶，該車售價13萬美元左右起，目前凱迪拉克官方還沒有公布售價，但與2023款80795美元起步的燃油版Escalade相比，漲幅巨大。 然而這款電動車的性能與Escalade V系列相當(dāng)，而Escalade V的價格超過了15萬美元。
對于凱迪拉克來說，Escalade IQ的發(fā)布是一個重要的節(jié)點，通用也踏入了這條不知深淺的全尺寸純電SUV的河流，該車也將是如奔馳EQS與寶馬iX M60等同級車型的強力競爭對手。 但是，麻煩的是太貴……可能在國外也許還行……國內(nèi)的全尺寸新能源新勢力……那可是面面俱到又便宜。 More 今日日簽
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