從去年以來，有人在網(wǎng)上暢想西方把美國的F-16戰(zhàn)斗機和A-10攻擊機援助給烏克蘭軍隊會發(fā)生什么。

然而從去年下半年開始，每隔一段時間就有西方人士來認真討論把美國研制的F/A-18系列戰(zhàn)斗機援助給烏克蘭，還傳出了烏克蘭軍隊派代表去評估F/A-18戰(zhàn)斗機的消息。

那么F/A-18戰(zhàn)斗機對于烏克蘭軍隊來說，是不是比F-16戰(zhàn)斗機更好的選擇呢？

省流：

有可能是的。

不信？來分析。

大家對于F/A-18戰(zhàn)斗機的最深刻印象可能是美國海軍在航母上使用的艦載機，其實F/A-18戰(zhàn)斗機也出口到了許多沒有航母，甚至沒有海軍的國家，比如：

瑞士、西班牙、馬來西亞、科威特、芬蘭、加拿大和澳大利亞。

有人可能要問：

他們買艦載機在陸上機場起降有什么好處？

其實是很有好處的。

F/A-18的低速性能較好，由于設(shè)計時考慮了要在航母上起降，因此起降距離較短。

還有一點，雖然美國出口的F/A-18戰(zhàn)斗機在日常飛行中不大可能存放在航母上，但是依然保留了可折疊機翼的結(jié)構(gòu)，比如澳大利亞的F/A-18在美國“紅旗”空戰(zhàn)演習中就展示了這一點，如下：

注意折疊機翼

這樣在停放時能減小所需的空間，也就是說能夠停放在更小的機庫中。

那么我們再看烏克蘭空軍的機場現(xiàn)狀，總結(jié)起來就是基本繼承了蘇聯(lián)解體時的軍用機場狀況：

野戰(zhàn)機場數(shù)量比較多，方便烏克蘭的作戰(zhàn)飛機四處躲避來規(guī)避俄軍的偵察和打擊。

大多數(shù)機場是根據(jù)蘇軍在20世紀七八十年代裝備的作戰(zhàn)飛機來設(shè)計的，這些飛機主要是米格-21和米格-23戰(zhàn)斗機，蘇-24和蘇-25攻擊機，所以機場的規(guī)格也不高。

順便，蘇軍為什么這么做？

因為當時蘇軍的設(shè)想是：

一旦在歐洲和北約開戰(zhàn)，蘇軍戰(zhàn)機要從己方的前線機場或者剛剛奪取的北約前線機場起降來執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，這些機場肯定會被雙方嚴密監(jiān)視和打擊，所以機場很可能是被炸的千瘡百孔，勉強修補到能起降飛機，就要繼續(xù)使用。

那么蘇軍自己的野戰(zhàn)機場也不用修得太好——反正要挨炸的。

如此設(shè)想帶來的后果是蘇聯(lián)設(shè)計的許多戰(zhàn)機為了能在狀況較差的野戰(zhàn)機場起飛不得不犧牲一些性能，其中也包括米格-29。

而西方戰(zhàn)機在設(shè)計時的預(yù)想是在設(shè)施完好的機場上起降，因此滑跑距離長，對跑道的要求高也是普遍現(xiàn)象。

但是，F(xiàn)/A-18明顯更適合在野戰(zhàn)機場上起降。

如果西方真的把F-16援助給烏克蘭，那么烏克蘭軍隊面臨的問題就是：

要么把所有野戰(zhàn)機場都升級改造一遍，他們顯然沒有這么多經(jīng)費。

要么只改造少數(shù)機場，如此面臨的問題是，俄軍的偵察衛(wèi)星不可能沒法發(fā)現(xiàn)烏克蘭在升級改造那些機場，那么重點攻擊這些機場就是了，這會讓F-16陷入險境。

澳大利亞F-18

如果是F/A-18，它對烏克蘭野戰(zhàn)機場的適應(yīng)能力更好一些。

F/A-18即便是F/A-18A/B也接受過現(xiàn)代化改裝升級，能夠發(fā)射各種西方生產(chǎn)的精確制導(dǎo)武器，比如激光制導(dǎo)炸彈、AIM-120空空導(dǎo)彈、魚叉反艦導(dǎo)彈還有風暴陰影巡航導(dǎo)彈。

F/A-18有9個武器掛架，比如F-16多2個，而且它可以掛載El-2222干擾艙壓制對手。

也就是說，F(xiàn)/A-18有能力執(zhí)行西方預(yù)想中F-16可能在烏克蘭執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)。

在裝備F/A-18戰(zhàn)斗機的國家里，有些國家已經(jīng)在逐步退役F/A-18。

比如澳大利亞已經(jīng)準備退役所有的F/A-18，用F-35戰(zhàn)斗機來替換。

這些F/A-18才退役不久，剛剛封存，也許飛機狀況還不錯，只要進行少量檢修工作。

更絕妙的是，美國以外的國家裝備的F/A-18基本都是F/A-18E/F以前的型號，而許多軍迷都知道F/A-18E/F相比于之前的F/A-18，簡直就是重新設(shè)計的戰(zhàn)斗機。

如果這些F/A-18在烏克蘭遭遇了和德國豹2坦克類似的下場，西方輿論也會開足馬力，努力解釋F/A-18A/B又或者是C/D的性能是比不上美軍現(xiàn)役的F/A-18E/F，如此一來，西方的靈活宣傳又能發(fā)揮作用：

剛援助的時候就是“神奇武器”，

如果遭遇較大損失就是直接從網(wǎng)絡(luò)言論中消失一段時間，過一段時間請看下一款。

余下的問題就是，烏克蘭還要付出什么代價來獲取這些戰(zhàn)斗機呢？

烏克蘭還有什么資源來換取這些F/A-18呢？

就拿澳大利亞來說，美國方面已經(jīng)回購了41架F/A-18A/B來充實美軍的假想敵部隊，而購買方不是美軍，而是美軍的私人承包商之一——Ravn軍事培訓公司。

如果把這些F/A-18戰(zhàn)斗機移交給烏克蘭，會有各種流程和資金問題需要解決。

加拿大的CF-18

當然，我還是以前的看法，不管西方送F-16還是送F/A-18給烏克蘭，其實是遠遠不夠的，西方能夠擊敗俄制戰(zhàn)機根本不是靠戰(zhàn)斗機之間的空戰(zhàn)，而是一整套空戰(zhàn)體系，為此，他們還需要向俄烏前線援助預(yù)警機、偵察機和電子戰(zhàn)飛機等等一系列裝備。

比戰(zhàn)機更難辦的是戰(zhàn)斗機飛行員的培訓，不同型號的戰(zhàn)斗機的操縱方式區(qū)別非常大。

對于烏克蘭飛行員來說，是從蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)換到美國戰(zhàn)斗機，訓練內(nèi)容變化很大，更何況，他們要從儀表為主的座艙轉(zhuǎn)換到“玻璃化”的座艙。

這估計也是西方對援助烏克蘭戰(zhàn)斗機方面遲疑不決的原因之一，也許西方正在做的其實是挑選準備換上烏克蘭軍服作戰(zhàn)的西方飛行員和地勤？