為何彈射的那么晚

   今年4月27日，海軍某艦載航空兵部隊(duì)一級(jí)飛行員張超在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，不幸壯烈犧牲。他是為中國(guó)航母艦載機(jī)事業(yè)殉職的第一位飛行員。

那么這次事故是如何發(fā)生的呢？又錯(cuò)在誰(shuí)呢？

   4月27日中午接近1點(diǎn)時(shí)，張超駕駛殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備降落，這是他當(dāng)天最后一個(gè)架次，也是正式登艦前的最后一輪陸基模擬起降訓(xùn)練。

張超駕駛殲-15艦載機(jī)準(zhǔn)備降落

   戰(zhàn)機(jī)輪胎著地，幾乎同時(shí)張超報(bào)告“電傳故障”！

   殲-15使用的是與殲-11B一脈相承的電傳系統(tǒng)，即“三軸四余度數(shù)字式電傳飛控”，屬于一套安全系數(shù)較高的電傳系統(tǒng)。但是，殲-15畢竟是一款新式戰(zhàn)機(jī)，電子系統(tǒng)的兼容性還需要大量的時(shí)間去驗(yàn)證去調(diào)整。

   不幸的是，這次故障競(jìng)讓張超趕上了。

   殲-15以240公里時(shí)速滑行時(shí)開(kāi)始失控，機(jī)頭急劇大幅上揚(yáng)。

   張超奮力前推操縱桿，試圖壓低機(jī)頭控制戰(zhàn)機(jī)。

   發(fā)生故障4.4秒后，機(jī)身仰角已近80度，張超彈射出艙后墜地受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效英勇?tīng)奚?/span>。戰(zhàn)機(jī)隨后尾椎著地，并爆炸墜毀。

   飛行員的操縱有失誤嗎？攝像機(jī)拍攝的視頻告訴我們，飛機(jī)正好降落在跑道模擬阻攔索的中心位置，顯然，張超的操縱是完美的，正因如此，降落同時(shí)，LSO指揮員給張超的操作打了“3分”，在預(yù)備上艦的飛行員訓(xùn)練中，這是少有的高分（艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練滿分為5分，一般只在飛行員退役前的最后一次飛行才能拿到）。

   張超唯一“做錯(cuò)”的事情，就是太想保住飛機(jī)，選擇彈射太晚。

發(fā)生故障4.4秒后，機(jī)身仰角已近80度，張超彈射出艙后墜地受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效英勇?tīng)奚?/span>

   刀尖上的舞者

   航母雖大，但當(dāng)飛行員從高空俯瞰時(shí)，它卻小如一枚郵票，要想駕駛艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母的甲板上降落，猶如在刀尖上跳舞。那么，這個(gè)“刀尖上的舞蹈”場(chǎng)地有多大呢？殲-15飛機(jī)總設(shè)計(jì)師孫聰給出答案：時(shí)速240公里的飛機(jī)必須精確地落在航母甲板尾部的4根阻攔索之間，每根阻攔索間隔12米，有效著陸區(qū)只有36米。著陸區(qū)的寬度，不及陸地跑道的一半。

   艦載機(jī)著艦相當(dāng)于以每小時(shí)200多公里的速度撞擊在航母甲板上，每一次降落和起飛都是一次生命的挑戰(zhàn)，都是對(duì)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員從身體極限、飛行技術(shù)、意志品質(zhì)、到心理素質(zhì)的極端考驗(yàn)。航空母艦是一種巨大而復(fù)雜的海上作戰(zhàn)平臺(tái)，是海上移動(dòng)的機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)著艦與著陸的物理環(huán)境有很大差別，主要表現(xiàn)在甲板尺寸受限，航母處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，存在甲板風(fēng)和艦尾氣流以及駕駛員的視景受限。正是這些差別，使得飛機(jī)著艦難度更大，不安全因素更多，撞機(jī)、撞艦、墜海事故時(shí)有發(fā)生。因此，著艦安全一直是世界各國(guó)航母發(fā)展和使用中的重大課題。

   陸基訓(xùn)練不可缺

   艦載機(jī)并不像人們想像的那樣，一開(kāi)始就在艦上著艦，必須先陸上再海上，走一條由易到難、穩(wěn)妥的路子。

   那么要想在陸上進(jìn)行先期訓(xùn)練，就離不開(kāi)陸基訓(xùn)練基地。

   這個(gè)訓(xùn)練基地就是位于遼寧興城的艦載戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練基地。該基地于2008年3月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)近2年，土石方工程量超過(guò)5000萬(wàn)立方米，僅爆破工程消耗的炸藥就達(dá)1.2萬(wàn)噸。在工程最關(guān)鍵中心于階段，工程人員在三個(gè)月之內(nèi)完成了17萬(wàn)立方米的機(jī)場(chǎng)跑道混凝土澆筑。2010年7月開(kāi)始投入使用，該訓(xùn)練基地的規(guī)模超過(guò)烏克蘭尼特卡訓(xùn)練中心，擁有2個(gè)滑躍起飛跑道、1個(gè)模擬著陸區(qū)，還劃有與“遼寧”號(hào)飛行甲板相同的跑道、停機(jī)區(qū)。同時(shí)，訓(xùn)練基地還有導(dǎo)航設(shè)施、油庫(kù)、機(jī)庫(kù)、人員居住和活動(dòng)設(shè)施等相關(guān)建筑。

   興城艦載戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練基地靠近大海，艦載戰(zhàn)斗機(jī)起飛后只需幾分鐘就可到達(dá)渤海灣上空，正好與在渤海灣訓(xùn)練的“遼寧”號(hào)航母進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練。為了達(dá)到飛機(jī)一起飛就能見(jiàn)海的效果，建造基地的時(shí)候，特意削平了海邊的兩座山頭。機(jī)場(chǎng)的跑道是南北向的，乍一看，這個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道與其他機(jī)場(chǎng)的跑道沒(méi)什么不同，但登上塔臺(tái)以后，就會(huì)看到機(jī)場(chǎng)跑道的兩端都畫(huà)有一個(gè)航母甲板的圖案，那是供飛行員練習(xí)降落用的。航母甲板圖案按1：1的比例畫(huà)成，甲板圖案尾部有一道阻攔索，跑道下面有一部阻攔機(jī)。放置阻攔機(jī)既便于飛行員練習(xí)著艦，也是為了試驗(yàn)其自身的性能。

   向“空中英雄”致敬

   艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行，是世界上風(fēng)險(xiǎn)最高的職業(yè)之一。統(tǒng)計(jì)表明，航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。

   2015年3月，主動(dòng)申請(qǐng)來(lái)到海軍某艦載航空兵部隊(duì)之前，張超是“?？?/span>衛(wèi)士”王偉生前所在部隊(duì)優(yōu)秀的三代機(jī)飛行員，曾數(shù)十次帶彈緊急起飛驅(qū)離外軍飛機(jī)，首批駕駛殲-11B飛機(jī)飛臨西沙永興島，是全團(tuán)6名“尖刀”隊(duì)員中最年輕的一員。

   犧牲前，張超共飛過(guò)8種機(jī)型，是中國(guó)軍隊(duì)年輕三代機(jī)飛行員中的佼佼者。

在戰(zhàn)友記憶中，張超是個(gè)臉上總掛著笑容的大男孩兒

   張超的犧牲，以血的代價(jià)告訴我們，人民海軍航母艦載機(jī)事業(yè)前進(jìn)的步伐，不是一帆風(fēng)順的。

   我們?cè)跉g呼我國(guó)艦載機(jī)和航母事業(yè)取得發(fā)展的同時(shí)，不要忘了那些默默獻(xiàn)身的“空中英雄”們?。?！