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擁有50萬+基數(shù)的宋PLUS車主，使得這款車型自帶流量。伴隨關(guān)注而來的是，消費(fèi)者很想知道，這款產(chǎn)品如何繼續(xù)捍衛(wèi)自己的位置？以及它的實(shí)力到底如何？
有句話叫做，能超越自己的，只有自己。作為現(xiàn)象級車型，宋PLUS從上市到第50萬輛下線，僅用了不到兩年的時間，成為中國品牌最快實(shí)現(xiàn)50萬銷量的新能源SUV。所以，從感性看能打敗宋PLUS的只能是宋PLUS冠軍版本。從理性看，宋PLUS冠軍版本無論是續(xù)航里程、三電技術(shù)，配置組合都得到了升級，并且在同級仍屬領(lǐng)先地位。這意味著，15-20萬左右預(yù)算購買新能源SUV，宋PLUS冠軍版本仍價值領(lǐng)先，值得購買。作為一個電動車編輯，最關(guān)注電動車的三電技術(shù)、續(xù)航距離、快充功率和電耗，因為這直接影響到日后的出行體驗。
筆者自己總結(jié)了一下，宋PLUS 冠軍版（EV和DM-i）三電升級可分為：電耗更低、充電更快、續(xù)航更長。
三電技術(shù)好比燃油車時代的發(fā)動機(jī)和變速箱，是核心中的核心。比亞迪賣的好，離不開扎實(shí)的三電技術(shù)。這一次，宋PLUS 冠軍版的技術(shù)再次升級。
首先是宋PLUS EV冠軍版的純電續(xù)航，最大達(dá)到了605公里，電池容量為87.04kWh,這樣的能耗比離不開優(yōu)秀的三電技術(shù)，這就包括八合一電驅(qū)、冷媒直冷直熱的大容量電池包，以及寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等技術(shù)。
電耗和補(bǔ)能，這是消費(fèi)者非常關(guān)心的配置參數(shù)。宋PLUS EV冠軍版的百公里耗電量13.86kWh，并具備140kW大功率直流充電功能，最快28分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%。
而宋PLUS DM-i冠軍版帶來了純電續(xù)航110公里和150公里的組合。
宋PLUS冠軍版基于海洋美學(xué)設(shè)計理念打造，更年輕、更動感，甚至從前臉側(cè)面45度角度看上去，這車還有一些豪車的感覺。
另外，宋PLUS冠軍版還用了全新LOGO樣式，以前是一個宋字樣，如今改為了BYD三個字母，看起來更加有時尚的感覺。而在車身顏色上，宋PLUS冠軍版也有變化，全系車型都增加了天青色和蒼煙色，以滿足消費(fèi)者的多元化購車需求。此外，新車的輪圈都是19英寸雙色專屬鋁合金輪圈，這些變化更符合當(dāng)下主流用戶的審美需求。
宋PLUS冠軍版在科技配置有了很大提升，非常符合主流消費(fèi)者的用車需求。此外，這些配置的提升都是基用戶需求而來，針對的都是用戶高頻的需求而設(shè)計。
例如：1、新增雙15W手機(jī)無線充電功能，這對不經(jīng)常攜帶充電寶的人是友好的設(shè)計
2、提供5G速聯(lián)，這保證了車內(nèi)的網(wǎng)速，例如刷視頻、語音喚醒速度等等
3、手機(jī)NFC數(shù)字鑰匙，新增支持iphone等系統(tǒng)解鎖
7、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，比亞迪自己的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，目前持續(xù)更新，能力不斷得到提升
8、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，有效減輕長途行駛疲勞,提升行車安全
怎樣造車最高級？是使用最新技術(shù)？還是讓用戶直接參與造車環(huán)節(jié)？比亞迪的答案是，基于50萬+用戶需求而打造產(chǎn)品，這樣做的好處是，即不閉門造車，也不自娛自樂。每一處設(shè)計都能針對用戶痛點(diǎn)，解決用戶使用苦惱。
與競品不同，宋PLUS 冠軍版的誕生不是為了推出新品而推出新品，它的誕生是基于50萬+宋PLUS用戶的需求而來。所以從某種程度而言，宋PLUS 冠軍版是為主流用戶而打造的。
根據(jù)比亞迪調(diào)研結(jié)果顯示：消費(fèi)者希望擁有一款技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、顏值能打、續(xù)航夠長、用車輕松、品質(zhì)過硬的高價值SUV。
汽車配置在成本面前，一直是取舍問題。以安全層面為例，宋PLUS 冠軍版做到了行業(yè)典范，從主動安全到被動安全都從用戶角度出發(fā)。
例如，宋PLUS 冠軍采用了超安全刀片電池，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，360°高清透明全景影像系統(tǒng)，及APA全自動泊車，實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件、從被動到主動的安全覆蓋，全方位呵護(hù)用戶安全。
此外，配置很容易被模仿，但是有一點(diǎn)對手很難學(xué)會。那就是口碑過硬。
上市兩年多來，宋PLUS迅速積累了龐大的車主群體，目前已擁有超50萬用戶。他們的良好口碑對產(chǎn)品形成了二次傳播，再度推動了銷量的上漲。在汽車之家口碑排行榜中，目前有4349名用戶參與宋PLUS的評價，綜合評分高達(dá)4.86；而在另一熱門平臺中，宋PLUS DM-i的口碑評分更是遠(yuǎn)超平均值，位列同級車評分第一。
在各大汽車平臺搜索數(shù)據(jù)里，宋PLUS DM-i同樣以超百萬的日關(guān)注度長居新能源熱門榜首，可以看出“油耗低“、“舒適性”、“配置高”等正面評論十分高頻。宋PLUS冠軍版的推出是價值回歸的一個體現(xiàn)。言簡意駭?shù)恼f，宋PLUS冠軍版走的不是“價格戰(zhàn)”路線，而是“高產(chǎn)品價值”路線。如果用價格換取市場，顯然會得到短期的效果。但換個角度看，產(chǎn)品才是價格的核心，唯獨(dú)提升產(chǎn)品技術(shù)，才能提升產(chǎn)品價值，才會有對應(yīng)的價格，這是一個體系關(guān)系。在新能源領(lǐng)域，提升汽車安全，續(xù)航、充電效率，就是有價值的事情。如果技術(shù)得不到突破，用戶體驗得不到提升。低價雖然獲得用戶門檻低，長期看劣幣終將被良幣淘汰。在延續(xù)宋PLUS優(yōu)勢產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，宋PLUS冠軍版在技術(shù)、安全、設(shè)計、續(xù)航、用車成本、品質(zhì)等方面進(jìn)行了升級。在當(dāng)今只看價格不看價值的氛圍下，宋PLUS冠軍版真正從用戶需求出發(fā)，定義了一臺符合時代的高價值SUV的標(biāo)準(zhǔn)，以冠軍之姿為市場做出了表率。
價值回歸體現(xiàn)在用戶的使用體驗上，在駕駛層面，宋PLUS冠軍版不僅可油可電、動力平順，還可以上綠牌完全滿足消費(fèi)者當(dāng)下的用車需求。
從成本角度出發(fā)，在宋PLUS冠軍版發(fā)布會現(xiàn)場找到的幾位車主的用車數(shù)據(jù)：最近50公里平均能耗為3.6L-3.9L/百公里，能耗成本為0.09元-0.27元/公里。
在用戶調(diào)研上，宋PLUS冠軍版的各項升級是在針對現(xiàn)有龐大用戶群體進(jìn)行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上所做出的，更實(shí)用、精準(zhǔn)，更有針對性，讓用戶能夠把錢花在刀刃上。
中國主流SUV市場一直都是體量龐大、競爭激烈的細(xì)分市場，但宋PLUS的到來，幾乎以一己之力將整個細(xì)分市場的戰(zhàn)場，引向了新能源領(lǐng)域，并在這個新領(lǐng)域里給消費(fèi)者帶來了全新的用車?yán)砟?，以主流用戶訴求作為產(chǎn)品進(jìn)階的方向，再次刷新了主流SUV的新標(biāo)桿。如果說，兩年前我們還需要發(fā)問“改寫中國主流SUV競爭格局，宋PLUS憑什么”，那么今天當(dāng)宋PLUS冠軍版已經(jīng)成為細(xì)分市場引領(lǐng)者時，市場早已無需再去質(zhì)疑什么。
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