極度內(nèi)卷！這或許是對(duì)于目前國(guó)內(nèi)15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)最準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。曾經(jīng)自主品牌都在十萬(wàn)出頭的燃油SUV領(lǐng)域拼得你死我活，現(xiàn)如今伴隨著新能源汽車大轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，戰(zhàn)火已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV上。2023年上半年各大自主車企都已經(jīng)拿出了殺手锏，其中長(zhǎng)城和比亞迪的較量就看點(diǎn)多多！
5月份，長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4首搭哈弗梟龍MAX來(lái)襲，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98-17.98萬(wàn)元，立志成為新能源時(shí)代的電四驅(qū)標(biāo)桿；這上市沒多久，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版便開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為16.98-19.98萬(wàn)元，新車將于6月19日正式上市，頗有點(diǎn)你方唱罷我登場(chǎng)的即視感。
此前長(zhǎng)城汽車就高壓油箱問題舉報(bào)比亞迪事件，一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如今二者在15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV的針鋒相對(duì)更是劍拔弩張。那么究竟是長(zhǎng)城汽車后來(lái)居上，還是比亞迪汽車技高一籌，通過(guò)以上兩款車的全面對(duì)比，答案或許就呼之欲出了！
汽車的外觀設(shè)計(jì)給人留下的第一印象十分重要，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿了海洋網(wǎng)車型的味道。前臉配有時(shí)下流行的無(wú)邊框式進(jìn)氣格柵，橫向的鏤空飾條拉寬車頭視覺寬度，品牌LOGO也由此前的“宋”更改為“BYD”字樣。
側(cè)面看，新車采用了具有流線型的線條，腰線從前燈組一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。尾部方面，新車采用熏黑式的貫穿式尾燈組，搭配兩側(cè)C字形導(dǎo)流槽，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)十分立體且運(yùn)動(dòng)。此外，新車全系增加天青色、蒼煙色全新車身顏色，另外還將提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈。
梟龍MAX在設(shè)計(jì)方面采用了哈弗新能源序列的設(shè)計(jì)精髓，七字形狀的頭燈與中間半封閉進(jìn)氣格柵搭配，在觀感上有一些魏派SUV的影子。運(yùn)動(dòng)感十足的黑色下包圍，為車輛提供了有力的散熱保證，配合日間行車燈點(diǎn)亮后帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度。
車身側(cè)面，哈弗梟龍MAX的設(shè)計(jì)更加講究硬朗風(fēng)格，平順的車頂保證了充足的車內(nèi)頭部空間，急速下滑的C柱與后三角窗的設(shè)計(jì)，勾勒出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，貫穿于車身的高腰線與前后燈組相連；哈弗梟龍MAX的車尾看上去更為敦實(shí)，熏黑的尾燈組面積較大，在夜間提供了不錯(cuò)的警示性，后杠兩側(cè)的鍍鉻飾條依然營(yíng)造出雙出排氣的錯(cuò)覺感。
車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達(dá)到2765mm，定位為緊湊型SUV；哈弗梟龍MAX的車身長(zhǎng)寬高尺寸為4758/1895/1725mm，軸距2800mm，定位于中型SUV。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，二者雖然存在一個(gè)級(jí)別的差距，哈弗梟龍MAX的車身各項(xiàng)參數(shù)要更勝一籌，但是差距并不會(huì)十分明顯。內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版采用了一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，讓這款車更具年輕氣息。同時(shí)，新車換裝了比亞迪海豹同款的水晶擋把，并對(duì)擋把兩側(cè)按鍵布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)；同時(shí)還新增了兩個(gè)15W手機(jī)無(wú)線充電面板，并將方向盤上的漢字“宋”改為“BYD”字母 Logo。
整體來(lái)看，新車只是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，水晶擋把對(duì)于車內(nèi)高級(jí)感的營(yíng)造十分到位，配合原本就較為出色的做工用料，整個(gè)車內(nèi)的科技感、豪華感可圈可點(diǎn)。此外，冠軍版車型照例會(huì)進(jìn)行配置的下放，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、VTOL移動(dòng)電站等智能科技配置也是新車標(biāo)配，進(jìn)一步提升性價(jià)比和實(shí)用性，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著較強(qiáng)的吸引力。
在內(nèi)飾方面，哈弗梟龍MAX顛覆了哈弗過(guò)往的認(rèn)知，3組12.3英寸的全液晶顯示屏錯(cuò)落有致，營(yíng)造出更為時(shí)尚的前沿科技感，空調(diào)出風(fēng)口下方配有手機(jī)無(wú)線充電等功能，方便日常用車需求。同時(shí)在內(nèi)飾材質(zhì)上，鋼琴烤漆搭配米白色皮質(zhì)包裹，帶來(lái)了耳目一新的感覺。
在配置方面，哈弗梟龍MAX也不含糊，標(biāo)配主副駕駛、前排及前后排頭部氣囊疲勞駕駛提示、360全景影像、時(shí)尚540度底盤、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對(duì)外放電及低速行車警告、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等。通過(guò)兩車的對(duì)比來(lái)看，在價(jià)位相近的配置中，其實(shí)哈弗梟龍MAX的配置豐富程度要更勝一籌。
動(dòng)力方面，宋PLUS DM-i冠軍版依舊搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，其中1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為81kW(凈功率為78kW)，匹配峰值功率為145kW的永磁同步電機(jī)。值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版將帶來(lái)純電續(xù)航110公里和150公里（NEDC）的全新版本。
動(dòng)力方面，哈弗梟龍MAX配備由1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC工況下純電續(xù)航105公里。這款車搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4技術(shù)，通過(guò)智能切換純電、串聯(lián)、1擋直驅(qū)3種工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)且動(dòng)力傳遞路徑始終最優(yōu)，保證市區(qū)行駛時(shí)刻保持整車效率最優(yōu)。動(dòng)力性能方面，哈弗梟龍MAX的NEDC純電續(xù)航里程為105km，系統(tǒng)的綜合功率為205kW，系統(tǒng)的綜合扭矩為585N·m，百公里加速僅需6.8秒。
二者的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比也是一大看點(diǎn)，宋PLUS DM-i冠軍版目前暫時(shí)沒有四驅(qū)車型的推出，只有現(xiàn)款的宋PLUS DM-i高配上才帶有雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)；哈弗梟龍MAX則是全系配備了雙電機(jī)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，這是一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于北方地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)在冬季雨雪、戶外非鋪裝路面的脫困能力是顯而易見的。其次在動(dòng)力性能方面，哈弗梟龍MAX發(fā)動(dòng)機(jī)性能、電機(jī)性能、總功率、零百加速、最高車速等方面幾乎是全面占優(yōu)，長(zhǎng)城汽車為了壓制比亞迪還是拿出了不錯(cuò)的誠(chéng)意。比亞迪的優(yōu)勢(shì)則是集中在了油耗方面，饋電油耗和綜合油耗都略勝于哈弗梟龍MAX，這也是比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。所以在駕控取向方面，哈弗梟龍MAX偏向于性能的構(gòu)建，宋PLUS DM-i冠軍版則是燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色。
如果從口碑來(lái)看，比亞迪DM-i混動(dòng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證，因此技術(shù)的可靠性更深得人心，加之如今銷量的節(jié)節(jié)攀升，市場(chǎng)占有率居高不下，對(duì)于成本控制、后期維護(hù)保養(yǎng)等方面更具優(yōu)勢(shì)；哈弗梟龍MAX的混動(dòng)系統(tǒng)則是初出茅廬，產(chǎn)品質(zhì)量有待驗(yàn)證，并且作為一款全新車型，影響力方面需要更多的時(shí)間發(fā)酵。從這點(diǎn)來(lái)看，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的成熟度，將遠(yuǎn)勝哈弗梟龍MAX。目前，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版還未上市，實(shí)際的銷售價(jià)格還未出爐，想要選擇這款車型的消費(fèi)者也會(huì)絡(luò)繹不絕。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版在供不應(yīng)求的情況下，會(huì)面臨提車周期較長(zhǎng)的問題，需要更加耐心的等待。15萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)SUV市場(chǎng)目前百花齊放，比亞迪宋PLUS
DM-i冠軍版和哈弗梟龍MAX都是自主品牌的拳頭產(chǎn)品，除此之外還有吉利銀河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV選擇，都能夠兼顧動(dòng)力、續(xù)航、燃油經(jīng)濟(jì)性以及綠牌等優(yōu)勢(shì)，加之技術(shù)的沉淀，產(chǎn)品可靠性和實(shí)際體驗(yàn)已經(jīng)完全值得消費(fèi)者信任。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)下15萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)SUV是一個(gè)非常好的購(gòu)車選擇。如果一直悔恨錯(cuò)過(guò)的星光 那也會(huì)錯(cuò)過(guò)太陽(yáng)
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