1946年4月8日，葉挺乘坐飛機從重慶起飛前往延安，延安中央領導翹首以盼等待著這位革命戰(zhàn)友的回歸，可誰曾想飛機行至黑茶山附近的時候遭遇空難，飛機上葉挺以及夫人都在空難中不幸遇難。

消息傳回后舉國震驚，毛主席更是直接在《解放日報》上發(fā)布悼詞“為人民而死，雖死猶榮?！敝芏鱽黻愐愕戎T多中央領導人，都先后發(fā)布悼念文章，全國上下都沉浸在葉挺去世的悲痛之中。

令大家感到萬分惋惜的是，葉挺挺過了國民黨多年的牢獄折磨，走過了那段戰(zhàn)火紛飛的年代，眼看抗日戰(zhàn)爭已經(jīng)勝利，中國也即將迎來和平的曙光，可葉挺卻無法見證這片和平。

這么多年的時間過去了，我黨在悼念這位偉大的革命家時，同時也對葉挺空難之謎進行過詳細的調(diào)查，經(jīng)歷前前后后地調(diào)查考證之后，發(fā)現(xiàn)當前四八空難背后還真隱藏著不為人知的秘密。

另外在當年四八空難之時，飛機上除了葉挺之外還有三個人，他們的職位都在葉挺之上，這三個人分別又是誰呢？

四八空難之謎

葉挺在很早的時候就加入了革命的隊伍，還曾跟隨過孫中山擔任中總統(tǒng)警衛(wèi)營的高級將領，后來國共合作破裂，葉挺堅定地站在了中國共產(chǎn)黨一邊。

后來葉挺又參加了南昌起義，并且成為起義當中不可或缺的將領。幾個月后葉挺又在廣州組織起義，失敗后導致他流亡國外。

1938年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，流亡多年的葉挺重新回到國內(nèi)，并且成為了新四軍的第一任軍長，之后更是團結(jié)抗日統(tǒng)一戰(zhàn)線方面作出了突出貢獻。

1941年皖南事變，葉挺率部突圍失敗后不幸被捕。

葉挺被抓后一直被蔣介石秘密關押，蔣介石威逼利誘就想讓葉挺屈服，可葉挺非但堅貞不屈還曾在監(jiān)獄里寫下了《囚歌》這樣的詩歌明志。

在抗日戰(zhàn)爭勝利后，國共進入了短暫的和平時期，在周恩來以及中央高層領導的全力營救下，葉挺終于被無罪釋放結(jié)束了長達5年多的關押。

可誰也沒有想到，好不容易挺過了牢獄之災，葉挺從重慶飛往延安的飛機竟然失事了。

對于飛機的失事，當時中共高層有著諸多的猜測，可沒有確切的證據(jù)又礙于當時國內(nèi)的大環(huán)境，誰也沒有說出這背后的猜測。

葉挺和當時同機的共產(chǎn)黨員乘坐的是美國C-57軍用運輸機，飛行員是經(jīng)驗豐富的美國空軍飛虎隊的蘭奇上尉，按照當時的飛行環(huán)境來說，絕對是最為安全的飛行選擇。

據(jù)資料記載當葉挺等人坐上飛機之后，一直牽掛此事的周恩來總理內(nèi)心就隱約有著不好的預感。這架飛機本該幾個小時就能到達重慶，可就在毛主席等人在延安機場翹首以盼的時候卻遲遲等不到飛機的到來。

4月8日當天，延安雖然陰雨連連，但絕對還沒到影響飛機降落的地步，所以當時在機場等候的中央領導人，在久等不來后內(nèi)心都充滿了擔憂。

后來這架C-47飛機更是直接在中國的版圖上直接消失，既沒有返航的消息也不見它在其他機場降落，直到4月11日這天才傳來最終消息，這架本該在延安降落的運輸機，最終撞上黑茶山不幸失事了。

周恩來在得知消息之后便懷疑這件事沒有那么簡單，其中更是有著多重的疑點，周恩來在會見葉挺長子時曾悲痛地說道：對外雖然說是因為天氣原因，但這件事顯然沒有那么簡單。

葉挺被關押多年一出獄就要回歸組織，心胸狹隘的蔣介石肯定會懷恨在心，他想要指使特務在飛機上做些手腳還是十分容易的。

周恩來的懷疑也是當時中共領導人的統(tǒng)一想法，但礙于當時國際形勢以及條件限制，這件事最終也沒有查出最終原因。

但在黑茶山空難六十周年紀念的時候，媒體卻披露了這件事的真相，當年正是蔣介石指使手下軍統(tǒng)特務杜吉堂在飛機上做了手腳，最終導致這架滿載我黨領導人的飛機因為空難失事。

一場空難給我黨帶來了巨大損失

這架從重慶飛往延安的飛機總共乘坐了飛行員之外，還有我黨高層人員及其家屬17位。

除了剛剛被放出的葉挺之外，還有李紹華、趙登俊、魏萬吉等八路軍高層軍官，同時還有博古以及王若飛 博古等代表中國在延安談判的我黨高層。

另外還有特地來到延安接葉挺回家的中共員工委員會書記鄧發(fā)，可以說整個飛機都是我黨軍政高層，這應該也是蔣介石對這架飛機下手的主要原因。

不算剛剛出獄的葉挺，飛機上職務在葉挺之上的就有王若飛、博古以及鄧發(fā)三人，顯然這架飛機失事的確給黨中央帶來了巨大損失。

王若飛曾在上海領導過多次工人起義，在之后的抗戰(zhàn)期間他更是擔任起了八路軍副參謀長的重要職務，抗戰(zhàn)勝利后被任命為中央委員。

雙十談判王若飛就是重要的參與者，在雙十談判期間曾多次粉碎國民黨獨裁陰謀。

鄧發(fā)犧牲時也已經(jīng)當選中央委員以及政治局候補委員，他還曾代表解放區(qū)職工參加了巴黎召開的世界職工代表大會，也曾是土地革命時期我黨的工人運動領袖人物之一。

最后一位博古，相信了解黨史的同胞們對這個人已經(jīng)非常熟悉了，雖然曾在黨內(nèi)犯下過左傾錯誤，但在認識到自己意識局限性后，后來全心全意做起了后勤工作。在飛機失事之前博古也早已是中央委員，同時也是解放軍喉舌《解放日報》和新華通訊社的社長。

后記

雖然多年之后空難的真相被揭開，但在空難去世的領導人卻無法死而復生，這場空難不但給我黨高層帶來了巨大的損失，也為當時國共和談的前進埋下了陰霾。

同時也讓蔣介石的狼子野心暴露無遺，這場空難無疑在提醒我黨高層，蔣介石絕對不會甘心與我黨我軍和平相處。

四八空難犧牲的烈士，為革命付出了他們寶貴的生命。他們值得后人尊重和銘記。同時這場空難也無時無刻地不提醒我們，只有絕對的實力才能換來安全和尊重！