當(dāng)前在新能源汽車的銷售領(lǐng)域，存在三種主流模式：

一、品牌與用戶體驗優(yōu)先的直營模式：
1.特斯拉通過線上銷售平臺和線下體驗門店銷售車輛，顛覆了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式。
2.直營模式給特斯拉帶來了兩個競爭優(yōu)勢：通過核心商圈的門店快速觸達(dá)核心消費(fèi)群體，并形成品牌效應(yīng)；線上獲得用戶數(shù)據(jù)更快、更豐富。
3.直營模式的缺點(diǎn)是需要持續(xù)獲取充足訂單，否則可能刺激訂單，并且價格變動頻繁。
4.蔚來通過建立NIO HOUSE和優(yōu)化直營店選址的方式加強(qiáng)了直營模式的品牌形象和用戶體驗。?

二、兼顧效率與成本的混合模式：
1.中國品牌采用混合模式將直營形象和用戶體驗與經(jīng)銷商相結(jié)合，適合自身發(fā)展階段。
2.混合模式中，形象店和體驗中心店由品牌直營，便利渠道交給經(jīng)銷商經(jīng)營。
3.混合模式的優(yōu)點(diǎn)是整車廠對渠道控制能力增強(qiáng)，價格管理能力強(qiáng)；經(jīng)銷商相對傳統(tǒng)4S店輕資產(chǎn)運(yùn)營，可以開設(shè)多模式門店。
4.混合模式引入經(jīng)銷商也會帶來渠道間爭奪用戶和管理成本增加等問題。
5.小鵬和問界是混合模式的典型代表，華為與賽力斯合作形成了三類門店。?

三、亟待創(chuàng)新變革的4S經(jīng)銷模式：
1.傳統(tǒng)4S經(jīng)銷商面臨新的銷售模式的挑戰(zhàn)，特別是在新能源和純電車銷售方面。
2.傳統(tǒng)4S店選址偏遠(yuǎn)，不利于用戶觸達(dá)，同時需要考慮維修保養(yǎng)車間的需求。
3.一些經(jīng)銷商進(jìn)入商超開拓客戶，但商超店的客群與4S店的客群不同，不符合購車意愿。
4.純電車的保養(yǎng)項目較少，收費(fèi)低，對長期依賴保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)盈利的經(jīng)銷商價值不高，銷售動力較弱。
5.雖然經(jīng)銷商模式在新能源車銷售方面存在問題，但在過去的20年中，經(jīng)銷商模式對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要推動作用。