作為自主品牌里面，最早試圖沖擊高端的選手，長(zhǎng)城旗下的魏牌近兩年在市場(chǎng)上確實(shí)是有些過(guò)于“低調(diào)”了。

不過(guò)在近來(lái)，隨著大六座SUV魏牌藍(lán)山，以極具誠(chéng)意的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，終于重新勾起了消費(fèi)者們對(duì)于這家老牌自主車(chē)企的注意。

不過(guò)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，六座SUV雖然空間靈活度更高，但是對(duì)于那些沒(méi)有多人出行需求的家庭而言，一臺(tái)大五座的SUV也許才是家庭用車(chē)的更優(yōu)解，而魏牌旗下的摩卡正是這么一款車(chē)型。有了魏牌藍(lán)山這充滿(mǎn)了驚喜的價(jià)格在前，大家對(duì)于即將到來(lái)的新款摩卡DHT-PHEV的價(jià)格也有了更高的期待。

長(zhǎng)城這次也并沒(méi)有讓大家失望——新款摩卡DHT-PHEV官方定價(jià)23.18萬(wàn)元，新車(chē)將暫時(shí)只提供“兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航”一個(gè)版本，而搭載Hi4四驅(qū)的版本大概率也已經(jīng)在路上了。

此前老款的摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)入門(mén)版的售價(jià)高達(dá)29.5萬(wàn)元，而這次新款摩卡一登場(chǎng)就打出的超低價(jià)格著實(shí)是把不少人，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在內(nèi)都嚇了一跳。

作為一臺(tái)改款車(chē)型，新款摩卡DHT-PHEV在外觀上的改變還是非常明顯的，尤其是前臉部分用上了魏牌目前最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體觀感與藍(lán)山較為相近。

無(wú)邊界中網(wǎng)讓人一眼就能看出這是一臺(tái)新能源車(chē)，而貫穿式的燈條的應(yīng)用也符合了當(dāng)下新車(chē)的設(shè)計(jì)的新潮流。

不過(guò)，由于只是一次改款而非換代，因此在車(chē)身輪廓上我們還是能夠看出一些老款車(chē)型的影子的。其中最明顯的就是摩卡那標(biāo)志性的腰線設(shè)計(jì)以及較高的窗線，同時(shí)在車(chē)身尺寸上新款摩卡DHT-PHEV也并無(wú)太大的變化，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距則是2915mm，除了車(chē)身長(zhǎng)度稍微增長(zhǎng)以外，其余都與老款保持一致。

而標(biāo)配的20英寸大輪圈在這龐大的車(chē)身面前也只能說(shuō)是顯得恰如其分。

在車(chē)尾部分，為了與車(chē)頭的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言呼應(yīng)，新款摩卡DHT-PHEV在車(chē)尾部分也用上了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不過(guò)在整體視覺(jué)效果上仍維持著老款那種通過(guò)短后懸營(yíng)造出的緊湊干練的感覺(jué)。

至于內(nèi)飾方面，整體的布局變化并不大，經(jīng)典的上下雙屏設(shè)計(jì)得以保留，但是在新車(chē)上原本的電子擋桿被懷擋所取代，原本布置擋桿的地方換成了手機(jī)無(wú)線充電面板，同時(shí)杯座也改成了開(kāi)放式的設(shè)計(jì)。

為了滿(mǎn)足部分高端消費(fèi)人群對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感的要求，新款摩卡DHT-PHEV不僅提供多種內(nèi)飾顏色搭配，同時(shí)還支持選裝Nappa真皮內(nèi)飾以進(jìn)一步提升整車(chē)的高級(jí)感。

更重要的是，在定價(jià)明顯下降的情況下，新款摩卡DHT-PHEV的配置水平依舊維持在極高的水平。除了豐富的主/被動(dòng)安全裝備以外，新車(chē)還標(biāo)配了自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)、方向盤(pán)加熱、通風(fēng)加熱座椅、12揚(yáng)聲器燕飛利仕高級(jí)音響系統(tǒng)、主動(dòng)降噪、W-HUD抬頭顯示等裝備，可謂是應(yīng)有盡有了。

可見(jiàn)無(wú)論是在設(shè)計(jì)感還是配置水平上，新款摩卡DHT-PHEV都做到了一臺(tái)高端品牌SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)了。

不過(guò)，既然這是一臺(tái)PHEV車(chē)型，那大家對(duì)它的關(guān)注點(diǎn)自然也絕不只局限于空間、配置這些基礎(chǔ)層面，動(dòng)力系統(tǒng)是否高效、虧電狀態(tài)駕駛感受才是消費(fèi)者們更為在意的硬指標(biāo)。

在動(dòng)力上，新款摩卡DHT-PHEV采用的是兩擋混聯(lián)DHT技術(shù)，搭載了一臺(tái)最大功率115kW（156馬力）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)130kW（177馬力）的前電機(jī)，在兩者的協(xié)同發(fā)力之下能做到7.3秒的百公里加速，而得益于整套混動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，在虧電狀態(tài)下的油耗也僅為5.55L/100km。

同時(shí)，在34kWh的電池加持之下，新款摩卡DHT-PHEV還能提供175km的純電續(xù)航，同時(shí)也支持最高48kW的直流快充，能在25分鐘的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)30%-80%電量的補(bǔ)能。

在經(jīng)過(guò)了這些年的打磨以后，長(zhǎng)城這套DHT混動(dòng)系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性與性能方面都已經(jīng)找準(zhǔn)了自己的平衡點(diǎn)，并在國(guó)內(nèi)不同品牌的一眾高效混動(dòng)系統(tǒng)里的站穩(wěn)了第一梯隊(duì)的位置。

正式發(fā)力的長(zhǎng)城

在新能源的浪潮之下，雖然長(zhǎng)城憑借著先進(jìn)的DHT技術(shù)為我們帶來(lái)了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，但是由于不少消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城乃至是魏牌的“固有認(rèn)知”仍停留在傳統(tǒng)SUV之上，所以它們此前的多款混合動(dòng)力以及插電混合動(dòng)力車(chē)型都并未能取得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而長(zhǎng)城自然也是深知這一點(diǎn)，因此步入2023年我們能很清楚地看到他們圍繞著新能源領(lǐng)域進(jìn)行的一系列轉(zhuǎn)型以及技術(shù)突破——除了在更豐富的產(chǎn)品線上為消費(fèi)者提供更多的新能源車(chē)型，同時(shí)也在DHT混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推出了諸如Hi4智能電混四驅(qū)等尖端技術(shù)。

此外，借助自己在供應(yīng)鏈以及研發(fā)上多年積累的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城還能輕松以更低的價(jià)格為消費(fèi)者提供對(duì)等甚至超越于競(jìng)品的配置體驗(yàn)。這一點(diǎn)在魏牌的藍(lán)山以及這次上市的新款摩卡上可謂是體現(xiàn)得淋漓盡致。

后續(xù)，依托自身在DHT技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力，魏牌大概率將會(huì)完全向新能源方向轉(zhuǎn)型，并成為一家專(zhuān)注于新能源SUV的高端品牌，為國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)貢獻(xiàn)一份來(lái)自于保定的力量。