一 、電動(dòng)車“每天充”和“用完充”都會(huì)傷電池

首先要擺明我的觀點(diǎn)：“每天充”和“用完充”都會(huì)傷電池，就像“吃得太撐”和“餓得太狠”一樣，都是比較偏激的方式，都會(huì)帶來損傷。

另外，電池的充電其實(shí)就是儲(chǔ)存和釋放能量的化學(xué)過程，在充電的同時(shí)，包括正負(fù)極板、電解液都會(huì)參與，而每次化學(xué)反應(yīng)的過程，都會(huì)對于這些零部件來說，是一種損耗，傷電池是必然的。

如果有人跟您說，只要“每天充”或“用完充”就絕不會(huì)傷電池了，那么，這種說法是不可信的，所以，我們今天不是討論哪個(gè)會(huì)傷電池，而是討論，電動(dòng)車“每天充”和“用完充”，哪一個(gè)更傷電池？下面來看看答案。

二、“每天充”和“用完充”，哪一個(gè)更傷電池？對比后有答案了

關(guān)于“每天充”和“用完充”的討論，其實(shí)非常多，而給出的答案也是五花八門，小行家認(rèn)為，兩者既然都是傷電池的，我們就來對比，看看哪一種損傷方式，對于電池更大，答案也就一目了然了。

“每天充”帶來的傷害是：潛在的充放電次數(shù)可能會(huì)有影響，如果頻繁充電，會(huì)影響充放電次數(shù)，尤其是鉛酸電池的充放電次數(shù)并不多，但實(shí)際上，從科學(xué)來說，充放電次數(shù)是0~100%的充放電過程，才是一次，因此，如果“每天充”但又不是每天都用光電量，傷害并不大。

“用完充”帶來的傷害是：會(huì)導(dǎo)致電池過放、虧電，許多車主有一種習(xí)慣，就是電動(dòng)車一輛要充滿，一定要用完，但殊不知，如果每次都是“都用光”，必須要及時(shí)補(bǔ)充電量，才能讓電池正負(fù)極之間的化學(xué)能得到恢復(fù)，不及時(shí)充電，虧電狀態(tài)的電池會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶，影響電池的壽命。

因此，通過對比傷害，可以明顯感受到，“用完充”會(huì)更傷電池，而這一點(diǎn)，來自“科普中國”的辟謠也證實(shí)了小行家的觀點(diǎn)，雖然辟謠提到的是手機(jī)，但手機(jī)和電動(dòng)車都是利用電池充放電，原理是相同的，在科普中國的分享中表示：如今的智能機(jī)多采用鋰離子電池，它能量密度高，同樣的體積或重量下，儲(chǔ)存的電量更多；并且記憶效應(yīng)微弱（鉛酸電池也一樣），電量未充滿就拔下來，也不會(huì)對電池有影響。因此，相比于“滿充滿放”，“多次少充”才是更合適的充電習(xí)慣。

三、正確充電方式告訴你，別再“充錯(cuò)”了

那么，“每天充”和“用完充”都不算最佳的充電方式，如果想做到更正確的充電，作為車主該如何做呢？小行家分享充電最關(guān)鍵的步驟，大家可以作為參考，別再“充錯(cuò)”了。

• 1、 充電選擇的時(shí)機(jī)，鉛酸電池正確的方式是20%~30%的時(shí)候充電，鋰電池可以隨用隨充；
• 2、 充電的插電步驟，先插電池端，再插電源端，讓充電器軟啟動(dòng)，避免大電流的沖擊；
• 3、 充電的時(shí)長，不要超過說明書的建議時(shí)間，一般來說，夏天是充電器跳綠燈的30分鐘內(nèi)拔電，冬天是1個(gè)小時(shí)內(nèi)拔電；
• 4、 拔電的順序，先拔掉電源端，再拔掉電池端，避免出現(xiàn)“打火”的情況；
• 5、 充完電的注意事項(xiàng)，剛充完電的電動(dòng)車，電池處于高溫狀態(tài)，避免馬上騎車形成放電高溫，給電池造成損傷。

總結(jié)：

電動(dòng)車需要經(jīng)常充電，而電作為消耗品，是比較損傷的，您可以選擇想怎么用就怎么用，這樣更舒心，當(dāng)然，也可以選擇比較保養(yǎng)的使用方式，比如電動(dòng)車“每天充”和“用完充”，就盡量選擇前者，最好是可以在“充電時(shí)機(jī)、插電步驟、充電時(shí)長、拔電順序”等方面，都做到面面俱到，這樣對于電池的損傷會(huì)降到更低，而這兩種態(tài)度，小行家更推薦后者，畢竟，保養(yǎng)電池省去頻繁換電池，更省錢，而少換電池也是間接為環(huán)保做貢獻(xiàn)，一舉兩得。

希望以上內(nèi)容可以幫助到您，還有什么想了解的，也歡迎大家評論交流。