原創(chuàng)：采鈺

原創(chuàng)不易，不要吝嗇給個鼓勵~~

1998年，卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多和溫斯萊特主演的電影《泰坦尼克號》紅遍全球，這部電影讓全世界了解到1912年的豪華郵輪事故，也讓人見識到危難關(guān)頭，船長和船共存亡的氣概，100年后，一艘載有4000多人的豪華郵輪，在意大利外海發(fā)生觸礁。

船體被撕裂開一道長達50米的裂口，大量海水灌入，船體逐漸傾斜，幾千條生命危在旦夕，但船長接下來的操作令人傻了眼……

意外觸礁

隨著時代變遷，豪華郵輪早已不是海上的交通工具，而是度假的絕佳去處，游輪上不僅有客艙和餐廳滿足日常所需，還有琳瑯滿目的娛樂設(shè)施，滿足各個年齡層的需求，因此越來越受歡迎，比較有名的是歌詩達郵輪公司。

歌詩達郵輪是一家意大利郵輪公司，起源于1860年的意大利costa家族，1997年，美國知名郵輪公司嘉年華集團，收購了歌詩達郵輪公司50%的股份，新股東的加入把歌詩達郵輪推向了輝煌。

接下來幾年，歌詩達公司建造了幾艘巨型豪華郵輪，2004年，訂購了一艘全新的豪華郵輪，被命名為歌詩達 協(xié)和號，2年后，投入使用，造價達到驚人的4.5億歐元（33億人民幣），是公司最大的豪華郵輪。

歌詩達協(xié)和號長290.2米，寬35.5米，高52米，排水量11.41萬噸，最大航行速度可達23節(jié)，而泰坦尼克號長269米，寬28米，高31米，也就是說，歌詩達協(xié)和號比泰坦尼克號大一圈，高21米，它的豪華可想而知

船上配有1500間客房，有505間設(shè)有露天陽臺，還有58間套房，郵輪上有4個游泳池，5座餐廳，5個水療池，13間酒吧，還有賭場、舞廳、網(wǎng)球場，以及大型劇院，船上各項設(shè)施齊全，宛如一個移動的海上城市

船主要在西地中海航行，2006年下水后，運行很平穩(wěn)，然而在2012年1月13日，意外發(fā)生了，那是星期五，在西方的語境中，那是個不吉利的數(shù)字。

晚上7點整，郵輪載著70多個國家的4232人，其中3000多人是乘客，1000多人是工作人員，準(zhǔn)時離開意大利的奇維塔韋基亞港，開始環(huán)地中海之旅，整個旅途將持續(xù)7天，期間會經(jīng)停6個港口，最后一天回到始發(fā)站。

船長謝蒂諾是意大利人，出生于1960年，時年52歲，2002年他加入歌詩達郵輪公司，2006年升任船長，歌詩達協(xié)和號處女行的船長就是謝蒂諾，到2012年，他已安全駕駛該船5年。船長經(jīng)驗豐富，不過那晚他正和一位舞者共進晚餐，船由大副指揮。

該航線非常成熟，出發(fā)后，船在海面上靜靜行駛，巨大的船體在夜晚顯得尤其光彩奪目，乘客們有的在享用晚餐，有的在聽歌劇，有的在欣賞風(fēng)景，銀光燦燦的風(fēng)景引得吉廖島的居民一陣驚嘆，5個月前，船在這里做過類似的巡航禮，一切都順利，船長想再做一次

按既定路線，船從吉廖島旁邊駛過，之前也這么開，但今晚，船長下令修改航線，晚上9點39分，他接管了指揮權(quán)，船長加快了速度，然后下令右轉(zhuǎn)幾圈，可惜東北風(fēng)將其效果減少一半，于是他下令使勁右轉(zhuǎn)，船幾乎貼著吉廖島行駛。

在船長正式接管指揮權(quán)僅僅6分鐘后，這艘290米長的巨輪便離暗礁僅有450米，9點45分，果不其然，這艘51000噸的郵輪左舷和海底礁石觸碰，輕輕的一下撞擊，把船體劃開一道50米的裂縫，海水源源不斷灌進來。

撞擊那一刻，飲料散落一地，電腦掉在地上，餐具被震落到地上，沒人有心思就餐、閑談、觀景了，滴各滴各的奇怪聲音令大家驚恐萬分，不知道發(fā)生了什么。

船身猛烈顫動，隨后停了下來，大約10秒鐘后，船上的電力設(shè)備發(fā)生故障，所有燈都滅了，幾秒鐘后，應(yīng)急燈亮起，但船身已開始傾斜。

這次撞擊導(dǎo)致歌詩達協(xié)和號3個艙室進水，包括壓縮機艙、輪機艙和2個發(fā)電機艙，這艘郵輪共有7個防水艙，防水艙的作用是當(dāng)船遭遇意外，破損進水時，其它完好的防水艙可繼續(xù)提供浮力，阻止或減緩船的下沉。

一艘船進水，如果防水艙沒破，就有機會挽救。但這次觸礁，7個防水艙中的3個都進水了，破損很嚴(yán)重。短短20秒，超過2000噸的水從引擎室涌到甲板，并摧毀了電力系統(tǒng)，船舵在右舷35度處卡住了，船底抽水泵和自動扶靈系統(tǒng)失靈，船身已向左傾斜。

水位飛速上升，很快水從0號甲板涌上來。撞擊后10分鐘，船上廣播響起，然而郵輪方并未告知乘客實情，而是聲稱發(fā)生電力故障，一切都在掌控之中，讓乘客們待在房里不必擔(dān)心。

這番說辭，很多乘客都不相信，剛才那么大的震動，怎么可能是普通的電力故障，不少乘客穿著救生衣涌到劇院，一些乘客跑到陽臺上觀察方向，看跳海生還的可能性多大。

不過大部分人還是相信廣播，待在房里沒出來，為緩解恐慌情緒，郵輪方還派出工作人員安撫并解釋，讓乘客們趕快回到房間，相信問題很快就能解決。

性命攸關(guān)

船長意識到事態(tài)嚴(yán)重，馬上向公司的危機管控中心報告事故，然而，管控中心并不足夠重視。這時船體已向右傾斜25度，人在上面行走，已十分困難，發(fā)動機全部損壞，抽水泵無法工作，只能眼睜睜看著船傾覆在海里。

船的航速由原來的15節(jié)，在撞擊后10分鐘降到1.1節(jié)，這時，船長命令做一個180度的轉(zhuǎn)向，朝海岸駛?cè)?，果然，轉(zhuǎn)向后，船就徹底不動，幸好有強風(fēng)，將失去動力的歌詩達協(xié)和號，推到海床邊。

此時，船長才向意大利海事部門求援，在觸礁74分鐘后，在大副催促下，船長終于下達棄船令，船上警笛聲響起，廣播里通知所有乘客穿上救生衣，到就近甲板上集合，乘坐救生艇撤離。

不知怎的，穿制服的工作人員不在，反倒是廚房、餐廳的工作人員在幫忙，他們沒受過真正的訓(xùn)練，場面一片混亂，船傾斜的越來很厲害，一艘救生艇下水后，卡在船的一側(cè)，有人大聲叫喊：停！停！別再往下放！

甲板上聚集了越來越多的乘客，救生艇試了幾次，才放好，救援船只也抵達現(xiàn)場，幫忙撤離，老人、女人和小孩被優(yōu)先送到救生艇，現(xiàn)場氣氛十分緊張，時不時有尖叫傳出，好在整個過程雖有爭執(zhí)，總體秩序還算可控。

救生艇一個個放下，越來越多的人成功撤離，不過留在船上的人依舊很多，船一直在傾斜，性命攸關(guān)的時刻，救援人員忙的焦頭爛額，為了更有效率，船員一直在找船長，卻怎么也找不到，人去哪兒？

船已經(jīng)傾斜到45度，船艙和地面呈V角度，乘客們不停摔倒又爬起，六七個人就組成一條人鏈，幫他們走到甲板上，人們摩肩擦踵，很多老人和小孩被擠的哇哇叫，大家都在疑惑：船長謝蒂諾到底去哪兒了？

實際上，船長謝蒂諾早早坐上救生艇，逃離了沉船，安全抵達了吉廖島海岸，不過很快，他就被值班的意大利警衛(wèi)隊隊長法爾科發(fā)現(xiàn)了，法爾科讓船長，帶著救生梯解救被困乘客，謝蒂諾的回答卻是

船在傾斜

船要沉了，所有人都知道，可身為船長，你在干嗎？謝蒂諾的回答再次令人震驚:

我在這里協(xié)調(diào)救援。

在岸上能協(xié)調(diào)什么？法爾科讓謝蒂諾回船上協(xié)調(diào)，謝蒂諾不置可否，后來命令他回船上，敦促他快點，最后訓(xùn)斥他：

你是想回家嗎？那里很黑，所以你想回家，是嗎？你想找媽媽？立刻回船上，向我報告，那里有多少人！

但是，謝蒂諾船長并沒回去，處理4000多名乘客，而是企圖坐上出租車，再次消失不見。

午夜12點18分，船開始翻了，成千上萬噸水涌入船身，水下的玻璃窗開始破裂，甲板上的三四十名乘客根本站不直，更可怕的是，救生艇不夠用了，船傾斜的角度太大，導(dǎo)致另一側(cè)的救生艇已無法降至水面。

許多人極度恐慌，有人干脆跳到海里，這個過程中，許多人受了傷，有人再沒起來。就這樣到了凌晨2點半，船上依然有300多名乘客，幸好，船體觸碰到海床，停了下來。

剩下的乘客只能依靠一根繩索，慢慢下降到救援船只上，幸好最后一批大多是男士，幸好謝蒂諾船長在郵輪失去全部 動力前，做了一次掉頭，然后將船擱淺在海邊，若是在海中央，整艘船必會全沉到海里，后果會更嚴(yán)重。

人們下船靠岸時，大約是凌晨2點，那里沒任何公共設(shè)施，他們只能站著，或到島上教堂里坐地上，島民很淳樸，提供了住處和毛巾，在島上度過一夜后，4000多名乘客和船員被送到港口，他們幾乎一無所有，并且很多人身上有擦痕和血跡。

整個救援過程持續(xù)一整夜，直到早上6點17分，初步的救援結(jié)束，遺骸的是，此次事故還是造成32人喪生，其中有5名船員，這些船員盡最大努力幫助乘客，忘了自身安危。

沒出來的乘客大多是因為船只傾斜，水灌進船里，來不及逃出，還有幾人被困在電梯里，生路就在眼前，卻怎么都走不出去，很難想象，這些遇難者在生命最后時刻的恐懼與絕望

下一項任務(wù)是打撈失蹤者尸體，一只專門從事洞穴潛水的救援隊，帶著額外的氧氣瓶和長繩潛入水下，船是斜的，門向下傾斜的厲害，幾乎要關(guān)上，潛水員進入后，們即使是開的，也可能會關(guān)上，進而把人困在里面，于是海軍突擊隊炸毀了窗戶。

正當(dāng)搜救希望渺茫時，奇跡發(fā)生了，事故第三天，兩個韓國人的聲音從走廊盡頭傳出來，一對韓國夫婦在船觸礁時一直在睡覺，察覺時已無法出去，他們靠餅干和飲用水活著，人們欣喜若狂，真的沒想到！

但更多人了無蹤跡，包括小提琴家，法國度假情侶……，豪華郵輪成了水下墓地。

逃跑船長

吉廖島是意大利的風(fēng)景名勝之一，歌詩達協(xié)和號捆住了乘客，也威脅著脆弱的海洋生態(tài)系統(tǒng)，公司專門請來一家經(jīng)驗豐富的打撈公司，施密特是世界領(lǐng)先的打撈公司，因打撈庫爾斯克核潛艇而名聲大噪。

要將一個重達11.41萬噸，11層樓高的龐然大物從海里撈起來，可不容易，沒人知道船體是否結(jié)實，是否會沉到海底。

首先，施密特打撈公司先用油泵抽走船內(nèi)的2380噸燃油以減輕重量，然后用鋼架把海床加固，這樣能支撐重量，接著在船的左舷固定幾個巨大浮箱，再把繩索把船拉正，完成所有工作后，歌詩達協(xié)和號在2013年9月，被順利撈出水面。

打撈完成后，郵輪公司對船只進行評估，船上大部分設(shè)備都已損壞，無法繼續(xù)使用，船左舷的巨大裂痕修復(fù)費用昂貴，該事故造成的損失已超過4.5億歐元的造價，公司決定放棄維修，但事情并未結(jié)束。

2014年7月，14艘護衛(wèi)船經(jīng)過4天時間，將歌詩達協(xié)和號送到港口，隨后船被拆解。到此，打撈總費用已超過15億歐元，而郵輪公司還要賠償每位幸存游客1.3萬歐元，堪稱史上最昂貴的海難。

逃跑船長被軟禁在意大利，事發(fā)后，媒體猛烈炮轟謝蒂諾，稱他為膽小鬼，甚至直呼他為“意大利最討厭的人”。歌詩達郵輪公司把他告上法庭，一同的還有另外5名船員，分別是公司的危機管理總監(jiān)、機艙服務(wù)總監(jiān)、副駕駛、舵手和三副，這5人承認(rèn)自己的過失并認(rèn)罪，法庭判處18-34個月有期徒刑。

謝蒂諾船長被指控過失殺人、沉船事故責(zé)任，以及遺棄乘客，但他認(rèn)為，當(dāng)晚偏離航線是為了盡量靠近海岸，向島上致敬，那是意大利地區(qū)的古老禮節(jié)，也是公司高層的要求，大型船只經(jīng)過時，會盡量靠近岸邊，船上的人和島上的人互相致敬。

這條船不是第一次做sail by salute，這樣既能讓乘客印象深刻，也能展示島上的優(yōu)美景色，謝蒂諾說13日靠近吉廖島時，原計劃靠近海岸1公里處，但他將郵輪靠近至0.5公里。

實際上，歌詩達 協(xié)和號觸礁時，距離海岸150米，逃跑船長在說謊，并且極力推卸責(zé)任。

2013年2月，庭審開始，謝蒂諾船長又把責(zé)任推給舵手，指責(zé)舵手操作失誤，如果舵手及時準(zhǔn)確地執(zhí)行船長命令，船難就能避免，但負責(zé)事故調(diào)查的意大利海軍上將指出，舵手在執(zhí)行指令時延遲了13秒，這13秒的延遲無法避免觸礁事故的發(fā)生。

謝蒂諾船長絞盡腦汁逃脫罪責(zé)時，被媒體曝出有一位26歲的情婦，是摩爾多瓦舞者，名叫多米尼卡 塞莫蘭，起初她并不承認(rèn)與船長的關(guān)系，但調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)船長辦公室放著她的內(nèi)衣時，才迫于壓力承認(rèn)。

這位52歲船長掌管著價值4.5億歐元（約合32.9億人民幣）的豪華郵輪，外表英俊的他不僅有妻子和女兒，還有一位26歲的金發(fā)女友多米尼卡，這位美女在2011年12月認(rèn)識船長，對他一見鐘情，兩人一拍即合，很快陷入熱戀。

2012年1月13日，謝蒂諾船長帶小女友進駕駛室，兩人在駕駛室用餐，為了方便和小女友幽會，他選擇關(guān)閉導(dǎo)航警告器，而讓其它船員從雷達查看船只位置，他一心一意想在小女友面前顯擺，趁致敬禮節(jié)，加足馬力，結(jié)果撞到礁石上，船毀人亡。

開庭當(dāng)日，船長26歲的情婦出庭作證，不僅承認(rèn)自己和船長的情人關(guān)系，還透露事發(fā)當(dāng)晚，受邀和船長共進晚餐，她還聲稱自己在事故當(dāng)天，沒有船票就登了船，她調(diào)侃說

當(dāng)你是某人的情人時，不會有人讓你解釋為什么（不買票）

這句話在法庭引起不小騷動，圍觀群眾發(fā)現(xiàn)幕后黑料多多，船長情人多米尼卡還說，當(dāng)晚船長還帶她來到艦橋（指揮艙），不過她不愿透露更多細節(jié)，因為那是她的私生活。

船長將情婦帶上客輪會面本就違規(guī)，何況謝蒂諾還把人帶進駕駛室。意大利檢方抓住這個事實稱，駕駛室的“非相關(guān)人員”導(dǎo)致船長注意力分散，且陷入“頭腦混亂”，這對處理緊急事態(tài)顯然會起到反作用

但船長否認(rèn)該事故和他情婦有關(guān)，還表示，是他把船開到岸邊，才挽救更多生命。當(dāng)他被檢方問到：為什么拋棄乘客，自己提早坐救生艇離開時？他的說法竟是，當(dāng)時他在甲板指揮，后來由于腳底打滑，不小心滑入救生艇

和泰坦尼克號的天災(zāi)不同，歌詩達協(xié)和號這場事故是人禍，兇手就是謝蒂諾船長，殺人并非他的初衷，但他昏庸無能，腐敗愚蠢，自私自利，只關(guān)注26歲的美女情婦，釀成重大事故。

事發(fā)后，謝蒂諾不僅欺騙乘客，也欺騙意大利海岸警備隊，多次聯(lián)絡(luò)追求，他依然隱瞞事態(tài)，如果那時謝蒂諾立即組織救援，撬開每個客房，喚醒每位客人，組織大家有序登上救生艇，怎么可能令32人死亡？

顯然，除了謝蒂諾自己，沒人相信他的辯解。

2015年2月，經(jīng)過19個月漫長庭審后，結(jié)果出來了。法院認(rèn)為謝蒂諾擅離開職守，拋棄乘客，對事故有不可推卸的責(zé)任。意大利高等法院裁定，對謝蒂諾的三項指控罪名全部成立，他被判處16年有期徒刑，其中包括10年的過失殺人罪，5年的沉船事故罪，和1年的遺棄乘客責(zé)任罪。

謝蒂諾船長表示不服，他于2016年和2017年上訴，可不管上訴法院，還是最高法院，均裁定維持原判！

肇事者最終得到懲罰，16年的監(jiān)禁和萬人唾棄，他被釘死在歷史恥辱柱上，可惜，遇難者再不可能活過來了。

#郵輪##船長##