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1840年，弗吉尼亞州的奴隸主理查德·里德的一名奴隸逃到紐約后，他失去了全部投資，試圖將奴隸帶回也毫無結(jié)果。 里德說：“逃到北方的奴隸，即使一般情況下逃奴沒有獲得自由身份時(shí)，要想把他找回來，也同樣要面臨極大的危險(xiǎn)和困難，而且往往是完全行不通的?！?/span>  里德的奴隸被其黑人朋友保護(hù)著，如果有人試圖帶走他，他的朋友們會煽動居民進(jìn)行抵抗。 一些奴隸主決定不向北方派遣捕奴手。但是有一點(diǎn)是要明確的，那就是并不是反對奴隸制的情緒或黑人的抗議阻止了奴隸主把捕奴手派到北方去追捕逃奴。 在北方找回奴隸是非常耗時(shí)和昂貴的。一旦奴隸到達(dá)了自由的土地，一些所有者就承認(rèn)他們的財(cái)產(chǎn)“完全失去了”。即便是那些成功追捕到奴隸的人，也常常對代價(jià)感到震驚。 1829年，北卡羅來納州威克郡的舍伍德·海伍德去世后，他的幾個(gè)奴隸逃到了一個(gè)北方自由州。 他的遺孀和遺產(chǎn)執(zhí)行人很快派出了一群奴隸獵人，經(jīng)過長時(shí)間的搜尋，他們重新抓獲并帶回了逃奴，但而將奴隸賣出的價(jià)格卻不及追回的費(fèi)用。  一、捕奴獵犬追蹤逃奴另一種普遍的方法就是使用訓(xùn)練有素的“黑奴獵犬”。獵犬沒有特定的品種，有獵犬、獵狐犬、斗牛犬、蘇格蘭獵犬等。 奴隸捕手和種植園主還會通過特殊而有效的方法對獵犬進(jìn)行訓(xùn)練，他們平時(shí)將獵犬被關(guān)起來，除非在訓(xùn)練抓黑奴的時(shí)候，否則不允許見到黑人。 訓(xùn)練人員讓它們聞黑奴的鞋子或衣服的氣味，跟隨氣味追蹤逃奴。種植園中的奴隸會被當(dāng)作訓(xùn)練物，當(dāng)獵犬找到奴隸時(shí)，就可以得到肉作為獎勵。  后來，獵犬學(xué)會憑氣味跟蹤任何一個(gè)特定的黑人。奴隸試圖通過進(jìn)入溪中或在地面上撒胡椒或香料來消除氣味，但這些方法只能在為他們爭取一些時(shí)間。 獵犬會在河岸上下快速移動或沿不同方向搜尋，即使奴隸確實(shí)逃脫了一段時(shí)間，他們也往往會回去看望家人或?qū)ふ沂澄铮坏┑弥麄兊嫩欅E，獵犬會再次前去追捕。 一位奴隸主吹噓說，他所有奴隸最長逃亡時(shí)間最長是兩個(gè)月。他曾對狗進(jìn)行過專門訓(xùn)練用以追捕逃奴，絕不會讓它們做其他事情。 皮埃蒙特的一位農(nóng)民說，在他的地區(qū)，有很多人從事抓捕黑奴活動，他們訓(xùn)練馬匹和狗用以追蹤逃奴。 為了給奴隸教訓(xùn)，奴隸主們經(jīng)常用獵犬來驅(qū)趕他們，且一有機(jī)會就會向奴隸展示如果他們試圖逃跑會發(fā)生什么，通過用獵犬來恐嚇和震懾奴隸。 這種方式會給奴隸帶來極大的心理負(fù)擔(dān)，有次兩個(gè)阿拉巴馬州的白人帶著一大群狗去狩獵，無意中遇到了一個(gè)幾天前潛逃的奴隸。  逃奴被狗驚嚇到，白人輕松地抓住了逃奴，問清奴隸的所屬后，兩人隨即將逃奴押送回種植園，這一群獵犬隊(duì)伍更讓整個(gè)莊園奴隸都感到恐懼。 捕奴廣告在南方各州，懸賞逃奴的書面和印刷傳單隨處可見。正如一位旅行者在1856年所說的，“幾乎所有的法院、酒館和郵局都能找到它們”。 報(bào)紙上的逃奴廣告也同樣普遍。事實(shí)上，即使是在遠(yuǎn)離大種植園的地方，走一段距離或看一下報(bào)紙，就會被提醒有逃奴在周圍。 為了收回他們的財(cái)產(chǎn)，奴隸主寫了成千上萬個(gè)這樣的通知。它們從幾行到冗長而詳細(xì)的段落不等。 傳單和報(bào)紙廣告在很大程度上準(zhǔn)確而客觀地描述了逃跑奴隸的行為舉止、衣著、言談、性格、能力、背景和可能的目的地，沒有那種十九世紀(jì)流行的種族成見。 信息在這時(shí)是力求真實(shí)準(zhǔn)確的，因?yàn)樘摷傩畔ε`主不利。奴隸主們通常也會對奴隸的面部特征、語言特征、智力素質(zhì)、膚色、性別、年齡和其他信息進(jìn)行描述。  這些廣告大體上簡明扼要，而且非常真實(shí)因?yàn)榕`逃跑是很常見的，而且捕捉和返回的頻率也很高。但通過刊登廣告追捕逃奴的方式僅占逃奴的很小一部分。 只有最有價(jià)值的奴隸才會有此“待遇”。路易斯安那州的杰斐遜教區(qū)的奴隸桑普森是一名汽船手。被描述為“一個(gè)漂亮的黑人和非常聰明的人”。 新奧爾良的黑奴艾薩克則是“身材又大又強(qiáng)壯”，有著英俊的面孔和冷峻的神情。 在18世紀(jì)末和19世紀(jì)初，逃奴返回的平均報(bào)酬約為15美元，而在南卡羅來納州，報(bào)酬僅為10美元。該平均值包括那些未提供任何獎勵的人。 即使隨后幾年奴隸的價(jià)格大幅上漲，平均獎勵也沒有成比例地增加。后期的平均價(jià)格從南卡羅來納州的19美元到弗吉尼亞州的32美元不等。 即使50年代的弗吉尼亞州，提供獎勵的人中也只有不到10％的人表示愿意支付50美元或更多。  在這時(shí)期中，男性奴隸的報(bào)酬通常高于女性奴隸，壯年奴隸高于年輕奴隸，混血奴隸報(bào)酬高于純種黑奴。 青年奴隸和混血奴隸的報(bào)酬分別比少年和純種黑奴的報(bào)酬大約高百分之五十，而掌握熟練技能的逃奴獎勵幾乎是非熟練逃奴的兩倍。 此外，大多數(shù)南方州還要求對找到逃犯的人給予小額獎勵。在北卡羅來納，1819年的一項(xiàng)法令強(qiáng)迫獄卒向任何從另一個(gè)縣抓獲逃犯的人支付5美元。 這筆錢將由獄卒向奴隸主征收，上交給監(jiān)獄。田納西州還規(guī)定，奴隸如果在本州內(nèi)被抓獲，奴隸主須向抓捕者支付5美元，奴隸如果在本州之外被抓獲，則需向抓捕者支付25美元。 在密西西比州，這一數(shù)額為6美元，并告誡說，法律要求抓住逃奴的人把他們交給奴隸主、代理人、監(jiān)工或獄卒。 雖然弗吉尼亞也對逃奴的返回提供了小額的獎勵，但該州承諾對在俄亥俄州、賓夕法尼亞州和印第安納州抓獲的奴隸提供50美元。  對在紐約、新英格蘭和英國各省抓獲的奴隸提供125美元，外加每英里20美分的旅途津貼。 不論是經(jīng)常出現(xiàn)的捕奴廣告，還是從南方來的逃奴及尾行其后的捕手，這都必然會對自由州的民眾產(chǎn)生震動，南方似乎逐漸開始在他們面前露出了本來的面目。 北方人思考著奴隸制本身的殘酷性和其制度存在的必要性，少部分人開始認(rèn)為奴隸制是邪惡的，所以民間反對的聲音逐漸開始高亢。  二、逃奴問題的社會反響逃奴的悲慘生活引起了北方人強(qiáng)烈的同情。不論是北方自由黑人對同族的憐憫還是北方人對奴隸制的憎惡，都使得奴隸制在北方遭受抨擊。 廢奴主義的興起讓北方開始有組織地幫助逃奴，成千上萬的“售票員”為逃奴提供了自由生活的地方，廢奴主義者在報(bào)紙上對奴隸制進(jìn)行批判。 最重要的是它影響到每一個(gè)生活在自由州的人，為反奴隸制提供了思想基礎(chǔ)。北部有不少逃奴活躍于廢除運(yùn)動。  最著名的弗雷德里克·道格拉斯是最偉大的演說家之一，被許多人視為本世紀(jì)領(lǐng)先的廢奴主義者發(fā)言人。道格拉斯的著作和演講為廢奴運(yùn)動發(fā)出了真實(shí)的聲音。 喬西亞·亨森、安東尼·伯恩斯、塞繆爾·林戈德·沃德、威廉·威爾斯·布朗、亨利·布朗等人寫下了他們的經(jīng)歷，并在反奴隸制巡回演講中備受追捧。 他們關(guān)于奴役生活的形象故事對將北方人轉(zhuǎn)變?yōu)閺U奴主義事業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，正如歷史學(xué)家拉里·加拉所寫的那樣。 “這些前奴隸的敘述對反奴隸制的影響要比數(shù)百種理論演講和小冊子影響更大?！?/p>  三、“地下鐵路”的經(jīng)營除了零星的奴隸叛亂外，“地下鐵路”還從人身自由上抵制了奴隸制。這是美國獨(dú)立戰(zhàn)爭以來第一次公民不服從運(yùn)動。 它使成千上萬的公民積極地顛覆了聯(lián)邦法律和他們所在社區(qū)的普遍習(xí)俗，并第一次維護(hù)了個(gè)人的原則，積極地為他人的人權(quán)負(fù)責(zé)。 “地下鐵路”在南方激起了恐懼和憤怒，促使他們制定了更為嚴(yán)酷的法律，侵蝕了其他美國白人的權(quán)利，這是導(dǎo)致內(nèi)戰(zhàn)的一個(gè)直接原因。 它也給了許多非裔美國人參與政治和組織管理方面的經(jīng)驗(yàn)。  在蓄奴主義理論家們的眼里，黑人在奴隸制下過得更好，因?yàn)樗麄內(nèi)狈镜闹橇?，甚至是照顧自己的能力，“地下鐵路”則反復(fù)證明了他們的勇氣和主動性。 “地下鐵路”的起源可以追溯到費(fèi)城?？赡苁窃?9世紀(jì)初,或者稍早一點(diǎn),貴格會教徒反對奴隸制度的積極分子與自由的非洲裔美國人一起幫助逃亡中的奴隸。 有時(shí)對逃奴進(jìn)行偽裝,不斷地更換藏匿地點(diǎn)，在賓夕法尼亞州的鄉(xiāng)鎮(zhèn)來回轉(zhuǎn)移,這種方法持續(xù)數(shù)十年。 雖然沒有明確到是誰創(chuàng)建了“地下鐵路”，但它最著名的早期活動家是貴格會的艾薩克·塔圖姆·霍珀。 他受當(dāng)?shù)嘏笥训奈袔椭鷦偒@得自由的奴隸，并很快與他們合作，幫助仍然被奴役的男人和女人獲得自由?！暗叵妈F路”一詞的由來仍然未知。 一個(gè)可能是偽造的故事是它來自俄亥俄州里普利的一位匿名市民的自發(fā)言論，當(dāng)一名奴隸捕手問到逃犯的去向時(shí)，他回答說他一定在地下鐵路上失蹤了。 更可能的是，該術(shù)語在18世紀(jì)30年代和40年代的自然發(fā)展，當(dāng)時(shí)地下運(yùn)送的活動與鐵路的發(fā)展相吻合。 鐵道的語言是“車站”、“線路”、“火車”、“旅客”和“售票員”，形象地表現(xiàn)了地下數(shù)十年來所做的事情。地下活動從費(fèi)城蔓延到周圍各州的其他貴格會社區(qū)。 |
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