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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)品牌官（ID：szwanba）上個(gè)月底，法拉第未來(lái)召開(kāi)了FF91 Futurist的投產(chǎn)發(fā)布會(huì)。 本以為終于可以一睹FF91的廬山真面目，沒(méi)曾想在FF員工夾道兩旁鼓掌聲中，推出來(lái)的是一個(gè)剛噴完漆的車(chē)架。
又是窒息一刻。
九年了，賈躍亭造車(chē)堪比拼夕夕的最后一刀，永遠(yuǎn)無(wú)限接近量產(chǎn)，永遠(yuǎn)都差臨門(mén)一腳。
法拉第未來(lái)是否會(huì)有未來(lái)，我們不得而知，不過(guò)賈躍亭這種打不死的小強(qiáng)精神肯定不會(huì)滅。
不然他要拿什么支撐回國(guó)夢(mèng)呢。
話說(shuō)回來(lái)，第N次官宣的FF91首輛量產(chǎn)車(chē)，在昨日終于千呼萬(wàn)喚始出來(lái)了。
第N輛準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)下線
早在2017年1月初，在大西洋彼岸，意氣風(fēng)發(fā)的賈躍亭宣布了FF旗下首款旗艦車(chē)型FF91，號(hào)稱是“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)”。
在往后的幾年里，F(xiàn)F大大小小為這款準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型舉辦了數(shù)十場(chǎng)發(fā)布會(huì)。
然而結(jié)果，賈老板每一次都是火力全開(kāi)，上演勵(lì)志激情的PPT演講秀，創(chuàng)造了“生態(tài)化反”、“平臺(tái) 內(nèi)容 終端”、“垂直產(chǎn)業(yè)鏈”、“打破邊界”、“蒙眼狂奔””等一系列新詞匯。
演講有多熱血沸騰，F(xiàn)F的造車(chē)進(jìn)度就有多令人窒息。
三年又三年，車(chē)還沒(méi)量產(chǎn)先換代了。
官方稱該車(chē)型經(jīng)歷了多次升級(jí)，全新的核心子系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)經(jīng)過(guò)了多輪迭代與更新。
但更多細(xì)節(jié)要在即將到來(lái)的產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)中揭曉。
15日上午09:00正式下線的FF91 Futurist貫徹以往的作風(fēng)，只是簡(jiǎn)單地亮個(gè)相。
▲圖源：FaradayFuture官微 緊接著，F(xiàn)F全球CEO陳雪峰與FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭，二人重復(fù)著倒背如流的對(duì)白。
賈躍亭在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言，“一路以來(lái)并不容易，但九年不屈，終于看到我們?cè)杏司拍甑膲?mèng)想迎來(lái)了量產(chǎn)下線，此刻真是百感交集”。
同時(shí)稱，“能夠一路帶領(lǐng)FF歷經(jīng)磨難披荊斬棘走到今天，是一段令人難以置信的旅程?！?/span>
何止難以置信，簡(jiǎn)直堪稱神跡。
▲圖源：FaradayFuture官微 法拉第未來(lái)至今未量產(chǎn)，至今未賣(mài)出一輛車(chē)，卻已經(jīng)累計(jì)完成融資超50億美元。
”成為金字塔頂尖的全球領(lǐng)先的超豪華電動(dòng)車(chē)企”、“將FF打造成智能電動(dòng)化時(shí)代下的法拉利 邁巴赫”、“智能電車(chē)時(shí)代下極智科技奢華超塔尖市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明顛覆者”…
這些唬人的宣傳口號(hào)，第一聽(tīng)是熱血澎湃，第二次聽(tīng)是半信半疑，第N次聽(tīng)已然當(dāng)作是笑話了，尤其是在用戶完全沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到產(chǎn)品的情況下。
對(duì)于品牌塑造來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一次次侵蝕本就沒(méi)有根基的信譽(yù)大廈。
還沒(méi)見(jiàn)高樓起，地基早已松動(dòng)。
“論忽悠能力，我只服賈躍亭”。
你可以說(shuō)他是畫(huà)餅高手，也可以說(shuō)他是大騙子，但不可否認(rèn)的是他稱得上奇跡般的融資能力。
哪怕是他相繼坑了孫宏斌、許家印等大佬，還是能不斷地融到錢(qián)。
九年時(shí)間里，始終沒(méi)有量產(chǎn)的FF91，已經(jīng)燒掉了超400億大洋。
即便如此，F(xiàn)F最缺的還是錢(qián)。
從初次定下量產(chǎn)和交付的目標(biāo)至今，過(guò)去5年，跳票5次，每一次的推遲交付都卡在資金問(wèn)題上。
賈躍亭坐實(shí)了“鴿王”的名號(hào)。
老百姓麻木了，把FF量產(chǎn)當(dāng)成熱鬧來(lái)看，而賈躍亭在這場(chǎng)豪賭的路上越走越遠(yuǎn)。
君問(wèn)歸期未有期，爾在美麗國(guó)造法拉第。
一邊使勁造，一邊使勁跳，錢(qián)還是能到賬。
看戲歸看戲，F(xiàn)F量產(chǎn)計(jì)劃絕不是“兒戲”，因?yàn)樵俨涣慨a(chǎn)必定難產(chǎn)，最后走向破產(chǎn)。
▲圖源：FaradayFuture官微 去年12月，F(xiàn)F新任CEO陳雪峰預(yù)估，F(xiàn)F 91 Futurist將于今年3月底開(kāi)始量產(chǎn)，并在4月底前完成交付。而當(dāng)時(shí)公布的唯一限定條件就是：
需要有1.5億至1.7億美元資金到位。
用大白話講：又到了投資人給FF打錢(qián)的時(shí)候了。
這慣用的套路還真管用。今年2月，F(xiàn)F宣布又拿到了1.35億美元的融資承諾，且已如期收到了融資的初始打款。
似乎賈躍亭和FF總處于奄奄一息的狀態(tài)，你覺(jué)得他們快要不行的時(shí)候，總會(huì)有人跳出來(lái)，為其輸血。
猶如一場(chǎng)無(wú)盡的投幣游戲，只有投入沒(méi)有產(chǎn)出。
忽悠的故事總得交一份答卷不是，狂砸百億后好歹有一輛實(shí)車(chē)交付給用戶不是。
賈老板用九年時(shí)間告訴我們，通通不是，只要你有瘋魔般的PPT演說(shuō)能力，即便沒(méi)有產(chǎn)出，也可以空手套白狼。
據(jù)最新路透報(bào)道，F(xiàn)F91 Futurist的首批交付時(shí)間再延遲兩個(gè)月，稱將取決于“大量的額外融資”。
你看看，跳票雖遲但必到。永遠(yuǎn)無(wú)限接近量產(chǎn)，永遠(yuǎn)處于加載到99.99999%的狀態(tài)。
不說(shuō)了，麻木了。投資人趕緊給賈老板打錢(qián)吧。
關(guān)山難越，且不說(shuō)量產(chǎn)這一關(guān)，更難的是后頭的量產(chǎn)交付。
誰(shuí)為賈躍亭的“窒息夢(mèng)想”買(mǎi)單？
肯定會(huì)有人掏錢(qián)支持，問(wèn)題是會(huì)有多少人呢？
一個(gè)沒(méi)有產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有品牌沉淀、技術(shù)開(kāi)發(fā)也是摸著石頭過(guò)河的全新新能源汽車(chē)品牌，多少人會(huì)愿意花200萬(wàn)去冒險(xiǎn)買(mǎi)一輛FF91 Futurist。
要知道，F(xiàn)F 91 Futurist要對(duì)標(biāo)的法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等，全年的銷量累加不過(guò)3萬(wàn)多輛，即便全部被它搶過(guò)來(lái)，也只是蔚來(lái)汽車(chē)全年銷量的四分之一。僅依靠這些訂單，根本不足以支撐法拉第未來(lái)的正常發(fā)展。
▲圖源：FaradayFuture官博 再說(shuō)，市場(chǎng)已不是九年前的市場(chǎng)，新能源格局早已發(fā)生翻天覆地的變化。
當(dāng)FF拿到美國(guó)加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的時(shí)候，蔚小理還都在襁褓之中，比亞迪還只是一個(gè)月銷3萬(wàn)多輛的三線車(chē)企。
如今，比亞迪年銷量超越特斯拉穩(wěn)坐新能源汽車(chē)全球銷冠寶座，接連推出兩款百萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)汽車(chē)。
當(dāng)然了，F(xiàn)F眼中的對(duì)手不是特斯拉和比亞迪這些新能源汽車(chē)，而是邁巴赫、法拉利、保時(shí)捷等超豪華燃油車(chē)。
時(shí)間來(lái)到2023年了，奔馳和寶馬等傳統(tǒng)巨頭也有了EQS和i7等純電車(chē)型，而勞斯萊斯這樣的頂奢品牌也會(huì)入局新能源領(lǐng)域。
還是回到剛才所說(shuō)的，法拉第未來(lái)憑什么從虎口奪食，尤其是其產(chǎn)品文化和企業(yè)形象存在隱形裂痕。
▲圖源：FaradayFuture官博 并不是一個(gè)勁兒地唱衰FF，只是創(chuàng)始人的傳奇人生確實(shí)為品牌蒙上了一層撲朔迷離的濾鏡。
FF后續(xù)若能量產(chǎn)交付，也不失為一段行業(yè)佳話。
畢竟被調(diào)侃了那么長(zhǎng)時(shí)間的“量產(chǎn)交付”和“下周回國(guó)”，總得有一個(gè)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)吧。
作為一個(gè)局外人，還是盼著賈老板能早日翻身，用“為夢(mèng)想窒息”賺的錢(qián)償還國(guó)內(nèi)徘徊在“窒息”邊緣的債權(quán)人，兌現(xiàn)“下周回國(guó)”的承諾。
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