在純電動車保持大幅增量的同時，混合動力車型也逐漸被消費(fèi)者看見。混動車型中，插電混動車型越來越受到消費(fèi)者歡迎。插混車型的優(yōu)勢不言而喻，在一些城市可以上綠牌不被限行政策所影響，同時，插混車型相比純?nèi)加突蛘呒冸娷囆驮谟密噲鼍吧细迂S富，通勤用電、高速耗油，省心也省力。不過提到插電混動，在自主品牌中大家首先想到的或許是比亞迪秦PLUS DM-i，這款插電混動鼻祖車型銷量和口碑雙高。但隨著吉利帝豪L Hi·P的上市和產(chǎn)品力不斷釋放，比亞迪秦PLUS DM-i的插混也迎來的技術(shù)挑戰(zhàn)，我們將這兩車進(jìn)行各方面對比，看看誰更有實力！

秦PLUS DM-i主打節(jié)能，帝豪L Hi·P節(jié)能+性能兼顧

準(zhǔn)備購買混動車型的消費(fèi)者必然是沖著它節(jié)能、動力和綜合續(xù)航水平去的，所以我們一上來就先看看兩車在動力數(shù)據(jù)及駕駛感受的表現(xiàn)。帝豪L Hi·P采用的是雷神智擎Hi·X混動技術(shù)的插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)、電機(jī)和3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m，電動機(jī)的總功率為100kW，總扭矩320N·m。

在駕駛體驗上，帝豪L Hi·P的加速感受很出色，特別是中后段，更具有澎湃感，在日常用車中可以輕松應(yīng)對高速路段。底盤采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這套組合具有扎實穩(wěn)定的特點(diǎn)，懸架整體偏舒適，濾震效果不錯。

再看秦PLUS DM-i搭載的插電式混合動力系統(tǒng)由驍云1.5L發(fā)動機(jī)、電機(jī)和E-CVT變速箱組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動機(jī)的總功率為132kW和145kW，總扭矩為316N·m和325N·m。

駕駛秦PLUS DM-i時，會讓人產(chǎn)生一種“這是一款純電車”的錯覺，發(fā)動機(jī)的存在感較弱，而在加速時，電機(jī)的加入保證了動力的輸出。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性較強(qiáng)，但會存在推頭的情況。底盤同樣采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架軟硬度適中。

在綜合續(xù)航表現(xiàn)上，秦PLUS DM-i采用的是磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為55km和120km，綜合續(xù)航分別達(dá)1180km和1245km；帝豪L Hi·P則采用的是三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為100km，NEDC綜合續(xù)航里程上達(dá)到了1300km。另外，兩車在虧電狀態(tài)下的百公里油耗均低至3.8L，而實際測試的油耗都與官方給出的差別不大，可以說都是非常省油的，但動力及續(xù)航實力上帝豪L Hi·P更勝一籌。

外觀伯仲之間，內(nèi)飾質(zhì)感大不相同

外觀上明顯的可以看出兩車的風(fēng)格截然不同，帝豪L Hi·P整體來說更加新潮動感，秦PLUS DM-i則偏向于穩(wěn)重大氣，仁者見仁，所以在這兒不多贅述了，大家可以根據(jù)喜好進(jìn)行選擇。我們今天來到車內(nèi)重點(diǎn)看一下內(nèi)飾氛圍的營造。

內(nèi)飾方面，帝豪L Hi·P走的是年輕人喜歡的清新簡約風(fēng)格，黑白拼色的三幅式多功能方向盤顯得十分個性。內(nèi)部的中控、側(cè)門、中央扶手區(qū)等位置都應(yīng)用了大面積軟性材質(zhì)，質(zhì)感營造出色。中控位置配備有嵌入式的10.25英寸液晶儀表盤和懸浮式的12.3英寸中控大屏，科技氛圍較強(qiáng)。

秦PLUS DM-i的內(nèi)飾造型和配色則要沉穩(wěn)不少，中控的烤漆飾板內(nèi)加入了大小不一的菱格元素，視覺感較強(qiáng)。內(nèi)部應(yīng)用了較多的銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，空調(diào)出風(fēng)口造型顯得十分精致。中控配備有10.1/12.8英寸的懸浮式中控屏，液晶儀表盤看著非常小氣，給人一種后加裝上去的印象。

可以看出，兩車內(nèi)飾風(fēng)格同樣迥異，帝豪L Hi·P時尚動感，秦PLUS DM-i則有著明顯求穩(wěn)感。另外在科技氛圍上，明顯帝豪L Hi·P更能符合年輕人的口味。

科技配置秦PLUS DM-i較基礎(chǔ)，帝豪L Hi·P越級水平更受青睞

如今年輕人主導(dǎo)的市場，科技配置可是一輛車是否值得購買的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。因此在配置應(yīng)用上，為了公平公正我們選取了兩車指導(dǎo)價這里我們分別選取了補(bǔ)貼后15萬元左右的頂配車型進(jìn)行比較——14.58萬元的帝豪L Hi·P Super睿以及15.18萬元的秦PLUS DM-i 55km，看看價格相近的兩款車誰的配置更能契合時下年輕消費(fèi)者的喜好。

通過各方面的配置對比我們可以直觀看出，除了像前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動等兩車都具備的基礎(chǔ)配置，帝豪L Hi·P還為用戶帶來了領(lǐng)先同級的540?透明底盤、車載空氣凈化系統(tǒng)、72色氛圍燈，此外還有感應(yīng)后備箱、全車車窗一鍵升降功能、主駕駛電動座椅、前排座椅加熱等更為舒適、實用的越級配置，大幅增加了車輛的幸福感以及高價值。

作為同級競品的秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，設(shè)計風(fēng)格一個“內(nèi)斂”，一個“張揚(yáng)”，動力上帝豪L Hi·P拿得頭籌，帝豪L Hi·P是主電驅(qū)動的新一代混動，充分發(fā)揮變頻混動電驅(qū)3DHT Pro的優(yōu)勢。秦PLUS DM-i則具備多年電車的技術(shù)積累，在電池、電機(jī)上更穩(wěn)定，因此秦PLUS DM-i更加想對成熟的用戶選擇，帝豪L Hi·P更加容易受到年輕人的青睞。值得一提的是，為了讓大家都能感受到混動魅力，帝豪L Hi·P為各位準(zhǔn)備了限時鉅惠30000元的活動，限時紅包價低至10.98萬起！心動不如行動，有興趣的朋友趕快到附近的4S店試駕體驗吧。