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5月15日晚，哈弗品牌旗下兩款全新插混SUV梟龍和梟龍MAX正式上市，其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為13.98-15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。而這與教授此前預(yù)測的價格如出一轍，它們在上海車展亮相之初，教授就預(yù)測梟龍起售價或在14萬元左右，對標(biāo)比亞迪宋Pro DM-i；梟龍MAX起售價或在16萬元左右，對標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i。這個價格之下，可見長城這次是拿出了十足的誠意，勢必要在新能源市場掀起新的浪潮。另外，在新車上市發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰霸氣說道：“哈弗品牌要做每個時代最好的SUV”。如果說燃油車時代最好的SUV是哈弗H6，那么在新能源盛行的時代，梟龍和梟龍MAX無疑將扛起品牌銷量重任，爭取成為當(dāng)代最好的SUV。那哈弗梟龍和梟龍MAX有機(jī)會成為當(dāng)下最好SUV？如果放在兩年前，教授完全可以篤定它們能夠成功。但放在當(dāng)下，教授只能說它們擁有這個潛力，且機(jī)會仍然很大。哈弗梟龍和梟龍MAX雖都搭載插電式混合動力系統(tǒng)，但兩者有著明顯區(qū)別。首先哈弗梟龍全系都是前驅(qū)車型，均搭載由1.5L四缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率185千瓦（252馬力），綜合扭矩375?！っ?，匹配兩擋DHT變速箱，WLTC工況綜合油耗為1.39L/100km，匱電油耗為5.30L/100km。另外，哈弗梟龍還搭載容量為9.41千瓦時和19.27千瓦時兩種電池組，其NEDC純電續(xù)航分別為52km和110km，在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航超過1000km。在充電方面，哈弗梟龍支持33kW超強(qiáng)快充和6.6kW交流慢充，快充26分鐘即可從30%充至80%。同時配備單踏板模式、電池組液冷模式等，更重要的是標(biāo)配充電樁，以及支持對外放電，最大功率為3.3kw，滿足戶外用電需求。從這幾方面來看，哈弗梟龍?jiān)谟脩粲残砸笊洗_實(shí)做了不少功夫，且很針對比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型。至于哈弗梟龍MAX則更強(qiáng)，全系搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，由1.5L四缸發(fā)動機(jī)、前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率279馬力，綜合扭矩585牛·米，傳動系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，并配備電動四驅(qū)，官方百公里加速時間為6.8秒，WLTC工況綜合油耗1.78L/100km，匱電油耗5.50L/100km。電池方面，全系搭載電池容量為19.27千瓦時的三元鋰電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程105km，在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程同樣輕松突破1000km。在充電和對外放電方面，與梟龍保持一致。但整體相比于檸檬混動DHT系統(tǒng)，Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、雙軸能量回收這三種模式以及9種工作模式。簡單理解，就是面對不同工況場景下，可以智能選擇更匹配的工作模式，讓整車系統(tǒng)能耗大幅度地降低。更重要的是，梟龍MAX還配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，車輛可以通過分析駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息，并融合攝像頭、雷達(dá)等路況信息，智能識別不同的用車場景，進(jìn)行最優(yōu)的前后橋扭矩分配。單從動力系統(tǒng)而言，哈弗梟龍和梟龍MAX都具有很強(qiáng)的競爭力，尤其是梟龍MAX所搭載的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，對比市面上的插混系統(tǒng)無疑是降維打擊，既兼顧性能和油耗，又提供不錯的通過性，同時智能化水平更高，不排除后期還能實(shí)現(xiàn)OTA升級功能，進(jìn)一步優(yōu)化。除此之外，哈弗梟龍和梟龍MAX在其他方面也表現(xiàn)出超強(qiáng)實(shí)力，例如采用煥然一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與家族其他車型形成明顯差異化，且整體造型也符合當(dāng)下審美。尺寸上，哈弗梟龍的長寬高分別為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm；而梟龍MAX的長寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距2800mm。這方面來看，梟龍MAX似乎更具誘惑力，同比同價位車型具有明顯優(yōu)勢。內(nèi)飾方面，兩款車型均采用了家族式全新設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏簡約，有那么一絲小清新的感覺，其中梟龍配備由7英寸儀表和12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，方向盤采用全新三輻式設(shè)計(jì)，造型很獨(dú)特，加上黑白雙拼配色，體現(xiàn)出一絲豪華感。而梟龍MAX則采用了當(dāng)下流行的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，賦予極強(qiáng)的科技氛圍，并搭載全新一代Coffee OS系統(tǒng)，并內(nèi)置有高通驍龍8155車規(guī)級芯片，設(shè)計(jì)和功能都達(dá)到當(dāng)前最前沿的水準(zhǔn)。配置方面，同樣誠意十足，哈弗梟龍和梟龍MAX都做到入門既高配，像梟龍入門既標(biāo)配6安全氣囊、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像、4種駕駛模式、可開啟全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、電動座椅、高德地圖導(dǎo)航、多媒體語音系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、自動空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口等，完全能夠滿足日常所需。另外在高配車型上，還配備了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、電動后備箱、前排手機(jī)無線充電、多色氛圍燈等高級功能，同時NEDC工況純電續(xù)航從52km提升至110km，如果不想頻繁充電，多加一萬元選擇中配版本也無可非厚。至于高配版本，并不是很推薦，因?yàn)槎嗉?000塊就可以買到梟龍MAX。梟龍MAX的配置也很頂，入門標(biāo)配19英寸大輪轂、540度全景影像帶透明底盤、5種駕駛模式、可開啟全景天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、12.3英寸中控大屏、12.3英寸副駕大屏、前排多層隔音玻璃及后排空調(diào)出風(fēng)口等，教授認(rèn)為比高配梟龍更值得選擇。如果有更高配置需求的，可以考慮高配版本，增加了L2級別輔助駕駛系統(tǒng)、自動泊車入位、循跡倒車、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、主駕駛電動座椅記憶、8揚(yáng)聲器音響、64色氛圍燈、外后視鏡加熱/電動折疊及溫度分區(qū)控制等，相對而言也是挺實(shí)惠的。寫在最后：結(jié)合哈弗梟龍和梟龍MAX的綜合產(chǎn)品力，以及上市價格來看，長城汽車無疑牟足干勁，勢必在新能源市場占據(jù)一席之地，且還有著想當(dāng)老大的野心。而具體來看，從梟龍的產(chǎn)品定位和售價來看，主要走親民路線，以此來擴(kuò)展市場。而梟龍MAX是首款搭載Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的車型，不僅承擔(dān)起哈弗品牌沖擊更高階消費(fèi)市場的重任，提升品牌高度；同時也是檢驗(yàn)技術(shù)的時候，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的名聲能不能打響起來，一定程度取決于梟龍MAX的市場表現(xiàn)。而占據(jù)天時地利人和的比亞迪宋家族，無疑是梟龍家族沖向成功的最大絆腳石，能否成功我們就拭目以待吧！
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