F-6A戰(zhàn)斗機(jī)“天光”，曾用編號(hào)：F4D-1，是美國(guó)海軍開(kāi)發(fā)的一款脫胎于二戰(zhàn)末期德國(guó)設(shè)計(jì)理念的單座單發(fā)三角翼超音速噴氣式艦載戰(zhàn)斗機(jī) ，也是第一種打破絕對(duì)航速記錄的艦載飛機(jī)。

F-6戰(zhàn)斗機(jī)由格拉斯公司于20世紀(jì)50年代開(kāi)始研制，是道格拉斯飛機(jī)公司生產(chǎn)的最后一款戰(zhàn)斗機(jī)。1951年1月23日首飛1956年服役，由于武器裝備不足和發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳，它們的職業(yè)生涯非常短暫。

發(fā)展歷程

二戰(zhàn)末期德國(guó)開(kāi)發(fā)了可以充當(dāng)“游戲規(guī)則改變者”的開(kāi)創(chuàng)性武器“Me-163” ，這是世界上唯一由梅塞施密特開(kāi)發(fā)的火箭推進(jìn)攔截?fù)魴C(jī)，最高時(shí)速可達(dá)1130公里/小時(shí)（0.92馬赫），共量產(chǎn)約370架?！癕e-163” 在空戰(zhàn)中擊落了8架盟軍戰(zhàn)斗機(jī)，另一型號(hào)的“Me-262” 擊落了 542 架盟軍戰(zhàn)斗機(jī)，但按當(dāng)時(shí)德國(guó)狀況已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下，即使這些“噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)”帶來(lái)了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，也已經(jīng)來(lái)不及扭轉(zhuǎn)局勢(shì)了。

德國(guó)通過(guò)開(kāi)發(fā)Me-163 （左）和Me-262 （右）開(kāi)啟了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代

戰(zhàn)敗后，德國(guó)先進(jìn)技術(shù)很快被蘇聯(lián)、英國(guó)和美國(guó)獲得，尤其是美國(guó)陸軍航空隊(duì)通過(guò)“精力充沛”行動(dòng)積極搶占德國(guó)的航空技術(shù)，還完好無(wú)損地獲得了多架Me-163。正因如此美國(guó)陸軍航空隊(duì)才能夠積累各種噴氣式飛機(jī)的數(shù)據(jù)，在收集的數(shù)據(jù)中他們發(fā)現(xiàn)了不僅有Me-262的風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)，還有無(wú)尾和三角飛機(jī)的風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)。

從 D-571 到 F4D-1 的設(shè)計(jì)變化

1947 年，美國(guó)海軍空氣動(dòng)力學(xué)部 (BuAer) 發(fā)布了一份能夠在 5 分鐘內(nèi)到達(dá) 15,240 米高度并參與戰(zhàn)斗的艦載短程高空攔截機(jī)的征求建議書 (RFP)。飛機(jī)制造商道格拉斯通過(guò)應(yīng)用此設(shè)計(jì)完成了 D-571，提交給美國(guó)海軍。據(jù)此，美國(guó)海軍與道格拉斯并簽訂了研制兩架原型機(jī)的合同，命名為XF4D-1。

XF4D-1 原型機(jī)起飛

XF4D-1“天光”一號(hào)樣機(jī)于1950年10月交付，首次亮相時(shí)，“天光”獨(dú)特的機(jī)翼造型成為熱門話題。XF4D-1“天光”的翅膀顯然不是普通的三角翼，外形看起來(lái)更像是紙牌黑桃形狀。1956年開(kāi)始量產(chǎn)XF4D-1，到次年一共量產(chǎn)了419架，全部服役于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，之后統(tǒng)一了三種軍用飛機(jī)編號(hào)全部改為F-6。

F4D-1“天光”特征

F4D-1“天光”最獨(dú)特的部分是主翼，它具有獨(dú)特的形狀，無(wú)法區(qū)分直翼、后掠翼或三角翼。如果非要?dú)w類的話，它是一個(gè)應(yīng)用了后退角的寬三角翼，但整體呈橢圓形。之所以采用這種獨(dú)特的機(jī)翼形狀，是基于二戰(zhàn)后從德國(guó)獲得的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)。根據(jù)道格拉斯獲得的數(shù)據(jù)，確定在噴氣式飛機(jī)上使用稍微向后傾斜的三角形機(jī)翼能提高爬升率，并且這種設(shè)計(jì)最適合用于攔截機(jī)。

F-4D 具有帶后掠角的寬后掠翼

事實(shí)上，F(xiàn)4D-1“天光”的上下機(jī)動(dòng)性能非常出色，到達(dá)12,000米的高度大約需要2分鐘，而在進(jìn)行快速下降時(shí)則可以達(dá)到1馬赫。正因如此，“天光”被譽(yù)為“10分鐘殺手”，并連續(xù)5次刷新了最快爬升記錄。

主翼與機(jī)身連接的連接部分也設(shè)計(jì)成獨(dú)特的造型。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口以略埋的形式安裝在機(jī)翼與機(jī)身的連接處。燃油主要儲(chǔ)存在寬大的主翼空間內(nèi)，機(jī)身的一部分也可以部分裝在設(shè)計(jì)成集裝箱形式的油箱中。主翼后退角約為52.5度，在主翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道上安裝了小前緣縫翼（安裝在前緣的小翼面），以在低速時(shí)產(chǎn)生升力。F4D-1“天光”沒(méi)有水平尾翼，俯仰調(diào)節(jié)器和空氣制動(dòng)器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)器的兩側(cè)。

配備 AAM-N-6 麻雀 III 空對(duì)空導(dǎo)彈的 F4D-1

F4D-1“天光”主要設(shè)計(jì)為航母艦載機(jī)，因此主翼可折疊起來(lái)以縮小空間停放于航空母艦。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由于機(jī)身空間足夠大，可以安裝大推力的大發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性和推力更高。

安裝在“天光”上的 APQ-50A 雷達(dá)

武裝配置方面，“天光”在四個(gè)主翼上安裝了柯?tīng)柼氐腗12 20mm機(jī)炮，必要時(shí)可以拆卸。雷達(dá)配備了 AN/APQ-50A 搜索/單跟蹤雷達(dá)，并與 Aero 制造的 13F 火控系統(tǒng)相連。機(jī)身下部共安裝了三個(gè)掛架最多可安裝 1,815 千克武器或 1,135 升外掛燃料。不過(guò)“天光”的主要任務(wù)是攔截?cái)硻C(jī)，所以輕裝上陣是常有的事。

運(yùn)營(yíng)狀況

F4D-1“天光”最先于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行了試飛，也接收并運(yùn)行了部分飛機(jī)?！疤旃狻弊畛醣毁x予 F-4D 代號(hào)，但在1962年9月代號(hào)被重新指定，名稱改為 F-6A。同時(shí)“天光”被部署到美國(guó)海軍和美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)預(yù)備役的第 881、882 和 215 中隊(duì)。

1957 年 4 月 4 日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第 115 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的一架 F4D-1“天光”在飛行中

在冷戰(zhàn)時(shí)期，F(xiàn)4D-1“天光”主要任務(wù)是攔截蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)穿越北極，因此“天光”除了裝備一門20毫米機(jī)炮外，還裝備了四枚AIM-9響尾蛇空空導(dǎo)彈和非制導(dǎo)火箭彈。

1958 年在加利福尼亞州中國(guó)湖海軍航空試驗(yàn)站進(jìn)行軍械測(cè)試的“天光”

飛機(jī)制造商道格拉斯共制造了 421 架F4D-1“天光”包括兩架原型機(jī)，并在加利福尼亞州埃爾塞貢多的道格拉斯航空工廠繼續(xù)生產(chǎn)一直持續(xù)到1958年12月?！疤旃狻痹?962年后更名為 F-6A后，作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍航母中隊(duì)的一部分參加戰(zhàn)備執(zhí)勤一直到1964年。

1957 年 8 月 30 日，Skyray 降落在“好人理查德號(hào)攻擊航母”(CVA-31) 上

F4D-1“天光” 退役后，其中的一架美國(guó)海軍 F-4D-1（編號(hào) 134806）于 1956 年 7 月捐贈(zèng)給美國(guó)國(guó)家海軍航空博物館，并于 1962 年將其轉(zhuǎn)移回帕塔克森特河上的海軍航空試驗(yàn)中心，直到 1969 年才展出，該機(jī)目前在彭薩科拉海軍航空站的海軍博物館展出。