如果你手持十萬左右預(yù)售，想購入一臺(tái)SUV的話；那么，國產(chǎn)車顯得是物超所值的存在。但由于國產(chǎn)車早些年間的“黑歷史”實(shí)在有些令人難以忘懷，導(dǎo)致購車預(yù)算上升到二十萬級(jí)別時(shí)，恐怕消費(fèi)者還是更多的會(huì)將目光轉(zhuǎn)向擁有更為穩(wěn)定技術(shù)底蘊(yùn)的合資SUV。畢竟，在二十萬左右定價(jià)區(qū)間的大眾途觀L、本田CR-V以及豐田RAV4等車型，隨便拿出一款在銷量層面都是力壓同價(jià)位國產(chǎn)SUV的存在。

當(dāng)然啦，既然已經(jīng)有了二十萬左右的購車預(yù)售，此時(shí)考慮的除了技術(shù)穩(wěn)定以外，舒適性表現(xiàn)自然也會(huì)是外界關(guān)注的重點(diǎn)。而相較于日系與德系作品，美系品牌似乎在舒適性方面向來有著極高的造詣。就像我們今天要說的這款產(chǎn)品，雖然對(duì)比大眾途觀L、本田CR-V以及豐田RAV4等“前輩”車型，確實(shí)算晚到了。但其無論是性價(jià)比還是舒適性方面的表現(xiàn)，卻著實(shí)算是一款“實(shí)力王”！而這款美系SUV，便是別克昂科威PLUS。為什么說它是“實(shí)力王”呢？下面，就讓我們圍繞這款產(chǎn)品來展開討論吧。

首先要說的是，別克昂科威PLUS的指導(dǎo)價(jià)在20.99萬-30.99萬元之間。不可否認(rèn)，單以價(jià)格區(qū)間來討論的話，在大眾途觀L（現(xiàn)售車型指導(dǎo)價(jià)19.90萬-28.38萬元）、本田CR-V（全新一代車型指導(dǎo)價(jià)18.59萬-24.99萬元）以及豐田RAV4（現(xiàn)售車型指導(dǎo)價(jià)17.58萬-26.08萬元）面前，似乎并不能討到便宜。這么一來，別克昂科威PLUS的優(yōu)勢又在哪呢？別急，讓我們看下去。

就像上文所提到的那樣，要花20來萬買SUV，肯定還是需要它的舒適性有足夠保障了不是？而別克昂科威PLUS所具備的4845*1883*1705mm的長寬高和2833mm的軸距；對(duì)比大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4，僅是在尺寸方面，便近乎大了一圈。并且，寬大的尺寸編排，在其五座版車型之上，也將發(fā)揮出更大的優(yōu)勢。該車的頭部及膝部空間尺寸，分別達(dá)到了988mm與115mm，加之可完全反倒的第二排座椅，還讓其獲得了“秒變雙人床”的獨(dú)有優(yōu)勢。

另外，擁有軟硬度適中的坐墊填充的真皮座椅，搭配符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的靠背角度以及針對(duì)坐墊長度、頭枕所進(jìn)行的優(yōu)化，則讓其獲得了仿佛身處飛機(jī)頭等艙一般的舒適性與豪華感。值得一說到是，別克昂科威PLUS還采用了別克Quiet-tuningTM靜音科技，并全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技，除了讓其擁有了同價(jià)位車型所不具備的圖書館級(jí)靜音體驗(yàn)以外，還彰顯了入門即豪華的定位屬性。

再者，別克昂科威PLUS的豪華感既能體現(xiàn)在乘用舒適性層面，同時(shí)也將反映在其駕駛座艙方面。畢竟，該車為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，不僅用上了能呈現(xiàn)出更寬大的內(nèi)部視覺表現(xiàn)的環(huán)抱式座艙風(fēng)格，還用上了大面積皮革包裹的鋪陳形式，用以讓其內(nèi)部座艙充斥著輕奢質(zhì)感與高端檔次。此外，全系標(biāo)配的10英寸內(nèi)嵌式中控屏、支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、安吉星道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等諸多時(shí)下主流功能的車機(jī)系統(tǒng)以及電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、定速巡航、以及多種駕駛模式切換等功能，無疑也在彰顯其入門即豪華的身份定位。

而作為一款“小資”定位的產(chǎn)品，那必然也得是開著有面子的不是？別克昂科威PLUS的前臉，在標(biāo)志性的飛翼式鍍鉻帶動(dòng)下，輔以全LED矩陣式頭燈以及多段式進(jìn)氣組成的前包圍，不僅精致感充盈，更能符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美主基調(diào)。并且，該車舒展且流暢，還帶些美系SUV獨(dú)有的肌肉感的車身姿態(tài)，以及同樣使用了眾多鍍鉻元素裝點(diǎn)的車尾布局，除了進(jìn)一步強(qiáng)化它的輕奢定位以外，更多的則是升華其整體時(shí)尚美感。

至于動(dòng)力方面，別克昂科威PLUS同樣展示出了誠意性。畢竟，大眾途觀L入門級(jí)車型還只有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；即便上到高配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是區(qū)分了高/低功率調(diào)校后的產(chǎn)物。而別克昂科威PLUS，則是全系搭載了最大功率174kW，峰值扭矩350N·m的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；并且，48V輕混系統(tǒng)以及9AT變速箱，也是以全系標(biāo)配的形式給出。而在擁有了可變缸技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)的加持下，不僅讓其起步變得更為輕盈，更是沒有絲毫曾經(jīng)美系車“油老虎”的形象。如果你想感受一把加速的快感，別克昂科PLUS還有著8秒級(jí)的零百加速成績。

綜上所述，或許別克昂科威PLUS的入門門檻會(huì)更高一些，但就像小編一直在強(qiáng)調(diào)的那樣，都花20來萬買SUV了，自然還是希望其帶來更好的舒適性體驗(yàn)和豪華屬性。而大眾途觀L、本田CR-V以及豐田RAV4，固然入門車型價(jià)格更低一些，但大眾的簡配、日系產(chǎn)品為了追求省油而降低車身用料并因此失去隔音性的問題，難道就應(yīng)該被忽視嗎？況且，別克昂科威PLUS在包含空間、靜謐性以及座椅用料等方面展示出的出眾舒適性，加之顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置層面“入門即豪華”的定位，再回過頭看其20.99萬的起步價(jià)格，你還會(huì)覺得它沒有性價(jià)比優(yōu)勢嗎？如此一來，如果有意購入一臺(tái)二十萬級(jí)別，并追求“小資”與超高舒適性的合資SUV的朋友們，小編個(gè)人感覺別克昂科威PLUS確實(shí)算是一款相對(duì)不錯(cuò)的選擇。