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1965年8月1日，對常州戚墅堰機車車輛廠乃至整個戚墅堰區(qū)的人們來說原本應該是個值得慶賀的歡樂日子，因為這一天是中國人民解放軍建軍38周年的紀念日，也就在這一天戚墅堰機車車輛廠的民兵師組建完畢，當天上午在廠區(qū)內(nèi)的火車頭體育場舉行了慶祝八一建軍節(jié)暨戚墅堰機車廠民兵師成立大會。

老照片：戚墅堰機車車輛工廠正門

今日的戚墅堰機車車輛工廠的火車頭體育場

60年代的民兵

熱鬧的大會結束后，為了檢驗新編成的民兵師的戰(zhàn)斗力，按照計劃準備在京杭大運河南岸的下陳村的一條匯入大運河的小河里進行民兵水雷實彈爆炸訓練，與其說是訓練，倒不如說是帶有匯報表演性質(zhì)的演示。

不過對當?shù)厝藖碇v，天天聽民兵實彈打靶已經(jīng)司空見慣，甚至投手榴彈訓練也不算稀奇，但是水雷這玩意兒大多數(shù)人沒見過，甚至都沒聽說過，于是看這玩意飄在水上怎么炸響成為這天人們討論的熱門話題，耳聽為虛眼見為實，必須親眼見到才算數(shù)。所以，大量的人群從戚墅堰廠所在的運河北岸往工農(nóng)橋上涌，打算通過這座橋去往南岸看水雷爆炸，一定要看這個新鮮。

這座名叫“工農(nóng)橋”的小橋，是戚墅堰機車車輛廠為了方便住在運河南岸的職工上下班而在1960年初修建的一座簡易鋼便橋，這座橋橫跨京杭運河，一頭連著位于運河北岸的戚墅堰機車車輛廠廠區(qū)，另一頭連著位于運河南岸的工人宿舍區(qū)和村莊，因此就被命名為“工農(nóng)橋”。

工農(nóng)橋的建成極大方便了戚墅堰機車車輛廠的職工上下班，因此一下子成了一條“要道”，那時候，戚墅堰機車廠上下班的汽笛聲（當?shù)厝罕妼⒅Q為“拉匯聲”）每日4次回響在戚墅堰上空，方圓十里都能聽到，也成為許多戚墅堰子弟抹不去的記憶。

80年代工農(nóng)橋上的人群，事發(fā)時橋上的人只多不少

言歸正傳，由于水雷畢竟是“大規(guī)模殺傷性武器”，一旦爆炸總是有危險，因此為了安全起見，戚墅堰機車廠派民兵在工農(nóng)橋的南岸一側橋頭建立警戒線，不讓人群下橋靠近下陳村內(nèi)河的水雷爆炸演練現(xiàn)場。下不得橋的人群只能滯留在橋上，爭先恐后地登高遠眺，南邊的人不能下橋，但是北邊的人依然在源源不斷地上橋，很快工農(nóng)橋橋面一下子就擠上了700多人！

工農(nóng)橋畢竟只是一座便橋，橋面承受不了如此多的人，雖然平時通過這座便橋的人也很多，但因為都是上下班的人流，大多都是快步通過，很少在橋面上停留，因此工農(nóng)橋也能承受得住。從來不曾有這么多的人同時靜止地擁擠在工農(nóng)橋上，使得這座橋很快就不堪重負、搖搖欲墜。隨著“轟隆”一聲毫無預兆的巨響，工農(nóng)橋最終支撐不住橋面的重量轟然坍塌，橋面連同橋上的將近700人直接墜入京杭運河中，只有數(shù)十人僥幸抓住某些固定物體沒有墜河。

更加雪上加霜的是：前一天，也就是7月31日下午到半夜，常州下了半天的暴雨，直接造成了京杭運河的水位猛漲，加大了墜河人員的逃生難度和救援難度。因此雖然常州人因為生在水邊長在水邊，大多都會點水，但是遇到猛漲的水位以及加快流速的運河水，使得很多人在落水后第一時間被滾滾運河水卷走，不知所蹤。

雖然有部分人因為水性好，能自己游上岸，還能順帶拉上一兩個身邊的落水者，但水位暴漲的京杭大運河依然帶走了84條人命，僥幸沒有被水淹死而得以上岸撿回一條性命的幸存者中也有多達345人不同程度受傷，他們的傷幾乎都來自鋼便橋倒塌后被各種構件的敲砸傷。

由于當時很多人都是拖家?guī)Э谌页鰟觼砜礋狒[，所以事故造成很多原本好端端的家庭頃刻間天人兩隔，不少家庭一下子沒了2~3個親人，有的甚至是祖孫三代同亡，有的是兄妹或姐弟共歿，戚墅堰機車廠工房區(qū)一時間到處都有失去親人的家屬的痛哭聲。當時一名住在戚機廠工房區(qū)的親歷者是這樣回憶的：

我住的十五間頭的105戶居民中，就死了六、七個人，其中沈醫(yī)生家就攤上祖孫兩個的。沈爺爺水性很好，按理他不會死的。據(jù)鄰居看見他當時落水后，馬上順手救人，一口氣連續(xù)撈上救了三個小孩，就是不見一起落水的孫子，心里急得沒辦法，只可以一次次再下河底去摸救。但由于時間體力加上河水流速，水下情況復雜，落水人多的黑壓壓一片，下去后被人拖住揪住后不放手，導致自己溢水身亡。

江南水鄉(xiāng)的大部分人都識水性會游泳，死里逃生了一大部分，有的人順手還救了一部分落水者，否則死亡的人數(shù)就更多了。

弄堂里前后鄰居死了四個人，每天哭聲不斷。傳說夜里經(jīng)常聽見像公鴨嘶啞聲般的鬼叫，叫人毛骨悚然十分可怕。弄得晚上不敢乘涼，雨天人都不敢外出，人們在此恐懼的陰影籠罩之中久久而不能自拔……

這起特大橋梁坍塌事故是戚墅堰機車車輛廠歷史上傷亡人數(shù)最為慘重的一次非生產(chǎn)性責任事故，在周恩來總理和時任鐵道部部長呂正操的指示下，國務院、鐵道部、江蘇省和常州市三級領導機構的相關領導親臨戚墅堰區(qū)，挨家挨戶地慰問受傷職工和群眾，悼念死難人員，探望遇難者家屬并一一做好撫恤和安置死者家屬生活和就業(yè)的善后工作，在較短的時間內(nèi)將這起事故所造成的影響給控制在一定的范圍內(nèi)。

視察基層的周恩來總理

時任鐵道部部長的呂正操將軍

經(jīng)過調(diào)查，本次事故的直接原因系工農(nóng)橋上在短時間內(nèi)涌上了700多人，超過了橋梁所能承受重量的極限，導致橋梁超載，不堪重負而突然坍塌，使橋上的人員滾入運河造成重大人員傷亡。

本次事故的深層次的原因系戚墅堰機車車輛廠在組織民兵軍事演習和群眾集會方面經(jīng)驗不足，對軍事演習和群眾集會相疊加時會產(chǎn)生的安全隱患沒有起碼的認識，只顧堵住工農(nóng)橋南岸橋頭不讓群眾接近演習現(xiàn)場，卻不顧北岸依然有大量的人群源源不斷涌上工農(nóng)橋，造成工農(nóng)橋只能上、不能下的超員局面。對防范群死群傷事故方面缺乏起碼的意識，活動現(xiàn)場組織混亂，只顧組織水雷爆炸演習，卻沒有想過如何疏導圍觀人群，保護人民群眾的生命安全。

事故責任人員追究和處罰情況歡迎出身戚墅堰的小伙伴們積極補充。

戚墅堰機車車輛廠黨委經(jīng)研究后宣布8月1日成為戚墅堰機車廠的廠祭日，此后很長一段時間每到8月1日，戚墅堰機車車輛廠都會降半旗，為1965年工農(nóng)橋坍塌事故中的死難者致哀。

原址重建的工農(nóng)橋

事故后，工農(nóng)橋原址重建，為三孔鋼筋混凝土裝配式T形橋梁。1994年為結合運河整治，在原橋東側新建了一座91.1米，寬5米，主跨56米的新橋，繼續(xù)為連通京杭運河兩岸的戚墅堰人的工作和生活發(fā)光發(fā)熱。2017年3月，為配合蘇南運河常州三級航道整治，工農(nóng)橋移址改建，2018年7月12日竣工投入使用。

新老工農(nóng)橋

2018年遷址改建的工農(nóng)橋