世界上最著名又最不幸的巨輪，可能非泰坦尼克號莫屬了。

這艘當(dāng)時最大最豪華，號稱永不沉沒的夢幻之船，首航就撞上冰山沉沒，導(dǎo)致1514人罹難，成為近代歷史上最嚴(yán)重的和平時期船難。

泰坦尼克號因而也成為流行文化的創(chuàng)作泉源，成就了很多書籍、歌曲、電影、詩歌及其他藝術(shù)作品。

然而泰坦尼克號仍然有5個真正的未解之謎一直無法揭開，未來或許也永遠(yuǎn)無法揭開了。

近日，MailOnline的科技記者喬納森·查德威克對其進(jìn)行了回顧。

泰坦尼克號為何全速前進(jìn)？

當(dāng)時大西洋能見度極低，鄰近船只也發(fā)出了冰山警告，然而瞭望員發(fā)現(xiàn)冰山時，泰坦尼克號的速度竟高達(dá)22.5節(jié)，只比其最高速度低0.5節(jié)，泰坦尼克號為什么要開這么快？

卡梅隆的電影中說船主白星航運(yùn)公司的董事長布魯斯·伊斯梅好大喜功，要求船長加速前進(jìn)，以提前到達(dá)紐約而成為“頭條新聞”。

這個說法來源于一位幸存者的證詞，她稱自己親耳聽到伊斯梅要求在周二到達(dá)紐約。

這個伊斯梅后來登上救生艇逃生，受到媒體的廣泛抨擊，遭到幾乎整個世界的譴責(zé)，并成為幾乎所有泰坦尼克號電影中的惡棍。

也有說法稱，泰坦尼克號之所以開這么快是不得已而為之，因?yàn)樗?號煤倉發(fā)生了火災(zāi)，船員不得不把煤快速取出來加到鍋爐里，以控制煤倉的火勢，導(dǎo)致航行速度越來越快。

這個答案恐怕永遠(yuǎn)也無法揭開了。

最近的加州人號為什么見死不救？

離泰坦尼克號最近的是加州人號，當(dāng)時的位置記錄表明它約30公里，但后來英國調(diào)查稱只有10公里，而且還是空船，如果及時趕到，或許可以將所有人都救起。

最終是相距更遠(yuǎn)的喀爾巴阡號救起所有生還者后，加州人號才抵達(dá)現(xiàn)場。

加州人號是因?yàn)榭吹奖槎４模瑴?zhǔn)備第二天能見度好了再開船，并用無線電向泰坦尼克號發(fā)出了警告。

但泰坦尼克號的無線電接收員因?yàn)樾盘柕⒄`了他接收開普雷斯中繼站的乘客信息，斥責(zé)加州人號的無線電員，并要求他閉嘴，結(jié)果加州人號的無線電員真的閉嘴了，他關(guān)掉無線電睡覺去了。

不過后來泰坦尼克號還發(fā)出了信號彈，加州人號也看到了，但船長和船員稱對信號彈的含義無法理解，也沒引起重視，最終未能前往營救。

加州人號的船長后來也被認(rèn)為行事不當(dāng)，不過他不予認(rèn)可，終生都在捍衛(wèi)自己的清白。

也有研究認(rèn)為當(dāng)時冷暖洋流在事故地區(qū)交匯，導(dǎo)致地平線物體會折射、疊加、延展或扭曲，泰坦尼克號瞭望員可能因此而看不見遠(yuǎn)處的冰山，加州人號也因此看不出遠(yuǎn)處的泰坦尼克號是一艘大船。

33歲的面包師是如何活下來的？

泰坦尼克號的首席面包師查爾斯·喬金最終活了下來，被認(rèn)為是一個奇跡。

他沒有登上救生艇的資格，因而在最后時刻爬到了船尾，電影中他緊挨著杰克和羅絲，掉進(jìn)了海里。

當(dāng)時海水的溫度是零下2℃，絕大多數(shù)人都會在30分鐘內(nèi)因體溫過低而死亡，但喬金在泡了兩個小時后最終等來了救援，并且沒有受到什么傷害。

喬金自己說，他是因?yàn)榇翛]前一直在喝酒，所以能在水中保持體溫，但有研究稱恰恰相反，寒冷天氣喝酒有加劇體溫降低的風(fēng)險。

另一種說法是，他在水中一直不停地劃水和踩水，所以保持了體溫和冷靜的頭腦，最終獲救。

為什么救生艇不夠？

泰坦尼克最讓人詬病的，就是其救生艇不夠，一旦發(fā)生事故，20艘救生艇只能承載一半的人，1178人。

最大的原因，可能是設(shè)計時太自信了，號稱永不沉沒，因而救生設(shè)施也省略了。

另外就是泰坦尼克號是為豪華而生的，救生艇會擋住觀景視線，因而能省就省，頭等艙長廊就完全沒有救生艇。

另外，按照當(dāng)時的設(shè)計理念，救生艇并不是設(shè)計為將所有人都同時撤離，法律也只是規(guī)定，100000噸以上的輪船，至少應(yīng)攜帶16艘救生艇，容納990人，泰坦尼克號已經(jīng)“達(dá)標(biāo)”了。

船長究竟怎么樣了？

泰坦尼克號的愛德華·史密斯船長在船只沉沒后就消失了，遺體從來沒有找到過。

一些生還者說，他們親眼看見史密斯進(jìn)入艦橋操舵室，并在沉沒時，像英雄一樣死去了。

也有人說，他們看見船長從艦橋跳進(jìn)了海里，還有人說在水中看到了史密斯，甚至有人說史密斯游近一艘救生艇，艇上人員告訴他，如果再上來一個人，他們就要全部翻了，落海者才說，好吧，祝你們好運(yùn)。

也有生還者說，這人從未要求上艇，而是祝福艇上的人們，有人確信他就是船長。

不過歷史學(xué)家們的研究認(rèn)為，這些說法幾乎可以肯定都是偽造的，史密斯船長已經(jīng)在當(dāng)時殉難了。

由于沒有找到史密斯的遺體，關(guān)于船長生死的傳說確實(shí)非常多，甚至有陰謀論者說很多年后，還看到史密斯穿越時空，坐在一座冰山上沉思。

1912年就造出了排水量52310噸的巨輪，也難怪那時候的人信心爆棚，認(rèn)為它會永不沉沒了，在安全性上也就大打折扣，最終導(dǎo)致巨大災(zāi)難的發(fā)生。

泰坦尼克號帶給我們的最大教訓(xùn)，可能就是不要盲目自滿了吧，你現(xiàn)在聽誰說過有哪艘船會永不沉沒嗎？安全才是最重要的。

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