1912年4月11日，泰坦尼克號(hào)準(zhǔn)時(shí)在碼頭開船，從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。期間接到附近很多船只發(fā)來的冰情通報(bào)，史密斯船長(zhǎng)命瞭望員細(xì)心觀察。

但是瞭望員并沒有找到望遠(yuǎn)鏡，因?yàn)楫?dāng)時(shí)船上唯一的一副雙筒望遠(yuǎn)鏡，被二副船長(zhǎng)鎖在柜子里，而拿鑰匙的二副最后并沒有上船。沒有望遠(yuǎn)鏡的瞭望員只能肉眼觀測(cè)，等他發(fā)現(xiàn)冰山的時(shí)候已經(jīng)來不及。

當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)離冰山只有不到400米的距離，即使他很快將情況告知船長(zhǎng)，還是無法改變悲劇的發(fā)生。從瞭望員肉眼發(fā)現(xiàn)冰山，到船右舷撞擊冰山只經(jīng)過了37秒。

誰也沒想到，這艘花重金打造的世界豪華游輪，會(huì)在處女航時(shí)沉船，更不可思議的是，沉船后的泰坦尼克號(hào)一直沒有被打撈。

為什么沉船110年的泰坦尼克號(hào)，遲遲沒有被打撈？這背后到底隱藏著什么樣的秘密呢？

泰坦尼克號(hào)沉沒

1912年4月14日23時(shí)40分左右，以22.3節(jié)的（約45公里每小時(shí)）速度航行的泰坦尼克號(hào)，只聽到“嘭”的一聲悶響，撞上了前方出現(xiàn)的冰山。

劇烈撞擊使船搖晃起來，船上的乘客猝不及防下，身體往一邊倒去，或跌倒在地、或撞上船身、或與他人相撞；很快，乘客慌亂的聲音響起，高喊船上的服務(wù)人員，“發(fā)生了什么事？”

然而喊叫了許久，都沒有人前來，好奇與膽子大的乘客，結(jié)伴到船板查看，發(fā)現(xiàn)船員都往一個(gè)地方跑，便跟在其后，隨之就看到船頭插進(jìn)了冰山，嚇得他們腿一軟，跌坐在地。

縱觀全局的史密斯船長(zhǎng)看到幾名乘客，立即安排默克多將乘客送回，不待默克多回應(yīng)，船身再次搖晃，伴隨著的還有“咔嚓”的碎裂聲。史密斯船長(zhǎng)急忙讓默克多行動(dòng)，面色嚴(yán)肅的命令船員查看船頭底部。

幾分鐘后，船員一臉慌亂地告知史密斯船長(zhǎng)，船頭右舷底部被沖撞得太厲害，鉚釘已經(jīng)松動(dòng)，并斷開了。糟糕的是，防水隔離板的部分，也裂開了，前5間底艙出現(xiàn)無數(shù)個(gè)狹長(zhǎng)的小裂縫；第6個(gè)水密隔艙前端也有小裂縫，海水在不斷地涌入船內(nèi)。

史密斯船長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷，讓船員關(guān)閉防水閘，希望能挽救目前的局勢(shì)。隨著防水閘被關(guān)閉，所有底艙成了16間互相獨(dú)立的水密艙，但才過了10分鐘，水位就已經(jīng)上升了14英尺，前5間船艙被海水淹沒，6號(hào)鍋爐室也被8英尺高的水位覆蓋，此時(shí)的船頭已經(jīng)涌進(jìn)4000多噸的海水。

0:00點(diǎn)船頭涌入的海水已有7000多噸，海水淹沒了一個(gè)船頭前尖艙，并從密室出口下部溢出進(jìn)一步覆蓋H甲板，船頭開始緩慢下沉。設(shè)計(jì)師安德魯估損后，一臉難看地表示道：“船只能堅(jiān)持1-2小時(shí)”。也就是說，最短一個(gè)小時(shí)后，泰坦尼克號(hào)就會(huì)沉船。

史密斯船長(zhǎng)沉默，非常后悔未準(zhǔn)備齊全，就運(yùn)行泰坦尼克號(hào)導(dǎo)致現(xiàn)在的狀況，也顧不得再去挽救泰坦尼克號(hào)，讓船員迅速將救生艇放置在海面上，爭(zhēng)分奪秒的安排乘客上救生艇。

但人太多，史密斯船長(zhǎng)清楚地知道，救生艇無法在兩個(gè)小時(shí)，甚至一個(gè)小時(shí)內(nèi)將所有人送走。只能做兩手打算，一邊安排救生艇進(jìn)行救援工作，一邊發(fā)出求救信號(hào)，寄希望于附近船只看到后，能趕來救援。

據(jù)說，當(dāng)時(shí)離泰坦尼克號(hào)最近的一艘船，在接到求救信號(hào)之后，立刻駛往救援，然而還是花費(fèi)了四小時(shí)，去到時(shí)，海面早已沒有泰坦尼克號(hào)的蹤影。

7號(hào)小艇是第一個(gè)被放下的救援艇，本來能容下65人，但是面對(duì)生死災(zāi)難，再?gòu)?qiáng)大的人也無法避免內(nèi)心的慌亂，即使船員有序的指揮著“婦女、兒童、老人先上，排好隊(duì)一個(gè)一個(gè)上，不要擠，動(dòng)作快?！?/p>

可乘客還是十分惶恐，都想第一時(shí)間上救生艇，迅速逃離即將要沉沒的巨輪。特別是隨著時(shí)間的流逝，船頭散步甲板下半部分沉入水中，場(chǎng)面越發(fā)混亂，有乘客為了搶位置，推擠間將其余人推入海中，身材弱小些的乘客，更是在踩踏間失去性命，也有乘客如安德魯一般，直面生死，禮讓婦女，讓其先上救生艇，喪生在茫茫大海上。

救援工作越發(fā)困難，這艘救生艇最終只搭載了十多名乘客，剩余的19艘救援艇，搭載的乘客也沒有多少。

4月15號(hào)凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克號(hào)的船體斷裂成兩截，隨即沉入大西洋底3700米深處，誰都沒想到這艘讓英國(guó)引以為傲的巨輪，第一次的海航竟成了最后一次。此次海難事故是和平時(shí)期傷亡最慘重的一次，兩千多人中僅有707人生還，其余1517人失去生命，當(dāng)中只有333名罹難者被打撈出尸骨。

很多富商貴人的親屬尸骨和泰坦尼克號(hào)一樣，永遠(yuǎn)沉睡在海底深處，不少富人表示愿意自己出錢打撈親屬尸體，希望以這樣的方式慰藉親人離去的靈魂。然而從深海之處打撈出一具尸骨猶如大海撈針，讓人不得不感嘆，有些時(shí)候再多的金錢于意外面前也無濟(jì)于事。

泰坦尼克號(hào)為何遲遲不打撈

泰坦尼克號(hào)又被譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司旗下的一艘奧林匹克級(jí)游輪，船艦長(zhǎng)269.06米，艦寬28.19米，是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大的游輪。

不僅體積最大，游輪豪華程度在當(dāng)時(shí)也是空前的，船艙分為三個(gè)等級(jí)，最底層是三等艙，頭等艙的奢華更是無法想象。船內(nèi)有豪華的泳池、健身房、土耳其浴室、電梯、壁球室等，單是圖書館就有3個(gè)，就是一個(gè)縮小版的王國(guó)。

而頭等艙的船票要10萬美元，可知運(yùn)載的都是非富即貴的乘客，若能將泰坦尼克號(hào)打撈起來，從富豪們的私人物品，到各種不同尋常的古籍，其背后的價(jià)值是無法估量的。

但泰坦尼克號(hào)沉船至今，已經(jīng)110年，殘骸遲遲沒有被打撈，依然沉睡在海底。

泰坦尼克號(hào)沒有被打撈的原因是什么？是技術(shù)不夠？還是未尋到殘骸呢？為何有專家會(huì)表示：泰坦尼克碰都不能碰！這背后到底隱藏著什么樣的秘密？

海底打撈不是一件容易的事，一不小心就會(huì)斷送性命，更何況要打撈的是沉入海底3700多米的泰坦尼克號(hào)，要求就更高，危險(xiǎn)性也越大。且當(dāng)時(shí)科技水平有一定的局限性，打撈船體殘骸充滿困難。

可巨大的財(cái)富以及研究?jī)r(jià)值，吸引著大批的探險(xiǎn)家、尋寶者，和考古學(xué)者、科學(xué)家，在未發(fā)現(xiàn)殘骸之前，就已經(jīng)有很多人想出了各種打撈方法。

有人提議，使用裝有巨型電磁鐵的潛艇滲入海底，將其全部吸起來。然而制造巨大的磁鐵，就有很大的難度，更何況要能吸起海底5.2萬噸重物的磁鐵，這樣難上加難的方案很難實(shí)現(xiàn)，甚至有點(diǎn)門外漢了。

還有人提議，使用充滿氦氣的尼龍氣球讓船體殘骸上浮，這樣的建議很快也被科學(xué)家否定，專家指出：想要存夠撈起泰坦尼克號(hào)的氦氣至少需要10年，這當(dāng)中還充滿了很多不可抗力的因素，實(shí)行起來難度不小。

1966年，一個(gè)名叫沃利的英國(guó)人，發(fā)起了耗資500萬億美元的打撈項(xiàng)目，他建議在沉船的周圍，放置裝滿水的塑料容器，然后通過傳輸電流把水變成氣體，讓泰坦尼克號(hào)的船體依靠空氣，自動(dòng)上升到水面。但打撈的成本實(shí)在過高，這樣沒有意義的項(xiàng)目沒有幾個(gè)人樂意參與。

打撈之路充滿各種奇思妙想，最終都被現(xiàn)實(shí)困難阻礙，沒有一個(gè)方案全面考慮到水溫、深度、光線、水壓等因素，成功率極其小，誰也不愿意輕易去冒風(fēng)險(xiǎn)。

直到1985年，海洋學(xué)家羅伯特·巴拉德，在紐芬蘭海域考察時(shí)，卻意外發(fā)現(xiàn)了這艘巨輪的殘骸，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)沉在海底的殘骸已經(jīng)開始解體，以氧化金屬為食的細(xì)菌吞噬了船的周邊。這些小小的微生物，胃口巨大，根據(jù)專家大概統(tǒng)計(jì)：船身上每天大約會(huì)有180磅的金屬消失。

1987年至2022年期間，美國(guó)公司RMS Taitenik獲得了泰坦尼克號(hào)船體殘骸的收集權(quán)，期間進(jìn)行了6-8次的探險(xiǎn)，從海底打撈到6000多個(gè)物品，總價(jià)值為1.1億美元，而他們6次打撈總花費(fèi)在1100萬美元。

直到1985年，海洋打撈可以說都是滿載而歸，下海打撈的物品主要是乘客的個(gè)人物品，戒指、古玩、畫等等。打撈期間還對(duì)船內(nèi)的豪華內(nèi)飾和一些船體細(xì)節(jié)有所發(fā)現(xiàn)，但由于不能將船體進(jìn)一步拉升，所以并未發(fā)現(xiàn)傳說中的寶石。

而幾十年以后，人們的目光似乎更多是在文物上。2012年，根據(jù)拍賣行的相關(guān)人士透露，普利爾展覽公司想要用1.89億美元的拍價(jià)，拍賣從泰坦尼克號(hào)上打撈出來的所有文物，且文物是一整套拍賣，不進(jìn)行一一拆分，為的是保護(hù)文物的完整性，也能獲得更高的價(jià)錢。

雖然打撈了部分文物，也保存了其完整性，但是人們對(duì)船體的真身還是充滿了期待，然而被發(fā)現(xiàn)的殘骸，為何遲遲沒能浮出水面？這個(gè)問題不止困擾著關(guān)注泰坦尼克號(hào)的每一個(gè)人，也一直困擾著科學(xué)家們，他們表示，不是不想打撈，而是根本撈不了！貿(mào)然行動(dòng)將會(huì)帶來不可預(yù)估的后果。

其一，根據(jù)無人深海探測(cè)儀和拍攝到的沉船廢墟，再加上調(diào)查和研究表明，泰坦尼克號(hào)沉入海底前，已經(jīng)斷裂為兩截，兩截船體分別沉入海底，船頭和船尾之間有600米左右的距離間隔。

當(dāng)時(shí)斷裂的船體是以40-50公里的時(shí)速下沉，2.5萬噸的重量加速俯沖，導(dǎo)致船體的一部分直接插入海床深處，極大程度上降低了泰坦尼克號(hào)殘骸被打撈的可能性。

其二，從時(shí)間上來看，截至目前，船體殘骸沉沒海底110年，就被海水腐蝕100多年。豪華游輪已然成為廢銅爛鐵，此時(shí)再進(jìn)行打撈的話，打撈過程中殘骸必定會(huì)碎成渣，即使最終打撈上來，殘骸也很難維修和保存，只會(huì)對(duì)船體的殘骸造成二次傷害，讓其失去了考古和研究的意義，不是最初打撈的目的。

其三，泰坦尼克號(hào)沉到3700米的海底，接近400千帕的壓強(qiáng)，沒有打撈人員可以承受，即便借助非常先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，也不一定能完成，還會(huì)對(duì)打撈人員的身體，造成極大的威脅。

其四，泰坦尼克號(hào)沉于海底，海底有不少海洋生物存在和游動(dòng)，倘若借助最先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備打撈，在打撈過程中容易出現(xiàn)很多殘骸廢物，如果被海底生物吞食，那么就會(huì)影響這片海域物種的正常繁衍。

不是科學(xué)技術(shù)原因，也不是沒有發(fā)現(xiàn)殘骸，在諸多現(xiàn)實(shí)因素面前，科學(xué)家們心有余而力不足，迄今為止海難已經(jīng)過去了100多年的時(shí)間，而這艘豪華游輪也許會(huì)以另外一種方式令后人謹(jǐn)記于心，不少專家也曾經(jīng)預(yù)測(cè)過泰坦尼克號(hào)的命運(yùn)歸宿。

早在2003年，泰坦尼克號(hào)歷史學(xué)會(huì)主席就曾預(yù)言說：大自然終有一天會(huì)回收屬于它的東西，泰坦尼克號(hào)的消失只是一個(gè)時(shí)間問題。

之后在2016年的時(shí)候，科學(xué)家們通過泰坦尼克號(hào)船體殘骸上的微生物，預(yù)言泰坦尼克號(hào)將會(huì)加速腐蝕。

又過了一年時(shí)間，有專家再一次表示：細(xì)菌正在無情地蠶食著泰坦尼克號(hào)沉船的殘骸，他們預(yù)計(jì)在2030年泰坦尼克號(hào)將迎來末日，整個(gè)游輪殘骸可能在海底溶解并徹底消失。

在多個(gè)專家的預(yù)言下，一家水下探索公司專門成立了一支科考隊(duì)，前往泰坦尼克號(hào)沉沒的北大西洋海域，對(duì)沉船殘骸進(jìn)行記錄。

與此同時(shí)，他們?cè)谟涗浀倪^程中也一并研究，船只沉沒對(duì)水下生態(tài)系統(tǒng)的破壞和影響程度，組織此次科考的水下探索公司總裁拉什表示：“大海要將泰塔尼克號(hào)的殘骸帶走了，我們要在其消失或者變得無法辨認(rèn)之前記錄下這一切”。

也許這才是泰坦尼克號(hào)最終的命運(yùn)和歸宿，沉沒在海底深處并隨著海水流走，隨著時(shí)間的慢慢流逝，在這艘船上失事的遇難者家屬也已經(jīng)相繼離世，而泰坦尼克號(hào)曾經(jīng)的輝煌也終將過去。

泰坦尼克號(hào)沉沒的原因猜測(cè)

泰坦尼克號(hào)于1909年3月31日，在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，據(jù)記錄當(dāng)時(shí)共有15000個(gè)工人參與建造，造船過程中很多人受傷甚至死亡，據(jù)悉建造泰坦尼克號(hào)期間共有246人受傷。

而其建造更是耗資7500萬英鎊，被譽(yù)為“永不沉沒的船”，可為什么融巨資造成的船會(huì)輕易沉沒？

海難背后的原因有多種猜測(cè)，有神乎其神的木乃伊傳言論，也有陰謀論的說法，顯然這兩種猜測(cè)都沒有可靠的證據(jù)支撐。

而大家最為相信的依舊是科學(xué)理論，1985年泰坦尼克號(hào)殘骸被發(fā)現(xiàn)之后，科學(xué)家們借助打撈物件的過程，曾收集到一些金屬樣本，認(rèn)真分析之后的確也有一些收獲，他們發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號(hào)在建造時(shí)，工程師只考慮增加鋼的強(qiáng)度，而沒有想到要增加鋼的韌性。

這樣就會(huì)導(dǎo)致造船鋼材在受到猛烈撞擊時(shí)，由于韌性不夠而出現(xiàn)很快破裂的現(xiàn)象，再有，就是他們發(fā)現(xiàn)鉚釘中含了過多的玻璃渣，同樣也會(huì)造成發(fā)鉚釘過于脆弱，冰山撞擊下鉚釘斷裂導(dǎo)致船殼解體，建造船體的用料細(xì)節(jié)在某種程度上也是一種有力證據(jù)。

當(dāng)然還有人認(rèn)為，泰坦尼克號(hào)的沉沒，是因?yàn)榇瑑?nèi)工作組操作不當(dāng)，工作上的疏忽再加上船體建造中的自信，似乎是一個(gè)令人信服的版本，然而至此也沒有確切的沉沒證據(jù)，一些都是后人的猜測(cè)。

百年之后泰坦尼克號(hào)，在后人眼里是一個(gè)華麗的悲劇，是浪漫愛情和災(zāi)難的代表作，正如電影中的結(jié)局一般，老了的露絲光腳站在船上，將海洋之心丟入北大西洋中，帶著她對(duì)杰克的思念慢慢沉入海底，泰坦尼克號(hào)也將被北大西洋的遼闊侵吞。

泰坦尼克號(hào)是人類美好夢(mèng)想達(dá)到頂峰時(shí)的產(chǎn)物，它絢麗多彩的出現(xiàn)反映了人類掌握世界的強(qiáng)大信心，而它在處女航中的沉沒，也向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運(yùn)的不可預(yù)測(cè)，誰也不知道明天和意外誰先到來，在大自然面前人類總是顯得那般渺小。

西方國(guó)家因處在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和進(jìn)步時(shí)期，人們對(duì)未來充滿信心，當(dāng)泰坦尼克號(hào)這艘被譽(yù)為“永不沉淪”的游輪在首次海航中失事，反應(yīng)了在先進(jìn)工業(yè)時(shí)代下人們低估了大自然的力量。

泰坦尼克號(hào)的沉沒，也讓人們永遠(yuǎn)記住傲慢自信所帶來的慘重代價(jià)，海底攝像照片中泰坦尼克號(hào)的殘骸在深海高昂著頭，廢墟和不完整的殘骸依舊不能掩蓋其高貴，而它最終逃不過在大自然中消融。

如果真如科學(xué)家們的預(yù)言，2030年泰坦尼克號(hào)在海底的殘骸將徹底消失，那么對(duì)后人而言也沒有遺憾，不必因?yàn)闆]有打撈上來而過多遐想，船上的那些富豪貴族曾經(jīng)的輝煌，在深海經(jīng)過數(shù)百年的洗滌，相信他們的靈魂也會(huì)安息。

考古學(xué)者和科學(xué)家們努力留著這段珍貴的歷史，而這段歷史也將在時(shí)間推移中化為傳奇，也希望后人在華麗的游輪背后讀到更多的深意，小到一個(gè)人在生活和事業(yè)中的不驕不躁，大到一個(gè)國(guó)家在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的謙虛謹(jǐn)慎。