原標(biāo)題:雄鷹從黑土地上起飛 1946年3月1日,中國人民解放軍第一所航空學(xué)?!獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化成立,這是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)辦的第一所航空學(xué)校。 這里共培養(yǎng)出560名航空人才,其中飛行員126名。當(dāng)年的空軍司令員王海、空軍副司令員林虎、原北京軍區(qū)空軍司令員劉玉堤,以及曾經(jīng)擊落美國軍隊(duì)王牌飛行員喬治·安德魯·戴維斯的張積慧等人都是從這里走出的,她為人民空軍的建立準(zhǔn)備了骨干,為新中國的航空事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),被譽(yù)為共和國航空事業(yè)的搖籃。 沈陽航空隊(duì): 匯聚四方人才、搜集八方航材 經(jīng)歷長期革命戰(zhàn)爭的洗禮,中國共產(chǎn)黨把早日建立空軍擺上議程。早在第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時(shí)期,就選派干部到孫中山創(chuàng)辦的廣州航校和蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空;第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時(shí)期再次派人到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空;抗日戰(zhàn)爭時(shí)期,利用與新疆軍閥盛世才的統(tǒng)戰(zhàn)關(guān)系,從一、二、四方面軍中選派40余人到新疆學(xué)習(xí)航空,還派干部考入國民黨的航空學(xué)校;在延安成立了機(jī)械工程學(xué)校和航空研究小組,在敵后抗日根據(jù)地抽調(diào)人員學(xué)習(xí)航空理論,培養(yǎng)準(zhǔn)備了一批航空人才。但是,由于戰(zhàn)爭環(huán)境的殘酷,不具備建立航校和空軍的條件。 日本投降后,中共中央科學(xué)地預(yù)測到抗戰(zhàn)后時(shí)局發(fā)展的方向,決定爭取東北,建立鞏固的東北根據(jù)地。同時(shí),預(yù)見到日本在東北盤踞多年,會(huì)留下一些機(jī)場、航空工廠和飛機(jī),這對(duì)興辦航空事業(yè)是個(gè)有利條件。因此,中共中央決定把多年培養(yǎng)和儲(chǔ)備的一些干部派到東北去,設(shè)法在東北創(chuàng)辦一所航空學(xué)校,為建立人民空軍培養(yǎng)人才。 1945年8月,劉少奇代表黨中央對(duì)航空研究小組組長王弼指出:東北是日本侵華戰(zhàn)爭的主要基地,估計(jì)該地的航空器材很多,這是我黨興辦航空事業(yè)的一個(gè)有利條件。因此黨中央決定派一批航空人員去東北,為創(chuàng)辦航校作準(zhǔn)備。 9月,劉少奇對(duì)航空研究小組副組長常乾坤指出:到東北創(chuàng)辦航校是件大事,是黨和人民創(chuàng)建航空事業(yè)的一個(gè)開端,要有堅(jiān)強(qiáng)的信心和決心,要有不屈不撓、百折不回的勇氣和克服困難的精神,一定要把航校辦起來,而且一定要辦好。同月,任弼時(shí)對(duì)常乾坤說:中央要你們馬上到東北去,設(shè)法創(chuàng)辦一所航空學(xué)校,為的是給將來的人民空軍建設(shè)培養(yǎng)技術(shù)骨干。這是個(gè)非常重要的任務(wù),赤手空拳辦航校會(huì)有許多料想不到的困難,遇到問題要隨時(shí)請示東北局和東北民主聯(lián)軍總部。 從1945年9月至11月間,中共中央組織部從延安航空研究小組、抗大機(jī)械工程班、中央自然科學(xué)院、俄文學(xué)校等單位先后選調(diào)30多名干部開赴東北籌建航校,他們多是中國共產(chǎn)黨早年培養(yǎng)和儲(chǔ)備的航空干部或具有一定技術(shù)專長的人員。9月初,從延安來的第一批航空技術(shù)人員中的劉風(fēng)率領(lǐng)新起義的汪偽“建國號(hào)8.20”起義機(jī)組人員蔡云翔、顧青、陳明秋、田杰4人來到沈陽。 此刻,日本關(guān)東軍第二航空師團(tuán)第四練成飛行大隊(duì)的大隊(duì)長林彌一郎(日本陸軍航空兵少佐)等300多人剛剛投降八路軍。此次受降,八路軍共接收了林彌一郎飛行大隊(duì)各式飛機(jī)46架(能飛的只有16架)及各種器材和配件,17名飛行員、24名機(jī)械師、72名機(jī)械員,180多名地面保障人員。1945年11月初,剛剛成立不久的東北人民自治軍總部派人接收這支日本部隊(duì),在其基礎(chǔ)上使用奉集堡機(jī)場組織成立沈陽航空隊(duì)。東北局指派選調(diào)的干部黃乃一與劉風(fēng)、蔡云翔、林彌一郎負(fù)責(zé)航空隊(duì)工作,開始搜集航材、修理飛機(jī)。 11月14日,中共東北局成立航空委員會(huì),委員會(huì)由伍修權(quán)(時(shí)任東北民主聯(lián)軍參謀長)、王弼、常乾坤、黃乃一、劉風(fēng)、蔡云翔、林彌一郎等7人組成,伍修權(quán)任主任,黃乃一任秘書長,直接領(lǐng)導(dǎo)沈陽航空隊(duì),明確了沈陽航空隊(duì)亟待開展的三項(xiàng)重要工作:一是組織人員赴南滿各地搜集和修理飛機(jī)航材;二是初步確定辦校任務(wù)、方針、招生、訓(xùn)練等問題;三是把起義人員、日本航空技術(shù)人員團(tuán)結(jié)組織起來,按我軍辦法,實(shí)施管理教育,開展工作。 到1945年底,沈陽航空隊(duì)發(fā)展到500多人,包括東總增派的20多名干部和警衛(wèi)連、“8.20”起義的白起、何健生、于飛、張華、吉翔等起義航空人員,以及從抗大山東分校招收的109名航空學(xué)員,從炮校選調(diào)的5名學(xué)員。航空隊(duì)搜集到飛機(jī)50余架(修復(fù)20余架)和一些航材汽油,組建了兩個(gè)學(xué)生訓(xùn)練隊(duì)和一個(gè)可執(zhí)行緊急飛行任務(wù)的飛行隊(duì)。 沈陽航空隊(duì)出色地完成了收編日本航空隊(duì)的艱巨任務(wù),將其全部轉(zhuǎn)化為航校建設(shè)急需的航空教員和機(jī)務(wù)技術(shù)人員,還匯聚了“8.20”起義的全部航空人員,這些技術(shù)精湛的航空人才都成為后來建設(shè)中國人民解放軍第一所航空學(xué)校的重要技術(shù)骨干,以及人民空軍建立和發(fā)展的重要力量。 沈陽航空隊(duì)是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的第一支真正的既有空勤、地勤人員,又有飛機(jī)和軍場站,能執(zhí)行飛行任務(wù)的航空隊(duì)。沈陽航空隊(duì)與另外兩支邊行軍邊搜集航材的延安航空干部隊(duì)共同完成了東北老航校創(chuàng)建的第一步! 通化航空總隊(duì): 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),不斷聚合壯大 隨著東北局勢的發(fā)展和建校人員的增加,沈陽航空隊(duì)在成立后的兩個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了三次大搬家,經(jīng)由遼陽、宮原(現(xiàn)本溪)最后到達(dá)吉林通化。在沈陽航空隊(duì)的基礎(chǔ)上,1946年1月1日,東總在通化成立了東北民主聯(lián)軍航空總隊(duì),由東總后方司令部司令員朱瑞兼任航空總隊(duì)總隊(duì)長,后方司令部政委吳溉之兼任航空總隊(duì)政委,常乾坤、白起、林彌一郎任副總隊(duì)長;副政委黃乃一、顧磊,政治部主任白平;教導(dǎo)隊(duì)隊(duì)長由林彌一郎兼任,政委陳乃康;民航隊(duì)隊(duì)長蔡云翔、政委劉風(fēng);訓(xùn)練室主任何健生;機(jī)務(wù)隊(duì)隊(duì)長田杰;修理廠廠長陳靜山;學(xué)員隊(duì)隊(duì)長兼指導(dǎo)員姚峻、副隊(duì)長李熙川、副政委張鳳岐。航空總隊(duì)成立時(shí)人員已超過500人。航空總隊(duì)成立后不久又從新四軍和山東大學(xué)陸續(xù)選調(diào)來30多名優(yōu)秀學(xué)員。 1946年2月3日,日本關(guān)東軍余部在通化舉行大規(guī)模武裝暴動(dòng)。通化各黨政軍干部戰(zhàn)士全力奮勇御敵,一舉平息了通化暴亂,航空總隊(duì)也英勇參加了抗擊暴亂的戰(zhàn)斗,保護(hù)了飛機(jī)、機(jī)場,保護(hù)了這支來之不易的航空隊(duì)伍。 從1945年9月開始,延安三路人馬奔赴東北。除了第一批航空干部進(jìn)入東北參與組建沈陽航空隊(duì)外,從延安行軍進(jìn)入東北后的第二支、第三支延安航空干部隊(duì),也日夜兼程趕赴東北。兩路人馬在緊張而艱苦的行軍同時(shí),頂著寒風(fēng)冒險(xiǎn)搜尋沿途日寇丟棄的飛機(jī)和航材。常乾坤帶領(lǐng)的航空干部隊(duì)在1946年2月11日到達(dá)通化,使得航空總隊(duì)的力量大大加強(qiáng)。他們搜尋到的200多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、100多箱航材儀表、幾百桶汽油和其他設(shè)備,歷經(jīng)四五百公里的艱難歷程,在2月底也到達(dá)通化航空總隊(duì)。在東北局的領(lǐng)導(dǎo)下,建校準(zhǔn)備工作高速地進(jìn)行著。 東北老航校: 勇闖艱難險(xiǎn)阻,迅速發(fā)展騰飛 航空總隊(duì)建立之后僅兩個(gè)月,主要領(lǐng)導(dǎo)和骨干力量便大大加強(qiáng),全隊(duì)人員總數(shù)已達(dá)600余人,修復(fù)可用飛機(jī)30余架,擁有了相對(duì)豐富的航材和機(jī)場設(shè)施。這樣,通過“加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),不斷聚合壯大”,使得航校的建立有了重要的組織基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ),完成了東北老航?;I建工作的第二步。1946年3月1日,東北老航校在航空總隊(duì)的基礎(chǔ)上正式成立。至此,中國共產(chǎn)黨歷經(jīng)兩次航空教育的積累,終于迎來了我軍航校建設(shè)與發(fā)展的輝煌歲月。 然而,航校成立后不久,隨著國民黨的大舉進(jìn)攻,沈陽失守,四平吃緊,東北的形勢不斷惡化。同時(shí),國民黨對(duì)我們創(chuàng)辦航校十分驚恐,經(jīng)常派飛機(jī)騷擾破壞。為了避敵襲擾和破壞,盡早開展訓(xùn)練,航校在不到半年的時(shí)間里,被迫進(jìn)行了兩次大搬遷。因?yàn)?,曾?5架國民黨飛機(jī)對(duì)通化機(jī)場進(jìn)行長達(dá)半小時(shí)之久的輪番轟炸,造成我人員傷亡和飛機(jī)等損毀,為了盡量減少損失,航校必須從空中、地面同時(shí)向相對(duì)安全的地方轉(zhuǎn)移,1946年4月中旬,航校從通化搬遷到牡丹江;5月下旬,蔣介石飛往沈陽督兵北犯。國民黨對(duì)東北再次發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的進(jìn)攻。5月底,占領(lǐng)長春、永吉,繼而推進(jìn)到松花江南岸,戰(zhàn)火即將燒到牡丹江畔。 在這種情況下,航校不得不再次向縱深地區(qū)轉(zhuǎn)移,11月中旬由牡丹江遷至東安(今密山),在生活更為艱苦,天氣環(huán)境更為惡劣的情況下繼續(xù)組織飛行訓(xùn)練。 1948年3月下旬,隨著形勢的好轉(zhuǎn),航校由東安搬回牡丹江(航校已于1月更名為東北人民解放軍航空學(xué)校);1949年3月下旬,又由牡丹江搬到長春市內(nèi)。盡管環(huán)境動(dòng)蕩艱苦,幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)搬遷,但飛行訓(xùn)練從未間斷,并取得了很大的成就。 這期間,在1946年9月,中共中央主席毛澤東接見6月26日駕機(jī)起義飛抵延安的國民黨空軍起義人員劉善本等人時(shí)指出:我軍在東北要籌建一所航空學(xué)校,你們?nèi)|北要走很多路,也是一個(gè)萬里長征。那里生活很苦,但英雄有用武之地,艱苦得有意義。在1947年初,劉善本等國民黨駕機(jī)起義航空人員,與在新疆盛世才航空隊(duì)學(xué)習(xí)的航空學(xué)員(系抗戰(zhàn)期間中國共產(chǎn)黨派往新疆學(xué)習(xí)航空的干部,后被軍閥盛世才監(jiān)禁,度過4年多的鐵窗生涯。在重慶談判期間,經(jīng)周恩來等極力營救獲釋,1946年7月回到延安)以及在國民黨空軍中的一些中共航空人員陸續(xù)到達(dá)航校,為航校建設(shè)增加了重要力量。劉善本被任命為航校副校長。 艱難起飛: 團(tuán)結(jié)一切力量,克服一切困難 東北老航校在組建中人員來自四面八方,人員成分復(fù)雜。其中有中國共產(chǎn)黨自己早期培養(yǎng)的航空干部;有八路軍、新四軍、東北局、東北民主聯(lián)軍選派的干部;有新招收的青年知識(shí)分子;有汪偽和國民黨空軍起義人員;還有受降收編的日本航空技術(shù)人員……如何將這些人團(tuán)結(jié)在一起是當(dāng)時(shí)的一個(gè)難題。其中最難團(tuán)結(jié)的就是日籍受降人員。 如何讓昔日的敵人真心實(shí)意地為我們培養(yǎng)飛行人員?首先是政治上信任,伍修權(quán)“用人不疑”,曾贈(zèng)送林彌一郎一把手槍,通化到牡丹江轉(zhuǎn)場時(shí),信任日籍人員,讓他們單獨(dú)駕機(jī)轉(zhuǎn)場。二是不以戰(zhàn)俘身份對(duì)待他們,改善生活待遇,關(guān)心其婚姻生活問題,安排好他們的家屬,承諾條件具備就盡早讓他們回國。林彌一郎后來回憶說:“是你們把我們由鬼變?yōu)槿说?,在技術(shù)上我們是老師,但在政治上生活上你們是老師?!?/p> 東北老航校成立后的發(fā)展道路卻是十分艱難,面臨的是重重險(xiǎn)阻和道道難關(guān),除了國民黨飛機(jī)轟炸機(jī)場炸毀飛機(jī)、造成人員傷亡、被迫冒著戰(zhàn)火艱難完成了4次遷場大轉(zhuǎn)移外,航校飛行訓(xùn)練剛開始,就遭遇飛行科長吉翔和教育長蔡云翔接連犧牲的重大損失;敵特?zé)龤в蛶?,飛行缺乏航油;沒有初級(jí)教練機(jī),無法開展飛行訓(xùn)練……但老航校人沒有畏懼,沒有退縮,他們團(tuán)結(jié)一心,勇敢地開拓新路,堅(jiān)定地一路向前,取得了非凡的成功。 他們以科學(xué)態(tài)度和犧牲精神克服了飛行訓(xùn)練沒有初級(jí)教練機(jī)的難關(guān),成功地打破世界航空訓(xùn)練常規(guī)——直上“九九”高級(jí)教練機(jī)。 他們研究酒精替代航油,改裝適合使用酒精的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴,攻克了以前日軍試驗(yàn)多少次都沒能解決的油料難題。白起副校長和日本飛行員冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行試飛,并取得成功,然后建立酒精生產(chǎn)廠,保障飛行訓(xùn)練和飛行任務(wù)的正常執(zhí)行。 他們千方百計(jì)保障飛行。機(jī)務(wù)、后勤人員克服飛機(jī)破舊、航材短缺、設(shè)備簡陋、氣候嚴(yán)寒給飛行保障帶來的困難。沒有專用的飛機(jī)輪胎充氣設(shè)備,他們輪流奮戰(zhàn),用自行車打氣筒給飛機(jī)輪胎打氣;一架飛機(jī)著落后卸下機(jī)輪,裝上另一架飛機(jī)使用;幾架飛機(jī)共用一副螺旋槳等修舊利廢、土法制造、輪換串件的辦法保障訓(xùn)練和飛行。 他們?yōu)樵跀硻C(jī)的不斷空襲下保全飛行,摸索敵機(jī)出動(dòng)規(guī)律,采取早晚班飛行,創(chuàng)造了一種飛行訓(xùn)練的“游擊戰(zhàn)”。 試飛轉(zhuǎn)場需爬坡過坎,道路崎嶇,沒有汽車就用馬車運(yùn)輸飛機(jī)和航材,“馬拉飛機(jī)”傳為佳話…… 東北老航校成立前后,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),老航校人在艱苦艱險(xiǎn)的環(huán)境中,克服重重困難,累計(jì)搜集飛機(jī)140余架(其中50-60架可修復(fù))、發(fā)動(dòng)機(jī)300多臺(tái)、新儀表100余箱、發(fā)動(dòng)機(jī)零件近200箱;先后建立了沈陽辦事處、馬家溝航空站、兩個(gè)酒精廠、飛機(jī)修理廠、機(jī)械廠、材料廠等機(jī)構(gòu);辦了16期航空專業(yè)訓(xùn)練班,培養(yǎng)出飛行員126名、領(lǐng)航員24名、機(jī)務(wù)人員和工程技術(shù)人員共計(jì)560名,1949年初時(shí)航校已發(fā)展到3500多人。 這些老航校培養(yǎng)的航空人員,后來都成為人民空軍、中國航空事業(yè)的骨干力量。 飛向新中國: 雄鷹展翅濟(jì)蒼穹 1949年5月4日,6架國民黨美制B-24轟炸機(jī)轟炸了北平南苑機(jī)場,震驚了毛澤東,來自空中的威脅讓他堅(jiān)信建設(shè)一支強(qiáng)大的人民空軍已刻不容緩。1949年7月20日,中央軍委在給第四野戰(zhàn)軍的電報(bào)中指出,必須以建立空軍為當(dāng)前首要任務(wù),準(zhǔn)備一年左右可以用于作戰(zhàn)。1949年8月15日,在北平南苑機(jī)場,我軍組建了第一支戰(zhàn)斗飛行部隊(duì)——南苑中隊(duì),由老航校一期甲乙班學(xué)員及國民黨起義加入老航校的人員組成。 南苑中隊(duì)9月5日正式開始擔(dān)負(fù)北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務(wù)。 1949年10月1日,中華人民共和國開國大典,中央軍委決定,空軍組織機(jī)群通過天安門,參加空中分列式接受檢閱。邢海帆、劉善本、林虎等來自老航校的20余名飛行精英駕駛P-51戰(zhàn)斗機(jī)、C-46運(yùn)輸機(jī)等5種機(jī)型17架戰(zhàn)機(jī)組成編隊(duì)機(jī)群,其中駕駛P-51戰(zhàn)斗機(jī)的閻磊、趙大海,駕駛蚊式轟炸機(jī)的鄧仲卿、王玉珂同時(shí)肩負(fù)著天安門上空的警戒保衛(wèi)任務(wù),他們打破受閱常規(guī),帶了可以在空中上膛的實(shí)彈機(jī)槍,進(jìn)行帶彈飛行。這些航空精英代表第一代人民空軍飛行員飛過天安門上空,接受新中國的檢閱。 1949年11月11日,人民空軍正式成立。從此,我們有力量迎接來自空中的威脅和挑戰(zhàn)。 欲渡黃河冰塞川,將登太行雪滿山。東北老航校從開始籌建到成立直至發(fā)展壯大,經(jīng)歷了沈陽航空隊(duì)的“匯聚四方人才、搜集八方航材”、通化航空總隊(duì)的“加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),不斷聚合壯大”東北老航校的“勇闖艱難險(xiǎn)阻,迅速發(fā)展騰飛”建設(shè)三部曲,也是中國共產(chǎn)黨發(fā)揮統(tǒng)一戰(zhàn)線重要法寶作用,“筑巢育鷹”建立自己的空軍力量的成功典范。 如今不斷壯大的人民空軍,正是經(jīng)過艱苦卓絕的三部曲,以“人推火車”“馬拉飛機(jī)”“酒精代替航油”“自行車氣筒給飛機(jī)輪胎打氣”“戴著皮帽子睡覺”“穿面袋縫制的衣服”“直上高教”等前無古人、后無來者的壯舉,創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)世界空軍建設(shè)史上的奇跡,鑄就了團(tuán)結(jié)奮斗,艱苦創(chuàng)業(yè),勇于獻(xiàn)身,開拓前進(jìn)的“東北老航校精神”,成就了人民空軍的輝煌未來和光榮的歷史。 東北老航校為人民空軍、航空航天、民航事業(yè)、航空體育、海軍航空兵等各航空領(lǐng)域輸送了大批懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理的領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干力量,完成了黨中央交給的為人民航空事業(yè)培養(yǎng)“種子”的歷史使命,成為真正孕育人民空軍和航空事業(yè)的孵化器,成為新中國航空歷史發(fā)展中的一個(gè)重要里程碑。 ?。ū疚淖髡邽檫|寧省沈陽市政協(xié)教科衛(wèi)體委員會(huì)主任) |
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