今天現(xiàn)代化文明的基礎(chǔ)就是電力，電力是能源是當(dāng)之無愧的戰(zhàn)略能源，這也讓發(fā)電技術(shù)成為了各國都在發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。在發(fā)電技術(shù)中，重型燃?xì)廨啓C(jī)無疑是一個(gè)產(chǎn)業(yè)中的明星產(chǎn)品，燃?xì)廨啓C(jī)在清潔能源發(fā)電中占有著十分重要的地位，當(dāng)年歐盟在為以什么能源為發(fā)電的主導(dǎo)時(shí)，便以德國主導(dǎo)的燃?xì)廨啓C(jī)擊敗了法國的核電，成為了歐盟發(fā)電的主流形式。

燃?xì)廨啓C(jī)通過天然氣為核心能源進(jìn)行發(fā)電，在看似簡單的原理背后，蘊(yùn)藏著高端的制造工藝，這也是為什么很多國家即便攻破了燃?xì)廨啓C(jī)的基本設(shè)計(jì)原理，也還是難以制造出燃?xì)廨啓C(jī)的原因。

看到這顆工業(yè)皇冠后，中國不甘于落后，在燃?xì)廨啓C(jī)的制造領(lǐng)域不斷嘗試著突破，這使得中國在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破，那么中國是如何突破重型燃?xì)廨啓C(jī)的制造技術(shù)的呢？

一、一點(diǎn)一點(diǎn)攻克燃?xì)廨啓C(jī)的制造技術(shù)

素有工業(yè)皇冠之稱的燃?xì)廨啓C(jī)，對制造技術(shù)要求非常高，整個(gè)機(jī)組的零件都在數(shù)萬個(gè)以上，所以無論是在基礎(chǔ)制造還是最后的組裝，燃?xì)廨啓C(jī)的生產(chǎn)都非?？简?yàn)一個(gè)國家的工業(yè)水平的。

中國在燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)上，在上世紀(jì)八十年代之前都還是一片空白，整個(gè)機(jī)組完全需要通過國外引進(jìn)，這讓中國在燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)上受限于人。燃?xì)廨啓C(jī)無論是在發(fā)電還是驅(qū)動(dòng)上都有非常重要的作用，在不少常規(guī)軍艦上，動(dòng)力來源就是燃?xì)廨啓C(jī)，所以從這一點(diǎn)來看燃?xì)廨啓C(jī)無論是在民用領(lǐng)域還是在軍用領(lǐng)域都是一種非常重要的工業(yè)設(shè)備。

由此中國在面對國外的技術(shù)封鎖時(shí)，果斷聯(lián)合了國內(nèi)數(shù)十家企業(yè)開始進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，從燃?xì)廨啓C(jī)最基礎(chǔ)的零件開始，一點(diǎn)一滴地突破燃?xì)廨啓C(jī)的制造技術(shù)，這讓中國從2009年開始，一共歷史十三年的時(shí)間才完全攻破了燃?xì)廨啓C(jī)的制造技術(shù)。

選擇自主生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)后，中國首先選擇了重型燃?xì)廨啓C(jī)，也是F級50兆瓦的燃?xì)廨啓C(jī)，這讓承擔(dān)研發(fā)的企業(yè)感到了這一次研發(fā)的壓力。F級50兆瓦的重型燃?xì)廨啓C(jī)，在零件上一共有兩萬多個(gè)，從這些零件的生產(chǎn)上，中國就開始不斷摸索自主化的制造工藝。

其中燃?xì)廨啓C(jī)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，其葉片的制造工藝非常復(fù)雜，對制造機(jī)床要求也非常高，所以這讓中國從生產(chǎn)機(jī)床開始抓起，讓中國的數(shù)控機(jī)床可以勝任這些零部件的生產(chǎn)，于是這讓中國從最基本的零件上實(shí)現(xiàn)了完全的自主化生產(chǎn)，也讓這臺重型燃?xì)廨啓C(jī)擁有了完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

二、實(shí)現(xiàn)零的突破

發(fā)揮各企業(yè)在產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，中國在整合了生產(chǎn)企業(yè)后，開始陸續(xù)完成了重型燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵的零部件的生產(chǎn)，最終將其在四川德陽進(jìn)行組裝，開啟了中國第一臺重型燃?xì)廨啓C(jī)從生產(chǎn)線走向?qū)嶋H生產(chǎn)的歷程。

攻克完零部件的制造后，在組裝上，中國也面臨著不少問題，畢竟F級50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)要實(shí)現(xiàn)在18個(gè)大氣壓下，承受1300攝氏度的工作溫度，在組裝上稍有失誤，就會面臨著前功盡棄的風(fēng)險(xiǎn)，于是在這臺燃?xì)廨啓C(jī)組裝時(shí)，都用了數(shù)月的時(shí)間，最終才算將這兩萬多個(gè)零部件整合到了一起，誕生了中國首臺自主研制的重型燃?xì)廨啓C(jī)。

完成了組裝后，這臺燃?xì)廨啓C(jī)便在四川德陽開始進(jìn)行了試驗(yàn)運(yùn)行，主要目標(biāo)在于發(fā)電，也是中國實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)電的一個(gè)重要舉措。

重型燃?xì)廨啓C(jī)因?yàn)樵诎l(fā)電上使用天然氣，燃燒效率更高，碳排放量也就更少，相比于傳統(tǒng)火力發(fā)電而言，重型燃?xì)廨啓C(jī)不僅發(fā)電效率更高，在產(chǎn)生的碳排放量上也要少得多，如果燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電能夠普及，那么中國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)就不再遙遠(yuǎn)。

盡管試運(yùn)行中的國產(chǎn)重型燃?xì)廨啓C(jī)，發(fā)電量還僅僅只是停留在試運(yùn)行階段，不過產(chǎn)生的發(fā)電量也足以夠7000個(gè)家庭一天的用電量了，這樣的發(fā)電效率便可想而知。

國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)能夠取得從零到一的突破，實(shí)際上依靠的還是不斷的科研投入，這也是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型中的一個(gè)目標(biāo)，畢竟高端制造業(yè)之所以能夠站在行業(yè)的頂端，其背后的技術(shù)和科技價(jià)值不言而喻一。

于是中國耗費(fèi)十三年突破重型燃?xì)廨啓C(jī)的制造技術(shù)，僅僅只是中國制造業(yè)在轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影，相信未來中國能夠在更多高端制造業(yè)的領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)突破，從而真正實(shí)現(xiàn)成為一個(gè)真正的制造業(yè)強(qiáng)國。

經(jīng)過十三年的技術(shù)摸索，中國整合各個(gè)研發(fā)企業(yè)，從零開始，一步一個(gè)腳印地完成了重型燃?xì)廨啓C(jī)的研制，這讓中國又一次突破了一個(gè)工業(yè)皇冠領(lǐng)域的裝備制造，讓中國在重型燃?xì)廨啓C(jī)上實(shí)現(xiàn)了零的突破。

這對于中國未來的制造業(yè)轉(zhuǎn)型來說，無疑是增加了信心，讓中國其他企業(yè)更加有信心地去攻破行業(yè)內(nèi)的尖端產(chǎn)業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)在制造業(yè)中的跨越。