近年來，智慧燈桿、多桿合一的快速發(fā)展有目共睹，不僅是底層技術與解決方案、產(chǎn)品在不斷迭代，應用端也實現(xiàn)了規(guī)?；茝V，而燈桿的價值體現(xiàn)在除了支撐現(xiàn)有智慧化功能外，還為更多的場景創(chuàng)新預留了發(fā)揮的空間與硬件接入條件。

如果要評選近兩年來的智慧應用“黑馬”，智慧燈桿不僅榜上有名，而且還應該是跑在第一梯隊的績優(yōu)股，速度快、耐力強。而智慧燈桿的快速發(fā)展離不開一推一拉的合力，推是指5G、自動駕駛、智慧安防、智慧交通、道路停車管理等數(shù)字化應用的驅(qū)動，拉是指國家層面建設智慧城市的決心與行動力，以及一系列的利好政策牽引。

規(guī)?；茝V卻并未拉低成本？

回溯智慧燈桿的發(fā)展歷程，2016年堪稱是我國智慧燈桿落地元年，彼時，華為在CeBIT 2016(德國漢諾威消費電子、信息及通信博覽會)上發(fā)布了業(yè)界首個多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，中興通訊在深圳工業(yè)園試點了首個Blue Pillar智慧路燈桿，陜西省政府也聯(lián)合了鐵塔公司和中興通訊試點了智慧燈桿……一時間，各地開啟智慧燈桿試點的消息接踵而至，全國范圍內(nèi)的道路桿件整合行動如火如荼地開展起來。

然而，在2017年至2018年間，方興未艾的智慧燈桿卻落地受阻，主要原因是單桿成本高達3-8萬的智慧燈桿盈利模式并不清晰，同時還牽扯到了交通、城市建設管理、氣象、通信等不同領域，主導權與運營歸屬不明確。而應用推廣遭遇“卡殼”也直接導致了相關標準、規(guī)范遲遲沒有發(fā)布。

進入2019年，產(chǎn)業(yè)端與政策端的合力成為了破局的關鍵，一方面5G成為智慧燈桿建設的新鮮動力，2019年4月發(fā)布的《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》提出，鼓勵基礎電信企業(yè)、鐵塔公司集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源。另一方面，多地政府發(fā)布相關政策，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況設立智慧燈桿建設目標。

近年來，智慧燈桿、多桿合一的快速發(fā)展有目共睹，不僅是底層技術與解決方案、產(chǎn)品在不斷迭代，應用端也實現(xiàn)了規(guī)?；茝V，根據(jù)燈桿智慧說發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國12個省份共計20個智慧燈桿項目已經(jīng)通過審批，擬建智慧燈桿35819套，所有相關項目總投資達55億元。（部分項目中的智慧燈桿只為其中一個標段，納入了總項目金額）

來源：燈桿智慧說

其中，湖南寧遠縣城市智慧路燈、智慧充電樁項目計劃改造智慧燈桿660根、配置智能充電樁280個等，投資達6800萬元；廣州梅州市蕉嶺縣智慧燈桿建設項目計劃新建智慧燈桿 1135 臺（含智慧照明系統(tǒng)、5G無線系統(tǒng)、智慧安防系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測與應急系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)各 1135套，智慧充電樁系統(tǒng) 100 套），投資達1.94億元……

綜合來看，智慧燈桿的單桿成本仍維持在3萬元左右，有時還要額外承擔智慧燈桿建設時所需要的地下管道、線纜、光纖的鋪設成本，這也導致我們每每看到智慧燈桿項目招標時，預算金額總是在數(shù)千萬甚至是上億級別，而傳統(tǒng)的路燈燈桿主要成本集中在桿體，造價一般在數(shù)千元不等。深圳市信息基礎設施投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理馬龍彪在接受媒體采訪時表示，原來買一根路燈燈桿3000元，現(xiàn)在買一個多功能智能桿需要8000元到15000元，而原來的地下管道只需要鋪設兩種 PVC管，用土地下直埋就可以，但現(xiàn)在要增修管道，自然也需要增加投資，也就是說，大概一根燈桿的投資從 2 萬直接提升到 6 萬。

具體來看，智慧燈桿的成本包含了照明、燈桿、箱體等原材料，攝像頭、通信基站、環(huán)境監(jiān)測傳感器、LED屏、集成芯片等智能化設備，基礎的供電線纜與燈桿照明控制線纜、智能化設備的通信線纜等輔材，同時還需要考慮后端管理平臺的成本。所以說，身兼數(shù)職的智慧燈桿“身價”自然不可同日而語，而且，可以預見的是，隨著其所承載的功能相較2017-2018年間更加豐富，其成本也很難有大幅下降。

但正如馬龍彪在接受采訪時所言，單個項目的投資的確在增加，但如果結(jié)合道路投資來看，將時間線拉長，多功能智能桿作為配套基礎設施并不會導致整個主體工程發(fā)投資大量增加，反而有集約效應。誠然，相較于最初的智慧燈桿，如今多地推行的多桿合一、多功能智慧桿則是在照明控制、一鍵呼救、5G基站、道路監(jiān)控等功能之外融合了氣象監(jiān)測、新能源充電樁、信息發(fā)布等創(chuàng)新功能，還將成為車路協(xié)同體系的重要入口。所以，燈桿的價值體現(xiàn)在除了支撐現(xiàn)有智慧化功能外，還為更多的場景創(chuàng)新預留了發(fā)揮的空間與硬件接入條件。

舉例來看，北京經(jīng)開區(qū)在2021年底開放了國內(nèi)首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，而為了更好的推行自動駕駛，區(qū)內(nèi)的300多個路口的多功能綜合桿上均設有雷達、AI攝像頭等車路協(xié)同設備，路側(cè)感知設備所采集的智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，通過MEC設備進行實時計算處理后輸出，為自動駕駛車輛提供車路協(xié)同信息。今年年初，有記者從北京市科委、中關村管委會獲悉，“8月前，50臺國產(chǎn)自研的邊緣計算節(jié)點設備將安裝在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的智慧燈桿上并完成測試?！?/p>

眾多玩家瓜分蛋糕

眾所周知，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的首個國家級標準《智慧城市智慧多功能桿服務功能與運行管理規(guī)范》已經(jīng)于2022年3月1日起正式實施，這無疑將進一步加速國內(nèi)“多桿合一”的建設腳步。根據(jù)桿塔在線數(shù)據(jù)顯示，截止今年1月，全國已建智慧燈桿161102根，在建項目達124個，包含133571根智慧燈桿。

數(shù)據(jù)來源：桿塔在線

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構來看，智慧燈桿的上游包括照明、燈桿等原材料、組件提供商，以及5G基站與通信技術提供商；中游為燈桿主體制造商，工程應用商；下游為應用單位，涵蓋了包括環(huán)境監(jiān)測、智慧交通、城市安防、充電樁服務、智慧社區(qū)等眾多應用領域。智慧燈桿背后豐富的應用形態(tài)也使得目前的行業(yè)競爭尤為激烈，除了垂直企業(yè)外，三大運營商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、數(shù)字化集成服務商、AI安防領軍企業(yè)、LED廠商等等都盯上了這塊“大蛋糕”。

其中，三大運營商雖然起步時間不同，但基本都是通過在不同地區(qū)進行智慧燈桿試點來推動業(yè)務成型，中國移動2017年便在江蘇徐州建設完成了首個智慧燈桿試點，貴州聯(lián)通于2018年在遵義新蒲新區(qū)安裝部署了基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧燈桿，中國電信也在2020年聯(lián)合國家電網(wǎng)在雄安市民服務中心園區(qū)開通了首個4G/5G+LTE-V智慧燈桿。

此外，華為算得上是最早一批投身智慧燈桿領域的“外來客”，其在2016年發(fā)布了首個多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案；隨后又在2017年聯(lián)合國家半導體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國照明學會、常州市城市照明管理處等共同發(fā)布“NB-IoT智能路燈生態(tài)圈”；并在2018全球移動寬帶論壇（MBBF）期間發(fā)布了PoleStar2.0智慧桿解決方案。更是已經(jīng)在沈陽、北京、沙特、哥斯達黎加等海內(nèi)外多地聯(lián)合合作伙伴實現(xiàn)了智慧燈桿的規(guī)模化部署，還在去年年底聯(lián)合深圳市信息基礎設施投資發(fā)展有限公司為深圳市部署了上萬根多功能智慧桿。

而阿里也在2018云棲大會上發(fā)布了阿里智慧生活的主力產(chǎn)品鴻雁“天際”智慧燈桿，也正是這一年，時任阿里巴巴資深副總裁、阿里云總裁的胡曉明公布了一則重要消息——阿里巴巴將全面進軍物聯(lián)網(wǎng)領域。據(jù)介紹，以鴻雁“天際”智慧燈桿為核心的智慧園區(qū)方案，可以幫助城市和各類園區(qū)實現(xiàn)包括智能照明、天氣傳感、指揮應急、傳媒發(fā)布、便民充電、WIFI覆蓋、監(jiān)控報警、汽車充電、緊急報警等九大園區(qū)管理功能，提升城市和園區(qū)的信息化、智能化水平。

而AI安防企業(yè)的先天優(yōu)勢無需多言，其本身就能夠滿足智慧燈桿上對于監(jiān)控攝像頭、LED屏體等設備的供貨，加之安防企業(yè)對于城市數(shù)據(jù)的捕捉、開發(fā)利用早已駕輕就熟，更加能夠依托智慧燈桿實現(xiàn)危情抓拍、預警等城市管理。目前，?？低暋⒋笕A股份等均已推出了智慧燈桿的相關業(yè)務。

面對一眾“外來競爭者”的圍堵，華體科技、愛克股份、名家匯等垂直玩家也贏得相應的市場空間。華體科技近年來專注于智慧路燈領域的技術研發(fā)和制造，在冬奧會核心賽區(qū)周邊部署接入了2539盞“智慧樹”；愛克股份以智慧路燈云控平臺以及智慧照明功能為基礎，供智慧路燈日常運行的智慧化管理和應用；名家匯在智慧照明方面形成了智慧照明工程施工、智慧路燈系統(tǒng)云平臺、智慧路燈大數(shù)據(jù)運營三大細分業(yè)務。

以華體科技為例，其承擔了冬奧會核心賽區(qū)周邊的智慧路燈改造升級項目，通過搭載接入視頻監(jiān)控、路燈節(jié)能控制器、交通指示牌、交通信號燈、無線WiFi、LED信息顯示屏、新能源充電樁、太陽能光伏發(fā)電儲能裝置等諸多物聯(lián)網(wǎng)智慧設備，為冬奧會量身定制了2539盞“智慧樹”，一桿解決了賽區(qū)周邊的照明、安防、交通以及停車管理等公共服務需求。

寫在最后

作為智慧安防、智慧交通、自動駕駛等眾多智能化場景的重要入口，被賦予數(shù)字化功能的燈桿猶如無數(shù)根觸角，延伸至全國各個城市的大街小巷，作為靠近用戶的邊緣側(cè)終端，其所承載的感知、數(shù)據(jù)收集、邊緣計算等任務日益繁重，而這也意味著燈桿所能夠開創(chuàng)的智慧化場景將更加豐富。未來，隨著技術體系的成熟，以及行業(yè)標準的逐步落實，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)也勢必將在建設成本、建設規(guī)模與應用成果上迎來更多好消息。

參考資料：

1.《一根智慧燈桿，撬動萬億市場，支點在哪？》，智能相對論

2.《超55億！3.5萬套！12省智慧燈桿審批項目匯總》，燈桿智慧說

3.《智慧路燈桿來了：蟄伏兩年，乘5G東風帶來千億市場》，智東西

4.《成本貴出 2 倍多，城市道路為何還要建設智能燈桿？》，InfoQ

5.《智慧燈桿助力！國產(chǎn)自研車路協(xié)同“大腦”即將上路》，中國之光網(wǎng)

6.《揭秘三大通信運營商的智慧燈桿布局與落地案例》，中國照明網(wǎng)