每次越南國會開會，都有與會代表提出一些特別的建議，這些建議不僅吸引媒體關(guān)注，更是在會場引起激烈爭論，包括在媒體報道之后在網(wǎng)絡(luò)掀起巨大討論浪潮。

1月7日上午，國會討論了2021-2030年及遠景2050年國家總體規(guī)劃。北江省國會代表團副團長陳文俊建議，將河內(nèi)-諒山高速電氣化鐵路項目列入2021-2030年國家重點項目優(yōu)先目錄。

“河內(nèi)-諒山高速鐵路需要盡早投資，因為成本不是太大，可行性高，建成后可以立即運營，因為中國已經(jīng)擁有現(xiàn)代化、配套完善的鐵路系統(tǒng)，與許多國家相連”，他說，盡早做這個項目也積累了工程和人力資源管理等經(jīng)驗，為其他鐵路的投資做準備。

他說，將這條鐵路補充列入國家重點項目符合國家規(guī)劃，尤其是符合南北經(jīng)濟走廊以及與南北高速公路和南北高鐵相呼應。

他認為，建設(shè)河內(nèi)諒山高鐵，將為越南對接中國、老撾、柬埔寨的國際聯(lián)運互聯(lián)互通打開新局面，能夠降低物流成本和減輕公路運輸壓力。事實上，許多發(fā)達國家的鐵路運輸由于價格低廉而做出了非常重要的貢獻。

△河內(nèi)-同登鐵路線，河內(nèi)出發(fā)到同登近170公里，火車行駛3個小時

此外，中國是越南最大的貿(mào)易伙伴，通過諒山口岸的進出口貿(mào)易額巨大。河內(nèi)-諒山公路雖然已經(jīng)投資，但經(jīng)常超載。因此，升級鐵路為高鐵將解決問題，幫助人民和企業(yè)在運輸貨物時更加順利，克服交通擁堵，尤其是農(nóng)產(chǎn)品出口。

這條鐵路的投資將擴大越南商品出口到國際市場，不僅是中國市場，而且可以延伸到中亞，中東和歐洲。越南出口到以上地區(qū)的貨物將通過鐵路運輸，而不是像現(xiàn)在這樣主要通過海運和空運，這將大大減少了時間和費用成本，提高了競爭力。

當天的國家規(guī)劃討論中，廣治省副省長何士同建議，國家總體規(guī)劃更加注重區(qū)域和地區(qū)的互聯(lián)互通，包括東西經(jīng)濟走廊、連接中北部地區(qū)和中部沿海地區(qū)與老撾、柬埔寨、泰國、緬甸。這是連接印度洋和太平洋的最短路線，未來將與中國云南地區(qū)更加緊密地聯(lián)系在一起。

一起來看越南網(wǎng)友對河內(nèi)諒山高鐵的評論：