眾所周知，依山傍海的越南，憑借悠久的歷史和燦爛的文化，早已經成為世界游客心目中的旅游勝地，然而去過越南之后，才發(fā)現一個不解的疑惑：越南的火車既狹窄、擁擠又慢，為什么那么多游客偏偏喜歡坐??？

在中南半島的東部有一個南北走向的狹長山脈——長山山脈，在這片不足百萬的土地上卻擁擠的擺著三個國家：老撾、柬埔寨和越南，尤其是越南，簡直就像一顆“鋼管舞”藝人一樣盤繞其間，然而在這片山海之間的越南卻生活著將近1億的人口，可以說十分擁擠！

然而與越南人口一樣多的，還有來自五湖四海的游客，很奇怪的一點就是，越南至今在鐵路建設方面比較“穩(wěn)健”，就連“泛亞鐵路”這樣子的大蛋糕也始終無動于衷，被只有區(qū)區(qū)600萬人口的山區(qū)內陸國老撾搶在了前面，原來除了經濟實用方面的考慮，越南鐵路并沒有像想象中的那樣“不能接受”，甚至可以說“備受喜愛”：

越南的鐵路，是以米軌鐵路為主，廣西憑祥到河內鐵路三軌（米軌側多一條鐵軌符合標準軌，通北京-河內，南寧-河內國際列車），越南鐵路主干線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其中最好的一段從河內到達胡志明市最快也需36小時，經大力維修之后，這一時間縮短至如今的30小時。

雖然越南的鐵路網密度很高，但是越南的鐵路等級卻很低，很多鐵路都是在法國殖民時期和日本占領時期修建的，后來，越南獨立后，只是在這個基礎上修修補補，并沒有新建什么高等級的鐵路，在寬度不足5米的大街小巷，每次火車經過的時候，轟隆聲振聾發(fā)聵，然而越南人卻習以為常，那游客的反應有如何呢？

1、游客去越南本身就是為了品味文化古跡的，因此火車速度慢，剛好可以當游覽車來用，坐在車里面也可以拍照；

2、越南的火車雖然是米軌的，但是火車車輛里面十分寬敞，而且跟街邊巷口里的越南情況完全不同，火車里十分干凈明亮，甚至連免費WIFF，都是很給力的；

3、越南的火車“貴”是出了名的，比如從峴港到河內的夜間巴士大概在70左右的價格，而飛機票大概在200元左右，但是火車的臥鋪卻是400元左右，因此在越南凡是喜歡坐火車的要么是“白富美”的有錢人家，要么就是“揮金如土”的游客，普通人出行更喜歡騎行“摩的”，加上越南人會說法語和英語的大有人在，因此火車也就成為了旅游的比較浪漫的一部分......

4、越南的火車乘務員是人人羨慕的“金飯碗”，自然其階層的整體素質也是很高的，服務不僅專業(yè)，而且周到！