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【美國重返月球，登月方案和阿波羅時期不一樣，發(fā)射兩枚火箭才能完成1次載人登月】 美國重返月球任務(wù)“阿爾忒彌斯1號任務(wù)”已經(jīng)完成，獵戶座飛船已經(jīng)在12月中旬回到地球，但之后獵戶座的消息就非常少了，只知道這次之后，NASA決定推遲阿爾忒彌斯2號任務(wù)的發(fā)射時間。 阿爾忒彌斯2號任務(wù)是載人繞月飛行，到了阿爾忒彌斯3號任務(wù)才是載人登月。這次的載人登月方案和阿波羅時期完全不同，阿波羅時期是發(fā)射1枚火箭，這次要登月卻要發(fā)射2枚火箭。 登月方案主要有3種： 月球軌道對接法： 從地球發(fā)射1枚火箭，直接將飛船和宇航員送往月球軌道上，然后2名宇航員乘坐登月艙在月球表面降落，進行月球探險，另一名宇航員停留在指令艙在繞月軌道上接應(yīng)對方，在此期間進行科學研究。 2名宇航員完成任務(wù)之后，再乘坐登月艙的上升段與指令艙對接，對接后，拋棄登月艙的上升段，返回地球軌道，并再次大氣層回到地球。 好處是：登月艙較小，在月面著陸難度較?。环祷貢r只有登月艙的下降段會被拋棄，減小了返回艙的重量，所需的燃料更少，設(shè)計更簡單。 缺點是：需要對接，難度大；而且危險性高，萬一登月艙無法安全著陸，或者無法從月面上升，2名宇航員就再也回不來了。 美國阿波羅登月時期，采用的就是這種方法。 地球軌道對接法： 地球軌道對接發(fā)就是先發(fā)射幾枚火箭，把飛船的各個部分分別送到地球軌道，然后再對接成完成的大型飛船，對接后的飛船利用自身發(fā)動機加速朝著月球飛去，靠近月球后飛船調(diào)轉(zhuǎn)方向，啟動發(fā)動機，反推達到減速的效果，最后在月面上著陸；工作完畢之后，拋掉一級發(fā)動機，載人飛船利用上升發(fā)動機離開月球，返回地球。 好處是：不需要大推力火箭，在地球軌道上對接比較安全，萬一出事，載人飛船也能快速返回地球逃生。 缺點是：多次對接難度大，大型飛船直接在月面上著陸的難度要求非常高，有可能會陷入到塵土中。 兩艘飛船月球軌道對接法： 這種方案需要發(fā)射兩枚火箭，而阿爾忒彌斯任務(wù)采用的就是這種方案。 按照計劃，美國會先發(fā)射星艦繞月飛行，然后再發(fā)射獵戶座飛船，獵戶座飛船在月球軌道上與星艦對接，然后宇航員從獵戶座飛船轉(zhuǎn)移到星艦上，獵戶座飛船繼續(xù)繞月飛行。 星艦載著宇航員進行月球著陸，宇航員完成既定任務(wù)之后，再乘坐星艦從月面上升，與獵戶座飛船進行對接，宇航員從星艦上轉(zhuǎn)移到獵戶座飛船，獵戶座飛船啟程返回地球。 阿爾忒彌斯任務(wù)選擇的是兩艘飛船月球軌道對接法，可目前SLS火箭和獵戶座飛船剛完成首飛，星艦還沒有首飛，美國能否在2025年之前完成載人登月還是一個問題。#大有學問##航天##美國#      |
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