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不久前蔚來剛剛發(fā)布了全新一代ES8和EC7，而在之后的溝通會上，李斌表示2023年蔚來銷量將超過雷克薩斯，并且他強調(diào)對此非常有信心。如果單從市場表現(xiàn)來看，如今的蔚來還在走上坡路，至于雷克薩斯則開始漸顯疲態(tài)，因而這時蔚來公開叫板也是在情理之中。早在2021年的時候，李斌已經(jīng)提出要和BBA三強“三分天下”，而在近期蔚來又提出對標寶馬，表示ET5銷量將超過寶馬3系。因此從某種程度來講，這時李斌轉而提出要超越雷克薩斯，已然是將目標降低了一個等級，也算得上是變務實了。當然李斌這樣提法也并非完全不講理據(jù)，隨著新能源汽車市場滲透率大超預期，相比之下燃油車市場份額則加速下滑。因而面對著主打燃油車陣容的雷克薩斯，尤其還是缺乏新能源新品的情況下，蔚來要想實現(xiàn)反超亦不是沒有可能。具體到數(shù)據(jù)來看，2021年雷克薩斯在華上險量同比下滑6.89%至21.92萬輛，2022年前11個月則繼續(xù)下滑16.45%至16.9萬輛，走下坡路的趨勢比較明顯。反觀蔚來盡管2022年的增幅亦放緩了步伐，但前11個月交付量依舊同比增長30.76%至超10萬輛，這樣兩相比較之下，無疑仍在上升期的蔚來更能代表到未來。值得一提的是，11月蔚來交付了1.4萬輛，至于雷克薩斯則是1.26萬輛，前者已然開始實現(xiàn)反超，難怪李斌有這樣的信心來對雷克薩斯進行叫板。換個角度來看，近年來雷克薩斯基本保持著年銷20萬輛的水平，而在近期成績出現(xiàn)下滑之后，2023年或許也很難回到20萬輛以上。照此推算，如果要穩(wěn)操勝算的話，2023年蔚來的銷量目標大概落在18-21萬輛范圍內(nèi)比較妥當，這也意味著蔚來銷量起碼要實現(xiàn)同比增長50%的空間。這個小目標要想實現(xiàn)下來難嗎？蔚來總裁秦力洪就說到“壓力不大”，他表示蔚來很有可能年銷量達到20萬輛。之所以蔚來有信心2023年最低可實現(xiàn)50%的增幅，這離不開其已然開啟了新一輪的新品攻勢，除去已發(fā)布的全新一代ES8和EC7，很快蔚來還將推出3款新車，產(chǎn)品陣容全面切換至NT 2.0平臺。需要留意的是，雖然蔚來有著不少牌可以打，但參照全新一代ES8和EC7的開啟交付時間都在2023年中，這基本也意味著3款新車的交付時間將落在下半年。如果是這樣的話，蔚來真夠時間去實現(xiàn)20萬輛銷量的目標嗎？再者，從全新一代ES8、EC7的高端身份，以及已曝光的ET5旅行版來看，應該說這幾款車型都不是主要的走量產(chǎn)品，蔚來仍需通過爆款車型來將絕對增量提上去。根據(jù)蔚來的期待，毫無疑問他們是希望ET5能夠成為新的增長極，因此該車的表現(xiàn)或許將很大程度決定了蔚來能否超越雷克薩斯。在此其中，目前稍有隱憂的是新能源汽車市場開始進入了下行軌道，其中特斯拉上海工廠停產(chǎn)的消息已然再次發(fā)出了警戒信號。據(jù)報道，本次特斯拉工廠停產(chǎn)的主要原因還是因為訂單量偏少，市場需求不足之下，唯有進行減產(chǎn)來避免過多的庫存擠壓。值得注意的是，這還是特斯拉降價后的市場表現(xiàn)，而如果需求持續(xù)未能提振的話，官方很有可能將采取下一步的降價措施。如果是在2023年一季度再次開啟價格戰(zhàn)，這時可能會是市場血雨腥風的時候，屆時是再度降價的Model 3更暢銷，還是產(chǎn)品力占據(jù)上風的ET5更受追捧，答案很快將會揭曉。事實上，如今特斯拉所面臨的市場困局并非只局限于它一家，實際蔚來也遇到了類似情況。在12月成績單即將公布的前幾天，蔚來發(fā)公告下調(diào)四季度的交付量，按照此前預算，蔚來原本計劃在12月交付超2萬輛。但在下調(diào)目標之后，官方當月交付量大約在1.4-1.5萬輛左右，與11月保持相當?shù)乃健?/span>蔚來對此給出的說法是，由于疫情爆發(fā)導致公司在生產(chǎn)和交付上面臨挑戰(zhàn)，加之某些供應鏈的限制，使得用戶交付受到干擾。需要留意的是，12月上旬的時候蔚來宣布正式下線第30萬輛量產(chǎn)車，而截止今年前11個月的交付量，這些年蔚來已累計交付27.4萬輛，這兩者數(shù)據(jù)之間已經(jīng)拉開了2.6輛的差距。在生產(chǎn)量高于交付量的基礎上，此舉多少意味著蔚來像特斯拉一樣出現(xiàn)了需求下滑以及庫存積壓問題，這么來看ET5的上量還需多加把勁才行。針對需求問題，李斌表示受新能源汽車補貼退出影響，一方面因為消費的提前釋放，另一方面消費信心也需要時間修復，2023年新能源汽車市場將在第二季度逐步恢復。如果說大環(huán)境要到年中才能恢復過來，加上蔚來多款新車也要到下半年才能開始上量，那么留給蔚來沖擊20萬輛的時間實際并不算多，各位保持審慎樂觀的態(tài)度大概更為穩(wěn)妥。在沖擊20萬輛銷量、超越雷克薩斯的同時，此前李斌還提出了2023年第四季度蔚來將開始實現(xiàn)盈利的目標，不難看出他對于2023年的市場表現(xiàn)的確有著相當高的期待。在2023年蔚來將坐擁8款新車之下，確實李斌是有足夠底氣和信心去沖擊更高目標，但考慮到市場環(huán)境仍需要時間來修復元氣，另外特斯拉也在對下一輪價格攻勢躍躍欲試，至于蔚來能否在新車交付節(jié)點上再提前，這對于其目標的實現(xiàn)同樣有著關鍵影響。
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