汽車產銷千萬輛俱樂部迎來新晉者。

2022年11月28日，天津市濱海新區(qū)中新生態(tài)城一汽豐田新能源工廠，一輛bZ4X緩緩駛下生產線，宣告19歲的一汽豐田邁入總產量千萬俱樂部。

緊接著，不到一個月，12月18日，一汽豐田總銷量也達成了千萬輛。

至此，在2022年底收官前，一汽豐田產銷量雙雙突破1000萬輛。

這是一個特別的信號。

它代表了一汽豐田深耕中國汽車市場19年的答卷，意味著千萬用戶對其產品和服務的認可與信賴，驗證了一汽豐田在過去19年穩(wěn)扎穩(wěn)打的能力和韌性。

它也代表了一汽豐田的轉型之路站上新的起點。第一千萬輛下線的車型，為豐田bZ品牌在中國首款新能源汽車bZ4X；下線的工廠，是基于豐田e-TNGA架構下全新建成的新能源工廠。

縱觀中國汽車市場，千萬輛是一個高門檻。在日系合資公司中，目前僅有一汽豐田和東風日產過線。擴大到中國所有乘用車企業(yè)來看，也僅有8家車企達成。

一汽豐田這一成就來之不易。近年來，全球范圍內經(jīng)濟下行，影響消費者購買力，疫情嚴重沖擊汽車供應鏈和產能，特別是中國市場。從競爭層面來看，造車新勢力和中國品牌崛起、豪華品牌不斷下探，夾縫中生存的合資品牌都壓力山大。

在此背景之下，一汽豐田發(fā)揮體系力優(yōu)勢，以超強的韌性繼續(xù)向上沖刺，不僅達成產銷千萬輛的目標，而且在困境之中積極轉型，在新賽道上加速前行。

01.

19載耕耘與收獲

在汽車行業(yè)，一汽豐田一直以穩(wěn)健發(fā)展著稱。

2003年，一汽豐田汽車銷售有限公司成立。5年后，2008年9月，一汽豐田達成第一個百萬輛。間隔2年4個月，達成第二個百萬輛。接下來，每一個新的百萬輛達產時間間隔縮短至1年10個月到1年之間。

從0到千萬輛產銷量，從5年到1年的百萬輛達成周期，業(yè)界看到了一汽豐田發(fā)展的加速度，也看到了用戶對一汽豐田產品和服務的認可。

19年間，一汽豐田帶來一款款凝結中國用戶情感記憶、種類豐富的好產品，創(chuàng)造了一代又一代經(jīng)典。

有越野之王蘭德酷路澤、普拉多，它們開創(chuàng)了“車到山前必有路，有路必有豐田車”的神評價；有東方高級轎車典型代表皇冠，如今它以新的面貌再出發(fā)；有在華銷量近500萬輛的“家轎之王”卡羅拉，還有世界首款量產混合動力汽車普銳斯……

19年間，一汽豐田始終保持節(jié)奏，穩(wěn)步推出產品，新車頻出，爆款不斷?，F(xiàn)在，產品品類日漸豐富，已然形成矩陣。

SUV方面，隨著凌放和銳放入列，它們與榮放一起，構建起覆蓋整個SUV細分市場的“放”家族；轎車方面，卡羅拉雙擎表現(xiàn)始終驚艷，亞洲龍、亞洲獅等車型表現(xiàn)優(yōu)秀；基于TNGA-K平臺打造的格瑞維亞，助力一汽豐田TNGA產品在MPV領域打開全新局面。

在一汽豐田所有車型品類中，混動“擎家族”車型表現(xiàn)突出，還有bZ4X這樣的高價值純電SUV作為后手。高端化方面，煥新而來的皇冠品牌，已經(jīng)推出了陸放、威爾法兩款高端產品。

近期，一汽豐田完成了皇冠品牌的煥新，全新皇冠SportCross將于廣州車展上開啟預售，屆時皇冠品牌將形成覆蓋轎車、SUV、MPV與跨界車的豪華品牌。未來，皇冠品牌還將從產品矩陣、工藝水準、渠道網(wǎng)絡、服務體系、用戶權益等五大維度全面升級，引領一汽豐田實現(xiàn)品牌向上。

在千萬輛達成之際，一汽豐田在新能源工廠舉辦主題為“千萬有你·豐景同行” 的紀念活動。此中的“你”是一汽豐田在19年間最大的收獲，它包含了多層含義。

其一，千萬用戶。千萬輛里程碑的背后，是用戶對一汽豐田的認可、信賴和支持，驗證了一汽豐田的品牌實力和優(yōu)異口碑。

其二，產業(yè)伙伴。在一汽豐田產銷千萬之背后，凝結著相關地方政府、合資雙方母公司、經(jīng)銷商、供應商、行業(yè)合作伙伴與員工的心血與努力。未來，這些伙伴仍將繼續(xù)與其一路同行、風雨同舟。

如今，一汽豐田已建起“研產管銷”一體化的汽車產業(yè)集群，產業(yè)鏈總人數(shù)超過75萬人，而且，員工隊伍、經(jīng)銷商、供應商、行業(yè)合作伙伴等朋友圈還在不斷擴大。

這些“你”，都將成為一汽豐田未來轉型的基礎與支持力。

02.

體系力促其質變

2022是汽車行業(yè)變革的大年，也是頗具挑戰(zhàn)的一年。對于一汽豐田而言，天津和長春作為主要生產基地受疫情沖擊較大，嚴重影響產能。然而，今年1-11月，一汽豐田銷量超78.2萬輛，同比增長4%，跑贏了大盤。

這得益于長期構建的強大的體系力，以及一汽豐田人的拼搏。

19年來，一汽豐田始終堅持先進技術與精益制造的理念，堅定執(zhí)行豐田TPS精益生產方式與QDR（高品質、高耐久性、高安全性）生產標準。

2018年，一汽豐田全面導入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）生產架構——它是豐田在精益生產理念上的又一次革新。

一汽豐田TNGA產品矩陣是集安全、高品質、高效率、高自動化、高柔性化于一體的龐大體系。它從無到有，重新塑造了汽車的基本性能和根本架構，讓產品動力提升10%以上，燃油經(jīng)濟性提升20%，車身剛性提升30%到65%。

還有高質量的研發(fā)生產基地。在天津，有日本海外首家同時也是目前國內唯一TNGA全新工廠；長春基地作為一汽豐田的“功勛工廠”，創(chuàng)下了豐田全球工廠首例零不良佳績；成都基地是國家級綠色工廠……一汽豐田現(xiàn)有的5個整車生產廠（6條生產線）都具備先進的制造工藝、豐田標準化質量體系和精益求精的產品制造追求。

生產一汽豐田首款電動車bZ4X的，是其新建于天津濱海新區(qū)的新能源工廠，占地面積197萬m2，總投資85億元。這是一汽豐田第五個整車生產廠，也是基于豐田e-TNGA架構全新建成的工廠，搭載了豐田最新的BEV平臺。

這個新能源工廠在延續(xù)傳統(tǒng)造車工序——沖壓、裝焊、涂裝、成型和總裝的基礎上，導入了電池車間。其最大的特點，是大范圍引入數(shù)字化智能機器人，在人工作業(yè)基礎上加持高科技，為用戶嚴格把關每個環(huán)節(jié)和工序。

這種自動化、數(shù)智化、精細化的生產方式，不僅提升了生產質量，生產效率也水漲船高。新能源工廠具備柔性化的生產能力，以滿足日益增長的市場需求。 

19年來，一汽豐田還建起強大的服務網(wǎng)絡，現(xiàn)已建立了由近750家經(jīng)銷商組成的網(wǎng)絡。這些深入到五六線市場的渠道系統(tǒng)，為用戶打造了最便捷、最優(yōu)質、最安心、最具性價比的全生命周期呵護，曾經(jīng)7連冠累計8次獲得豐田服務金獎。

近兩年來，以數(shù)智化為支撐，一汽豐田對渠道體系展開變革，向用戶型企業(yè)全面轉型，形成覆蓋線上線下的立體式服務空間。

線上，為帶給用戶更便利的數(shù)智化體驗與服務，一汽豐田全面打通數(shù)智生態(tài)，通過超級APP、小程序等平臺，直面、直達用戶，實現(xiàn)與用戶溝通零距離，通過“一客一群”隨時精準響應用戶需求。

線下，加快升級第三代店鋪，拓展城市展廳等新能源體驗店，為用戶打造更多有溫度、愉悅的社交場景與體驗。

現(xiàn)在，一汽豐田還在技術、制造、銷售、品牌與新能源化方面開展全方位共創(chuàng)，為用戶提供更先進的技術體驗，更高質量、更符合需求的產品以及更好的服務。在這種強大的體系力支撐下，一汽豐田將穿越新周期，贏得下半場的勝利。

03.

新技術競賽

作為一家深耕中國市場19年的傳統(tǒng)車企，千萬用戶是一汽豐田面向未來轉型最大的底氣之一。另一層底氣，則來自其面向未來的技術儲備，尤其是在新能源賽道上的全面布局。

中國既是全球最大的汽車消費市場，也是新能源汽車轉型升級的主戰(zhàn)場。今年1-11月，新能源乘用車國內零售量超503萬輛，同比增長一倍。

面對新能源汽車市場的發(fā)展變化，一汽豐田堅持多條腿走路，早在17年前就提前布局。

豐田自1997年起向市場推廣混動車型，當時的主打車型就是普銳斯。20多年來，豐田積累了成熟的以HEV三電技術（電動機、電池、電控裝置）為基礎的電動化技術。

2005年，一汽豐田在國內率先導入混合動力車型普銳斯，隨后在混合動力、插電混合動力、純電動技術及氫燃料動力方面綜合發(fā)力，HEV、PHEV、BEV、FCV車型全面鋪開。

此中，混動是其市場銷售的核心，也是長期以來的優(yōu)勢。一汽豐田現(xiàn)已完成“擎家族”的豐富布局，包括HEV雙擎、PHEV雙擎E+、E進擎、氫擎等多種動力。從一汽豐田各款熱銷車型上，人們總會看到有混合動力的布局。

在一段時間內，混合動力車型仍將在我國新能源汽車市場占有相當?shù)姆蓊~。在政策和需求的推動下，一汽豐田“擎家族”擁有很大的潛能。

而從長遠來看，純電動市場的潛能帶給一汽豐田更多機會。

今年10月25日，一汽豐田發(fā)布其首款純電中型SUV——bZ4X，標志著一汽豐田的新能源戰(zhàn)略全面加速落地。

下一步，一汽豐田與比亞迪合作的三廂轎車bz3，也將于不久后在新能源工廠批量生產，交付到用戶手中。bZ3將與bZ4X一起，形成一汽豐田對電動SUV和轎車市場的雙布局，提升一汽豐田在純電動市場的優(yōu)勢。

根據(jù)規(guī)劃，從2023年下半年起，一汽豐田還將為用戶逐步提供全系車型的電動化選擇。同時，通過深度綁定中國本土研發(fā)和供應鏈，一汽豐田以反哺電動化及智能化產業(yè)為目標，不斷創(chuàng)新發(fā)展。

一汽豐田bZ4X充分體現(xiàn)了以消費者需求為導向的設計理念，安全性、操控感、設計感、經(jīng)濟性和智能化等全方位貼心設計。

比如，續(xù)航里程最大可達615公里；可供用戶選配的先進太陽能穹頂儲能系統(tǒng)，全年儲電量在CLTC工況下可供車輛暢行1750公里；電池恒溫系統(tǒng)，解決了遠途和極端環(huán)境的用車場景；可供用戶選配x mode四驅越野輔助模式，擺脫了電動車出行的地域局限；1500瓦的外功頂輕松滿足戶外用電需求……

更為關鍵的是，bZ4X以10年后電池容量保持率90%為研發(fā)目標，特別采用讓用戶感到安心、安全的電池多重監(jiān)視系統(tǒng)，以豐田25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗、電池零事故紀錄為背書，并堅持QDR研發(fā)標準，保障了產品的可靠性與高品質。這也是一汽豐田bZ4X區(qū)別于競品的核心優(yōu)勢之一。

圍繞電動化，一汽豐田將從研發(fā)端、供應端、生產端到運營端，全產業(yè)、全體系、全價值鏈共創(chuàng)，為賦能電動化全面升級。

那輛緩緩駛下生產線的bZ4X，標志著一汽豐田駛向下一個千萬輛，駛向一個嶄新未來。

與一些品牌靠一兩款車打天下不同，一汽豐田的發(fā)展相對均衡，19年來始終保持有節(jié)奏的增長。

而隨著在電動化和高端化的布局不斷完善，在下一個千萬輛時代，一汽豐田將以更全方位的布局繼續(xù)贏得市場。