知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所后勤中心

一、美空軍KC-46A空中加油機(jī)獲準(zhǔn)為97%的聯(lián)合部隊(duì)加油

2022年5月31日，美國(guó)空中機(jī)動(dòng)司令部指揮官邁克·米尼漢將軍批準(zhǔn)了KC-46A“飛馬”空中加油機(jī)的第七次臨時(shí)能力釋放（ICR）任務(wù)，以便進(jìn)一步提高其作戰(zhàn)能力，并支持聯(lián)合部隊(duì)97%的日?？罩屑佑托枨?。自2019年1月美國(guó)空軍接受第一架KC-46A以來(lái)，該型飛機(jī)已經(jīng)與眾多聯(lián)合部隊(duì)、國(guó)際合作伙伴和盟友的飛機(jī)進(jìn)行了4萬(wàn)多次空中加油任務(wù)。2021年7月9日，第一個(gè)ICR發(fā)布（Centerline Drogue System任務(wù)集），隨后KC-46A的作戰(zhàn)能力快速增長(zhǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)F-15、F-16、AC-130J、C-5M、C-17、E-3G、F-35A和F-22等絕大多數(shù)飛機(jī)的加油能力。下一步，美軍將加速部署概念演習(xí)任務(wù)，包括紅旗軍演、綠旗軍演、海外行動(dòng)和作戰(zhàn)指揮演習(xí)，以進(jìn)一步對(duì)KC-46A進(jìn)行作戰(zhàn)部署、評(píng)估和訓(xùn)練，并獲得國(guó)際認(rèn)證。

圖片KC-46A機(jī)組人員在出發(fā)前的合影留念

5月5日至6日，美國(guó)空軍第22空中加油聯(lián)隊(duì)的飛行員乘坐KC-46A加油機(jī)，完成了一次耗時(shí)24.2小時(shí)的連續(xù)飛行，同時(shí)也創(chuàng)造了空中機(jī)動(dòng)司令部（AMC）歷史上最長(zhǎng)的飛行時(shí)間記錄。在飛行過(guò)程內(nèi)，麥康奈爾空軍基地的KC-46為四架海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35進(jìn)行了空中加油，并從另一架KC-46上接收了油料，最終降落在麥康奈爾空軍基地，航程超過(guò)9000英里。飛行中采集的數(shù)據(jù)將用于確定KC-46在長(zhǎng)時(shí)飛行中的可行性、局限性、潛在風(fēng)險(xiǎn)以及獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。聯(lián)隊(duì)指揮官認(rèn)為，這種出擊有助于機(jī)動(dòng)部隊(duì)處理好人員、裝備和任務(wù)三方面的關(guān)系，同時(shí)還能識(shí)別長(zhǎng)時(shí)間飛行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并在更受控的環(huán)境中構(gòu)建和使用應(yīng)對(duì)措施。美國(guó)的盟友和合作伙伴仰賴美軍在全球范圍內(nèi)投射戰(zhàn)斗力的能力，這次24小時(shí)的出擊為實(shí)現(xiàn)這一愿景邁進(jìn)了一大步。

2022年9月9日，美國(guó)空軍重新啟用第911空中加油中隊(duì)。該中隊(duì)目前是一支現(xiàn)役部隊(duì)，隸屬于新澤西州麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯(lián)合基地的第305空中機(jī)動(dòng)聯(lián)隊(duì)，配備有12架剛?cè)胍鄣?/span>KC-46A飛馬空中加油機(jī)。同時(shí)，該中隊(duì)還是一個(gè)全兵力集成中隊(duì)（total-force integration squadron），整合了維護(hù)和作戰(zhàn)人員，編有145名空軍官兵，涵蓋13個(gè)獨(dú)立的空軍專業(yè)代碼，通常與空軍后備司令部的第916空中加油聯(lián)隊(duì)聯(lián)合辦公。

歷史上，第911中隊(duì)成立于1958年5月28日，從1958年12月開(kāi)始駐扎在西摩·約翰遜空軍基地。該中隊(duì)在多次行動(dòng)中贏得了許多榮譽(yù)，包括1988年的麥凱獎(jiǎng)杯。2011年5月，第911中隊(duì)成為第一個(gè)同時(shí)為F-35和F-22加油的加油機(jī)中隊(duì)。到2020年底，該中隊(duì)的人員已經(jīng)分散到空軍各地，等待KC-46A的到來(lái)。

近日，空軍機(jī)動(dòng)司令部司令邁克·米尼漢上將正式批準(zhǔn)KC-46A“飛馬”空中加油機(jī)在全球范圍內(nèi)部署。批準(zhǔn)書(shū)自2022年9月14日起生效。這項(xiàng)決定意味著，KC-46正式加入美國(guó)空軍的加油機(jī)隊(duì)，以滿足世界各地作戰(zhàn)指揮的需求。

在批準(zhǔn)之前，KC-46A加油機(jī)在美國(guó)中央司令部作戰(zhàn)區(qū)域完成了最后一項(xiàng)運(yùn)用概念演習(xí)。演習(xí)中，KC-46A為第335遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的兩架F-15E“攻擊鷹”進(jìn)行了空中加油。這是該型加油機(jī)第一次在戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。作為同一任務(wù)的一部分，KC-46還首次成功地在戰(zhàn)斗中使用了軍事數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)路是一種機(jī)載通信系統(tǒng)，能夠使KC-46成為地面空中作戰(zhàn)中心與在其附近行動(dòng)的飛機(jī)之間的安全接口，從而為部隊(duì)提供了更大的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力。KC-46A在網(wǎng)絡(luò)之間傳輸和交換數(shù)據(jù)的能力將成為游戲規(guī)則的改變者。在演習(xí)中，KC-46A共計(jì)完成了206個(gè)飛行小時(shí)，為66架飛機(jī)加注了146萬(wàn)磅燃料。

2022年10月11日至15日，來(lái)自堪薩斯州麥康奈爾空軍基地的13名空勤人員前往日本嘉手納基地，使用KC-46A“飛馬”空中加油機(jī)進(jìn)行場(chǎng)外訓(xùn)練活動(dòng)。該訓(xùn)練以印太地區(qū)為重點(diǎn)，突出了敏捷作戰(zhàn)運(yùn)用（ACE）課目，包括航空醫(yī)療后送和熱加油。

訓(xùn)練中，空勤人員使用多功能集成合作伙伴設(shè)備加油套件（VIPER）進(jìn)行了熱加油作業(yè)。VIPER套件是一種連接器，允許機(jī)組人員使用伙伴國(guó)的設(shè)備，在美國(guó)軍用飛機(jī)上執(zhí)行熱加油操作。該套件可滿足將燃料裝載到飛機(jī)上的壓力要求，為美軍提供了能夠在世界任何地方進(jìn)行熱加油的機(jī)會(huì)。嘉手納空軍基地是太平洋空軍主要司令部中第一個(gè)擁有KC-46A認(rèn)證的熱加油機(jī)場(chǎng)，并且是獲得永久熱加油場(chǎng)地勘查認(rèn)證的基地。印太司令部的其他基地，如日本橫田空軍基地和關(guān)島安德森空軍基地，也正在建立這種能力。

另外，空勤人員還與第18航空醫(yī)療后送中隊(duì)合作，利用KC-46A進(jìn)行醫(yī)療后送訓(xùn)練。訓(xùn)練中，該中隊(duì)參與了兩個(gè)半小時(shí)的飛行，以了解有關(guān)飛機(jī)的更多信息并模擬醫(yī)療后送過(guò)程。KC-46具有完整的航空醫(yī)療后送設(shè)備。

10月25日，美國(guó)空軍第22空中加油聯(lián)隊(duì)進(jìn)行了一次有限機(jī)組試驗(yàn)，即在沒(méi)有副駕駛的情況下操縱一架KC-46A空中加油機(jī)，以驗(yàn)證在某些潛在的高端戰(zhàn)斗場(chǎng)景中，以有限機(jī)組人員進(jìn)行操作的程序。當(dāng)需要快速起飛執(zhí)行緊急任務(wù)卻得不到機(jī)組人員補(bǔ)充，或者需要延長(zhǎng)空中任務(wù)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，這種運(yùn)用概念能夠使KC-46減少機(jī)組人員并完成任務(wù)。

此次試驗(yàn)是在軍事測(cè)試空域內(nèi)進(jìn)行的，包括兩個(gè)KC-46飛行架次，機(jī)組人員則減少到一名飛行員和一名吊桿操作員（KC-46的基本機(jī)組人員是飛行員、副駕駛和吊桿操作員，并為長(zhǎng)時(shí)間飛行增加了額外的機(jī)組人員）。第一次飛行只進(jìn)行了模擬作業(yè)，然后是匯報(bào)和評(píng)估。緊接著的第二次飛行完成了一個(gè)完整的任務(wù)清單，包括地面作業(yè)、起飛前任務(wù)、起飛、空中加油會(huì)合、空中加油的加載和卸載、著落、匯報(bào)。除執(zhí)行吊臂操作外，吊桿操作員在其他時(shí)間與飛行員都位于駕駛艙內(nèi)。在整個(gè)任務(wù)期間，第二名教官飛行員在機(jī)上擔(dān)任安全觀察員。除此之外，試驗(yàn)還準(zhǔn)備了第二架KC-46，配備了完整的機(jī)組人員，一旦需要，可以陪同第一架飛機(jī)飛行，并以無(wú)線電通話的方式向其提供援助。

此次任務(wù)之前，美軍已在飛行模擬器上進(jìn)行了充分的模擬實(shí)踐，而且評(píng)估的每個(gè)階段都經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，比如機(jī)組人員安全、飛機(jī)能力和現(xiàn)有的聯(lián)邦航空標(biāo)準(zhǔn)等。這使參與者能夠?qū)Υ嬖诘娘L(fēng)險(xiǎn)和障礙以及如何減輕這些風(fēng)險(xiǎn)和障礙進(jìn)行深入的分析，并能夠提出培訓(xùn)需求建議。

這次飛行試驗(yàn)是空中機(jī)動(dòng)司令部更廣泛探索戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序的一部分。這些戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序解決了在高端戰(zhàn)斗中可能遇到的挑戰(zhàn)。

（平臺(tái)編輯：黃瀟瀟）