聯(lián)盟號飛船受撞擊情況已經(jīng)查明，俄羅斯航天面臨兩難抉擇：如果碰運氣返回，可能遭遇風險；再重新發(fā)射飛船，又得浪費不少錢，那就虧大發(fā)了。到底該怎么辦？

根據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社消息：'聯(lián)盟MS-22’號飛船儀器設(shè)備艙受損的確切位置。損壞位于太陽能電池固定點附近的冷卻系統(tǒng)散熱器上。

由此可以推斷出損壞位置位于推進與服務艙，幸好不是像2018年那樣，聯(lián)盟MS-09飛船的軌道艙被美國航天員狂鉆幾個孔，內(nèi)外貫通，要不然修補不了，只能發(fā)射重新飛船。

現(xiàn)在，擺在俄羅斯面前的就2個選擇：一，修補；二，重新發(fā)射飛船；

首先，修補方面俄羅斯還是很有經(jīng)驗的。

上次“鉆孔事件”發(fā)生后，俄羅斯宇航員爬到艙外去終于發(fā)現(xiàn)了泄漏的位置。一頓猛操作，就割開保溫層，用點環(huán)氧樹脂膠也就堵住了。

但是這次情況不一樣，MS-22被撞擊的散熱器部分，泄漏的是冷卻劑。散熱器內(nèi)部是有液體管路的，可不是一點萬能膠就能粘得住，在軌更換散熱器是個大活，能不能實現(xiàn)有待于進一步評估。

目前所有出艙任務已經(jīng)取消，外部評估依賴于機械臂上的攝像頭，信息還是十分有限。MS-22任務還有將近100天才結(jié)束，能否安全返回仍是一個未知數(shù)。

聯(lián)盟號飛船的推進與服務艙雖然在返回地球時最終會被拋棄掉，但是地位還是很重要的，它為聯(lián)盟號飛船提供推進動力和服務，如果溫度問題不能解決，宇航員的安全就無法保障。

聯(lián)盟號盡管十分安全可靠，但是拿宇航員生命去博運氣，無論哪一家航天局也不愿意這樣干。

國際空間站上有7個宇航員，現(xiàn)在能用的只有一艘4座版本的龍飛船，現(xiàn)在聯(lián)盟號出了問題，一旦國際空間站有重大問題，撤離就成了大問題，實在是危險。

其次，發(fā)射新飛船。

俄羅斯這筆生意確實是虧了，交換座位的時候，俄羅斯宇航員乘坐龍飛船返回，因為廁所問題憋了一路的內(nèi)急。

這次帶著美國宇航員接駁空間站，任務才過半，飛船就出問題。如果修不好，那么就要重新發(fā)射飛船。

兩國合作，就不能不算算賬。俄羅斯航天局曾聲稱，聯(lián)盟號宇宙飛船的發(fā)射成本要低于 SpaceX 的載人龍飛船和波音的星際線飛船。上下一趟費用也基本在2.4億美元。

要是賣票給NASA也就認了，偏偏是換座位，這下還得俄羅斯自己負責2名俄羅斯和1名美國宇航員的返回費用。

這樣多資金，個人感覺大概率舍不得立即發(fā)射飛船，而是想辦法運送備用件，先上去修修看。畢竟省點錢造自己的空間站才是俄羅斯后面的選擇。2024年也快了，宣告建造自己的獨立站已經(jīng)在實施，還是比較費錢的。

果不其然，俄航天最新消息：將MS-23任務提前一個月左右。

言下之意就是：暫不救援。等下次任務上去看看。這也意味著維修的可能性比較大了。

最后，國際空間站最后的合作時間。

俄羅斯的獨立站已經(jīng)在建造階段，從相關(guān)人士透露的進度來看，還是比較順暢的。

畢竟，合作再好不如自己有，就是虧本也心甘情愿。到時候就是一點尷尬，所謂的國際空間站就變成了美國一家獨自支撐，修修補補可以延續(xù)到2030年，但是還得花費幾億美元讓其墜入太平洋。

相比在國際空間的宇航員們都有點緊張，只有一艘飛船能應急撤退，誰不慌？閑暇之余，我準備用業(yè)余無線電和他們聊聊天，聊一聊“三個和尚抬水”的故事。