易車原創(chuàng) 在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，三菱品牌旗下的車型憑借著出色的品質(zhì)以及可靠性也深入人心，特別是有著“山貓”之稱的三菱帕杰羅更是享譽(yù)盛名，成為越野愛好者的首選之一。

而在緊湊型SUV市場(chǎng)上，三菱歐藍(lán)德同樣也繼承了大哥帕杰羅的精髓，它不但有著舒適的大空間，越野性能在同級(jí)中也有著搶眼的表現(xiàn)。而歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)也備受消費(fèi)者認(rèn)可，它從最初的進(jìn)口到第三代車型正式國(guó)產(chǎn)，滿足了很多家庭用戶 “詩與遠(yuǎn)方”的夢(mèng)想。

而今，“十年磨一劍”的第四代全新歐藍(lán)德終于來了。11月19日，廣汽三菱全新歐藍(lán)德正式上市，售價(jià)區(qū)間為16.98萬元-22.98萬元。另外全新歐藍(lán)德也為消費(fèi)者帶來了十大上市權(quán)益，包括8萬元2年免息金融方案、本品以舊換新至高6,000元（限牌城市至高8,000元）的置換補(bǔ)貼以及5年10萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保等。

那么全新歐藍(lán)德整體表現(xiàn)怎么樣呢？能否滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于潮流以及科技的追求，在駕乘質(zhì)感以及越野性能等方面有沒有提升？為此我找來一輛全新歐藍(lán)德進(jìn)行深度試駕，全面解讀這輛重磅新車。

動(dòng)力充沛 駕駛輕快

全新歐藍(lán)德采用了三菱全新一代1.5T 4B40 發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率提升至158kW，峰值扭矩達(dá)到280N·m，并增配48V輕混系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供動(dòng)力輔助。

在城市路段駕駛時(shí)，得益于48V輕混系統(tǒng)的輔助，全新歐藍(lán)德在起步動(dòng)力響應(yīng)迅速，油門還是比較跟腳，整體加速平穩(wěn)漸進(jìn)，給人一種輕快的駕駛感覺。

在高速行駛超車時(shí)，全新歐藍(lán)德的動(dòng)力儲(chǔ)備也依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，從80km/h加速到120km/h非常輕松，高速超車時(shí)也比較從容?？梢哉f，全新歐藍(lán)德的這套動(dòng)力總成能很好地滿足日常使用需求了。

底盤質(zhì)感提升明顯 NVH更進(jìn)一步

底盤方面，全新歐藍(lán)德采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，它的底盤質(zhì)感相比于老款提升明顯，兼具舒適性又不缺乏韌性。

全新歐藍(lán)德的底盤都能夠很好地過濾到地面的細(xì)碎震動(dòng)，駕乘起來沒有松散的感覺，地面的噪音也基本都可以被隔絕在車外。

在經(jīng)過長(zhǎng)距離炮彈坑和起伏路不斷的非鋪裝路面時(shí)，懸架表現(xiàn)也是游刃有余，對(duì)于大震動(dòng)的過濾干脆利落，車身也不會(huì)有很大的晃動(dòng)感，同時(shí)也帶來更好的路感反饋，看來全新歐藍(lán)德在這方面的確是下了不少功夫。

另外全新歐藍(lán)德還在前排使用了雙層夾膠玻璃，在中低速行駛工況下相當(dāng)安靜，基本可以屏蔽掉外界噪音；在高速行駛中也能夠很好地過濾掉風(fēng)噪和胎噪，整體NVH表現(xiàn)在同級(jí)車型中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)性能更強(qiáng)大

歐藍(lán)德之所以能被消費(fèi)者認(rèn)可，與它出色的四驅(qū)能力能密不可分。全新歐藍(lán)德用上了全新S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，并通過優(yōu)化前后左右車輪之間驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力控制，結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛模式對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化調(diào)整，提高了四驅(qū)性能。

為了適應(yīng)更多駕駛條件，歐藍(lán)德提供多種駕駛模式，其中四驅(qū)車型提供6種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪裝路面、砂石、雪地，以及四驅(qū)車型獨(dú)有的泥地模式。幾種模式切換操作也很方便，采用了全新的駕駛模式選項(xiàng)旋鈕，更好地幫助駕駛員根據(jù)實(shí)際路況選擇相應(yīng)模式。

在非鋪裝路面下，全新歐藍(lán)德在充沛的動(dòng)力加上智能程度非常成熟的四驅(qū)系統(tǒng)加持下，依然能非常從容地應(yīng)對(duì)一些中底難度的越野路況，能很好地滿足日常戶外露營(yíng)或者長(zhǎng)途自駕游的用車需求。

造型年輕硬派

再來回顧一下造型，全新歐藍(lán)德采用了三菱全新的“BOLD STRIDE ”設(shè)計(jì)理念，全新DYNAMIC SHIELD 家族前臉將三菱骨子里的硬派元素與動(dòng)感個(gè)性結(jié)合在一起，回頭率相當(dāng)高。

車尾采用了經(jīng)典的六邊形設(shè)計(jì)，靈感源于帕杰羅（PAJERO）的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格，在增加立體感時(shí)尚感的同時(shí)也保留了實(shí)用性。

內(nèi)飾質(zhì)感提升 科技配置升級(jí)

全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾采用中控水平軸一體設(shè)計(jì)，并已早早登上了沃德十佳內(nèi)飾榜單。新車在車門板面和中控臺(tái)臺(tái)面均為皮革包裹面，既干凈整潔又具有品質(zhì)感。在內(nèi)飾配色上，全新歐藍(lán)德提供了黑色和米色兩個(gè)內(nèi)飾顏色選擇。

在科技配置部分，全新歐藍(lán)德升級(jí)打造了融合多種交互體驗(yàn)的數(shù)字化座艙，它用上了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤以及10.25英寸液晶中控顯示屏，具備Carplay、Carlife、HICAR等車載交互功能。

再結(jié)合10.8英寸W-HUD智能投影式顯示系統(tǒng)和可監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的360°高清全景影像，實(shí)現(xiàn)駕駛視野最大化，行車更安全。

主被動(dòng)安全全面提升

對(duì)于家庭用車來說，安全無疑更應(yīng)擺在第一位。全新歐藍(lán)德基于全新一代CMF平臺(tái)打造，其車身剛性、底盤以及懸架都有了更好的提升。

全新歐藍(lán)德所采用的三菱新一代RISE抗沖撞高安全強(qiáng)化車身再度升級(jí)，大范圍應(yīng)用了熱成型鋼材，高強(qiáng)度鋼的占比更達(dá)到63%，前橫向彎曲剛度提升了26%，整體扭轉(zhuǎn)靜剛度提升了33%。更強(qiáng)壯的車身骨架不僅意味著能在駕駛時(shí)帶來更高的操控穩(wěn)定性，而且在車輛受到被動(dòng)沖擊時(shí)，也可以有效抑制車身扭曲變形，確保車內(nèi)乘員安全。

安全配置方面，全新歐藍(lán)德配備了8個(gè)安全氣囊，在原有的7安全氣囊的基礎(chǔ)上新增副駕駛位膝部安全氣囊，保護(hù)范圍更全面，在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

此外，全新歐藍(lán)德還搭載了三菱新一代主動(dòng)安全系統(tǒng)，配備了PFCW超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)、FCM前方防撞輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LDP車道偏離抑制系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、DAA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步保障出行安全。

7座空間靈活方便

對(duì)于家用車來說，車內(nèi)空間以及乘坐舒適性也是很多用戶關(guān)注的重點(diǎn)。全新歐藍(lán)德依舊提供5座與7座車型，座椅均采用菱形縫線的設(shè)計(jì)，坐墊也比老款更柔軟一些，保證了座椅舒適度和支撐性。

同時(shí)主駕駛位一側(cè)采用8向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)а?，主副駕駛都帶有座椅加熱功能，舒適性及便利性得到了保障。

另外七座車型第二排座椅支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，能為第三排提供靈活的乘坐空間。不過對(duì)于緊湊型SUV來說，第三排作為應(yīng)急時(shí)使用會(huì)更為合適。

值得點(diǎn)贊的是，全新歐藍(lán)德的第三排座椅還可以完全隱藏在后備廂地板下，最大裝載空間達(dá)到了1390L，裝載一些大件物品也不在話下。同時(shí)，該款車型搭配了帶記憶功能的感應(yīng)式尾門，用起來省心省力。

寫在最后：全新歐藍(lán)德無論是造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是動(dòng)力、四驅(qū)等技術(shù)層面都得到了全面進(jìn)化，綜合產(chǎn)品力在同級(jí)車型中有著更均衡的表現(xiàn)，能更好地滿足家庭用戶的用車需求。

另外在大家關(guān)心的價(jià)格層面，全新歐藍(lán)德16.98萬-22.98萬的指導(dǎo)價(jià)相比同級(jí)車型也具有更高的性價(jià)比。

總的來說，全新歐藍(lán)德有著出色的綜合表現(xiàn)，再加上三菱汽車一貫的優(yōu)秀品質(zhì)以及可靠性，因此它無疑是一款非常值得選購的合資緊湊型SUV。