廣州新建的白云火車站近日傳來了新的進展，已經(jīng)進入了建成倒計時，預(yù)計于明年開通。開通建成后白云火車站將取代廣州南站成為廣州最大的火車站，現(xiàn)在的廣州火車站也將開始改造工作。按計劃，白云火車站開通后將承接廣州站的所有普速列車，廣州站將改建成為新的高鐵站。那么問題來了，既然白云火車站只是承接廣州站的列車，為何當初不直接將白云站建成高鐵站，而保留現(xiàn)有的廣州站呢？

首先是地理位置重要。大家都知道，廣州目前有幾個比較重要的火車站，其中就包括了廣州站，廣州南站，廣州東站。而廣州南站是唯一一個純高鐵動車站高鐵站，廣州站和廣州東站主要運營的還是普速列車，比如T，K，Z這樣的開頭的車次號。廣州南站雖然是高鐵站，但是地理位置較為偏僻，原來主城區(qū)，所以對主城區(qū)乘坐高鐵的人來說是極不便利的。因此在主城區(qū)新建高鐵站就是一個不得已的選擇，而廣州站經(jīng)過多年的運營，已經(jīng)形成了重要的交通樞紐，火車站附近的配套設(shè)施也是十分齊全。

其次是升級改造是必須的。雖然白云火車站是全新建設(shè)的火車站，按理說如果定位與高鐵站其實問題也不大，原來的廣州站和廣州東站保留原有的配置即可。不過，現(xiàn)實就是這樣經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展之后，廣州站和廣州東站已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展需要了。廣州火車站是在上世紀七八十年代建成運營的，至今已過了四五十年，當初是針對當時可預(yù)見的城市發(fā)展進行規(guī)劃設(shè)計，到現(xiàn)在顯然已經(jīng)落后了。即便不改造為高鐵站，也需要進行新的升級。

第三將普速列車集中運營的需要。當前廣州站和廣州東站都主要是運營普速列車，造成旅客不清楚到底應(yīng)該如何選擇車站。改造后，白云火車站將承接廣州東站和廣州火車站的所有普速列車，屆時需要乘坐普速列車的旅客直接到白云站即可。而廣州站和廣州東站都將改陸續(xù)改造為高鐵動車站，從而實現(xiàn)不同類型列車的集中管理。

最后，白云火車站建成后雖然是廣州最大的火車站（面積），但更多的是扮演綜合交通樞紐的角色，也就是除了火車站還有汽車站，公交車站等等。形成立體化的綜合交通樞紐。這也就是為什么面積那么大的原因之一。反觀廣州火車站，在面積方面其實難以拓展，大概也只能在原有面積的基礎(chǔ)上進行改造。這就導(dǎo)致他無法建成像廣州白云站那樣的大規(guī)模的交通樞紐，因此改造成高鐵站是最優(yōu)選擇。

在時代不斷變遷的過程中，人們出行發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)如今許多汽車站被關(guān)閉，很多人說是高鐵搶了汽車站的生意。雖然高鐵興起確實改變了一部分人的出行，影響人們出行的因素是多樣化的。比如自駕出行，順風車出行，網(wǎng)約車出行等等。白云火車站的建成會優(yōu)化鐵路運輸?shù)牟季?，給人們帶來新的選擇和便利。至于說為何選擇建成一個綜合交通樞紐，而不是高鐵站，其實這些都不是我們最關(guān)心的。我們最關(guān)心的是出行是否更便利了，出行成本是否更低了。